Ölablassschraube

Bei meinem war sie damals lediglich geschraubt.

Den Dichtring soll man aber bei jedem Wechsel erneuern.

Hatte ich aber nie gemacht.

Rausschrauben, alles säubern, reinschrauben.

Hallo

meine war eingeklebt, die habe ich dann aber ausgetauscht gegen diese

Gruß

Ich habe ja schon oft Ölwechsel gemacht am Duc; aber was ist eine eingeklebte Ablaßschraube???

Die hat am Schraubenkopf keinen Bund und kann keinen Dichtring aufnehmen. Diese muss dann eingeklebt werden zum Abdichten. Das Bild ist hier aus dem Forum.

Ich bin jetzt leider kein Fachmann

aber ist es nicht eher so, dass diese Art der Verschlussschrauben durch eine gewisse

Konität abdichten und nicht durch ein Dicht- oder Klebemittel ?

Gruss von der schönen Mittelmosel

Achim

Hallo:

Und diese Ölablassschraube die hat keinen Bund!

Die hat ein konisches Gewinde und dichtet dadurch ab.

Und bei Fiat wird dafür kein Dichtmittel benötigt, oder wir haben 20 jahre was falsch gemacht......

So long KH

Zitat von kamann

Die hat ein konisches Gewinde und dichtet dadurch ab.

Genauso ist das. Beim Anziehen sollte man tunlichst auf das vorgeschriebene Drehmoment achten, denn die konische Schraube macht Druck auf das Gewinde. Konstruktiv ist es die billigste Art der Abdichtung. Gerade diese Stelle ölfrei zu bekommen um kleben zu können stelle ich mir nicht einfach vor.

Aha. Danke für die Erklärungen. Und mit welchem Zeugs wird dann geklebt? Da ist das Gewinde nie ölfrei, weil von innen jeweils weniges nachläuft.

Das Klebemittel müsste dann doch trotz Öl kleben können ..................

Bei mir ist Ablassschraube mit Bund und Dichtung drin (Gott sei Dank).

Ich denke die hat der FIAT Händler bei dem ersten, garantiebedingten, Ölwechsel eingebaut.

Grüße

Also bei meinem 244 aus 2002 (auch der 2.8) ist das original eine Schraube mit Bund und Dichtungsring (22x27x1,5)
Kann mir nicht vorstellen dass die das geändert haben.
Sollte also bei einem aus 2003 ja auch so sein. Siehst du aber sofort wenn du drunter guckst.
Die Schraube brauchst du nicht zu tauschen beim Ölwechsel. Die Dichtung offiziell schon.
Wenn du die Kupferdichtung anstatt bei Fiat woanders kaufst bekommst du 10 Stück für 6 Euro.

Hallo,

habe bei der Letzten Inspektion bei Fiat für die Aludichtung 6€ bezahlen müssen. Im Netz verlangt man 14ct pro Stück.

gruß Rolf

Zitat von Airemperor

Also bei meinem 244 aus 2002 (auch der 2.8) ist das original eine Schraube mit Bund und Dichtungsring (22x27x1,5)
Kann mir nicht vorstellen dass die das geändert haben.
Sollte also bei einem aus 2003 ja auch so sein. Siehst du aber sofort wenn du drunter guckst.
Die Schraube brauchst du nicht zu tauschen beim Ölwechsel. Die Dichtung offiziell schon.
Wenn du die Kupferdichtung anstatt bei Fiat woanders kaufst bekommst du 10 Stück für 6 Euro.

Die Ölwannen werden im Laufe eines Ducato Lebens gern mal ersetzt ,wegen Rost oder Fremdberührung .

Die aftermarket Wannen haben diverse verschiedene Ablass Schrauben /Systeme verbaut ...

Das bringt mich zur Aussage wenn man die Wanne tauscht das man vor Einbau mal die Abmasse alt zu neu prüft.

Mir fällt ein Fall ein hier wo jemand Druckprobleme hatte.

Die neue Wanne war nicht tief bzw. hoch genug.

Da ich keinen neuen Fred aufmachen will, hier mal ein paar Bilder von meiner heutigen "Ölwannenpflege".

Zuerst habe ich gedacht die sieht doch gar nicht so schlecht aus.

Aber dann habe ich sie doch mal Ölfrei gemacht und geschmirgelt.

Da sah sie schon nicht mehr so prall aus. Also zweimal Rostschutz drauf.

Schön durchtrocknen lassen und dann lackiert.

Jetzt sollte sie wieder etwas länger halten. Bei der Schwiegermutter unseres Sohnes habe ich bei einem kleinen Fiat schon mal die Ölwanne gewechselt, weil total durch gerostet. Hatte ich vorher auch noch nie gesehen. Scheint grundsätzlich eine Schwachstelle bei Fiat zu sein.

Einfach mit Seilfett einstreichen und du erlebst das Ende der Ölwanne garantiert auch nicht .

So alt wird kein Motor.

Martin

Der Wagen hatte auch keinen Plastikschutz unten drunter, nur auf der rechten Seite das Stück. Die Teile habe ich schon und nach der Reparatur kommen die auch dran.

Warum die unter der Achse hinten mit M 10 Feingewinde Schrauben festgemacht werden erschließt sich mir auch nicht.

Zitat von kh1120

Der Wagen hatte auch keinen Plastikschutz unten drunter, nur auf der rechten Seite das Stück. Die Teile habe ich schon und nach der Reparatur kommen die auch dran.

Warum die unter der Achse hinten mit M 10 Feingewinde Schrauben festgemacht werden erschließt sich mir auch nicht.

Klar, M4 würden das Teil auch halten. Nur was würde dann hier geschrieben?

Bist DU sicher das es Feingewinde ist ?
Mein Jumper hat M10 Standard dort, aber evtl schütteln die Fiats ja so das es dort
Feingewinde braucht wegen der grösseren Selbsthemmung….

Aber sieht gut aus.

Ich kenne Leute die haben statt Seilfett den U-Bodenmit Altöl eingejaucht und sind dann über staubige Feldwge gefahren, kann man(n) machen….. ob’s so gut ist weiss ich nicht.