Motor ausbauen 2.8 JTD

Hallo zusammen,

aus gegebenem Anlass muss ich meinen Motor in der kommenden Woche ausbauen. Kupplung muss neu und Turbo gehört überholt. Da ich keine Hebebühne/Grube hab soll der komplette Motor an einem Kran raus, das scheint die beste Lösung zu sein.

Ich möchte vorher bestmöglich abklären wie ich den Motor am besten vom Fahrzeug trenne, bzw. was alles getrennt werden muss.

So wie ich das sehe:

1. Antriebswellen ziehen

2. Kabel der Lima ab

3. Luftansaugung/Luftfilter weg

4. Auspuff an Gelenkverbindung nach Turbo ab

5. Komplette Front muss weg und Kühlwasser runter

6. Spritversorgung (am Krafstofffilter ab?)

7. Motorelektronik, sprich Stecker der injektoren ab (?)

Dann müsste sich der Motor ja lösen und samt getriebe nach vorne rausnehmen lassen.

Habe ich was vergessen, bzw. Hat jemand noch Tipps für den Ausbau?

Danke im Voraus!

Achse, habe ich ganz vergessen natürlich müssen noch:

8. Servolenkung trennen (wie macht man das am besten?)

9. Schaltung aushängen

10. Kupplungsnehmerzylinder trennen

Zitat von Hugo das Wohnklo

Moin,

die drei Motorlager müssen ab & die Haube musst du wahrscheinlich auch abnehmen.

Wenn du den Motor anschließend auf einen Ständer packst, die Blöcke im Ducato sind sauschwer.

Meinen Ständer musste ich erst etwas verstärken, damit der sich nicht durchbiegt wie eine Banane

Gruß,

Sebastian

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Stimmt, Motorlager habe ich vorausgesetzt. Haube raus ist ein guter Tipp, das macht natürlich Sinn, danke!

Ich hab mir einen Kran bis 2000 kg geholt, hoffe der hält das. Wenn nicht muss was eingeschweißt werden.

Hugo das Wohnklo verstehe, einen separaten Ständer für den Motor habe ich nicht. Ich bin bis jetzt davon ausgegangen, dass ich die Arbeiten hängend am Kran machen kann. Ich denke wenn der Motor so befestigt ist, dass man an Getriebe und Turbo noch ran kommt sollte das ja kein Problem sein. Ich habe dafür Ketten bzw. Schwerlast Haltegurte vorgesehen.

Das mit dem Dämmen ist eine super Idee! die "alten" 2.8er sind ja doch recht laut.

Ich werde auf jeden Fall ein paar Tage für den Ausbau planen und alles per Fotos dokumentieren, damit ich am Ende auch alles sauber wieder zusammen bekomme..

So, ich habe heute angefangen alles auseinander zu bauen. An sich eine einfache Sache, mit dem richtigen Werkzeug.. Das aufregendste war tatsächlich die Ölablassschraube am Getriebe 8mm 4-Kant, wer hat sowas...?
Ich stehe jetzt nur noch vor einem Problem: Vom Bremskraftverstärker geht eine Leitung zum Nebenaggregat der Hochdruckpumpe, Servo- und Vakuumpumpe. Soweit so gut, habe die Leitung jedoch noch nicht abgemacht, da ich unsicher war ob dann Bremsflüssigkeit austritt... Und dann? Muss alles entlüftet werden? Das hatte ich so nicht geplant. Oder muss die ganze Vakuumpumpe raus?

Gut, ich werd den Schlauch jetzt einfach abziehen und schnell nach Oben bewegen, in der Hoffnung es läuft nichts/nicht so viel raus. Mal sehen.

rainer_owl Danke für deine Antwort, habe es dann auch gemerkt beim Schlauch abziehen. Es gibt für alles ein erstes Mal.
Habe den kompletten Aus+Einbau jetzt hinter mir und es ist ein Kraftakt. 4 Tage nonstop, mehr oder weniger.

Habe hier im Forum gelesen, dass bei manch einem schon nach einer Stunde der Motor am Kran hängen soll... Fällt mir schwer nachzuvollziehen.

Letztendlich sind Antriebswellen neu, Abgas- und Ansaugkrümmerdichtungen erneuert und die Kupplung neu. Gerade die Kupplung hat es in sich, größten Respekt für die die es unterm Auto schaffen, ich fand die mm- genaue Arbeit mit dem ca. 60kg Getriebe schon im Ausgebauten Zustand kniffelig.

Auch und rainer_owl dein Video vom Servoöl erneuern hat mir auch sehr geholfen. Super!

Zitat von derrancher

Moin zus.,

ich stehe auch vor dem Problem den Motor bei meinem 230er 2,8 ltr. Bj.2000 auszubauen.

eine Frage hätte ich dazu, kann man bei dem Modell die Maske vom Vorderwagen abbauen?.

Gruß Rolf

Falls du die große Frontschürze meinst. Die ist rundum mit kleinen Torx-Schrauben fest, alle wahrscheinlich sehr verrostet, mir sind 2 abgerissen, also gut mit Rostlöser behandeln.