Keine Ersatzteile zu bekommen - Bremsverschleißsensor Warnkontakt - TÜV relevant?

Die Verschleißanzeige ist ein Komfortmerkmal und nicht TÜV Relevant, einfach eine Brücke rein damit die Leuchte nicht an ist und gut ist.

Du hast übrigens keinen 230er sondern n 250er.

Nicht dass du unter falschen Voraussetzungen Teile suchst.

Einfach das Kabel am Belag zum Fahrzeug aus stecken,

Hm, warum seperater Verschleißsensor, verstehe die Frage irgendwie nicht recht !?

ATE 13.0460-4807.2 Bremsbelag – DAPARTO

Gruss Emil

Zitat von PacificDigital

...............einfach eine Brücke rein damit die Leuchte nicht an ist und gut ist.

Kurze Frage dazu

Ich kenne das von anderen Fahrzeugen nur so, dass der Kontakt auf der Scheibe schleift, wenn die Verschleissgrenze erreicht ist und der Kunststoff abgeschliffen. Wenn ich jetzt den Stecker brücke, leuchtet die Anzeige doch immer, oder ?

Wo liegt mein Denkfehler ?

Gruss von der schönen Mittelmosel

Achim

Zitat von klink_bks

Wo liegt mein Denkfehler ?

Es gibt verschiedene Systeme.

Zitat von eribapuck

Es gibt verschiedene Systeme.

Das ist richtig und genau hier ist auch die Krux, einfach Stecker ziehen kann funktionieren, muß aber nicht.

Bei meinem Sharan musste ich ne Brücke einstecken, damit die Lampe ausblieb.

genau... es gibt ein System bei dem eine Kontaktschleife durchgeschliffen wird... hier wird dann der Meßkreis unterbrochen => Leuchte geht an - Brücke rein und Leuchte geht aus

anderes System bei dem geht der Kontakt auf Masse sobald durchgeschliffen ist... da reicht es dann den Stecker zu ziehen... allerdings haben diese Systeme nur einen Draht... ist dann einfach zu erkennen

Hallo,

wie geschrieben gibt es mehrere Systeme

Variante 1. Das Kabel hat einen Kontakt im Bremsbelag. Sobald der Belag verschlissen ist kommt der Kontakt an die Bremsscheibe und erhält so Masse.

Variante 2. Es sind 2 Kabel die eine Schlaufe bilden. Wenn der Belag abgefahren ist schleift sich die Schlaufe durch und damit wird die Leitung unterbrochen. Das erkennt die Elektronik und meldet den Fehler.

Also einfach bei den Belägen schauen welches Prinzip verbaut ist. Bei Variante 1 reicht es den Stecker ab zu ziehen oder "Blind" zu legen. Bei Variante 2 wird das Kabel gebrückt.

Grüße Rainer

Zitat von Marlon

Hallo in die Runde,

Ich bekomme für meinen 2011er Ducato iii Kastenwagen 120 Multijet 88 Kw (4136 adm) keine Bremsverschleißanzeige/sensor, ebenso die Werkstatt nicht und der TÜV steht an. Die Werkstatt meinte es sei TÜV relevant... und nun?

.......

Mit den Ersatzteilen scheint es hier und da ja ziemlich zu klemmen... Konnte keine 4 Schrauben bei einem Lieferanten bestellen. Musste mir die Schraube richtig zusammenraffen aus verschiedenen Ländern der EU...

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Der "Sensor" ist ja Teil des Bremsbelags. Und da dürfte es wohl genügend auf dem Markt geben. Hat die Werkstatt wirklich nach einem einzelnen Sensor gesucht?

Wie kommst du darauf, den Wechseln zu wollen/müssen? Ist die Kontrolleuchte an? Dann kannst du einfach mal alle Stecker abziehen falls die Beläge noch ausreichend dick sind. Falls diese schon schwach sind kannst du die gleich tauschen dann hat sich das Thema auch erledigt.

Zumindest bei meinem 2015 kann ich dir sagen dass die Kontrolleuchte rein über Masse funktioniert. Bedeutet Stecker/Kabel ab wird nicht überwacht und es geht auch keine Kontrolleuchte an.

Das Thema hatten wir übrigens erst vor kurzem schon mal:

Thema

Kabel am rechten Vorderrad abgerissen

Hallo zusammen,

schaut mal was ich, wirklich rein zufällig, beim Blick auf mein rechtes
Vorderrad gesehen habe. Dieses Kabel hängt dort herum, das andere Ende
ist am Bremssattel befestigt.
Dieses Kabel ist scheinbar durchgerissen, aus mir nicht bekannten Gründen.
Was ist das für ein Kabel. Für was ist es konkret da? Kontrolle der Bremsbeläge? Muss ja zur Werkstatt, aber vielleicht kann mir jemand schon mal sagen, was das für ein Kabel ist. Danke für Info.
Gruß Peter

pedro4711

26. Februar 2012 um 13:29

Vielen Dank für

die Erklärungen, das hatte ich so nicht gewusst.

Gruss von der schönen Mittelmosel

Achim

Erfahrungsgemäß ist dies nicht immer relevant ob so ein Teil relevant ist - sobald da eine Kontrolleuchte angeht und die verlischt nicht nach dem Start zieht es die Aufmerksamkeit auf sich ...... daher immer schauen, das keine Anfangszweifel aufkommen...... KFZ-Sachverständige sollen angeblich auch nur Menschen sein

Zitat von Starchaser

Erfahrungsgemäß ist dies nicht immer relevant ob so ein Teil relevant ist - sobald da eine Kontrolleuchte angeht und die verlischt nicht nach dem Start zieht es die Aufmerksamkeit auf sich ...... daher immer schauen, das keine Anfangszweifel aufkommen...... KFZ-Sachverständige sollen angeblich auch nur Menschen sein

Klar, sobald die Lampe leuchtet gehen beim Prüfer alle Alarmglocken an. Da kannste dem 10 mal erzählen "ist nur die Verschleißmeldung, habe Bremsen geprüft, wechsel die demnächst und und und"

Der guckt dann ganz genau und bei einem anderen ebenso unerheblichen Mangel darfst wiederkommen.

Also alle Mängel und auch Leuchten abstellen, und wenn man nur das Kabel abzieht, keine schlafenden Hunde wecken...

@ Ralf

bei vielen Fahrzeugen ist der Kontakt NICHT Bestandteil des Bremsbelags. Hat sicher wieder was mit Kosteneinsparung zu tun. Da wird der Kontakt auf das Trägerblech vom Bremsbelag gedrückt. Wenn man die Beläge nicht bis zur Anzeige runter gefahren hat kann man die auch wieder verwenden.

Grüße

Rainer

Das ist schon wahr.. Hier geht es aber um einen 250er Ducato. Und da ist der Kontakt inkl einem Stück Kabel mit Stecker nun mal Bestandteil des Belags.

Zitat von Dietmar

Das ist richtig und genau hier ist auch die Krux, einfach Stecker ziehen kann funktionieren, muß aber nicht.

Bei meinem Sharan musste ich ne Brücke einstecken, damit die Lampe ausblieb.

Jau, bei mir ist es so das der Kontakt geschlossen wird wenn er auf Eisen kommt , also bei meinem Typ Ducato ist es behoben wenn ich den Stecker trenne, der Tüv sagt da nichts.