Kupplung und Pilotlager

MoinMoin,

seit einiger Zeit ist das Getriebe im warmen Zustand nicht mehr schaltbar. Nach längeren Autobahnfahrten ist das besonders unangenehm. Bei ausgeschaltetem Motor gehen alle Gänge rein. Zudem ist die Kupplung warm auch äußerst schwergängig.

Nach ausgiebiger Recherche hier habe ich dann erstmal den Kupplungszug nachgestellt, den Halter etwas zurückgebogen (wahrscheinlich durch die mehrfache frühere Demontage des Getriebes verbogen). Im kalten Zustand ließ sich das Dickschiff dann behende und leicht schalten😁 Aber warm…

Ich tippe jetzt auf ein defektes Pilotlager und zu wenig/kein Fett/Kupferpaste o.ä. auf der Verzahnung der Verbindung Kupplungsscheibe und Eingangswelle.

Die Kupplung ist im letzten Jahr nach

2. Getriebereparatur neu gekommen. Montagefehler schließe ich aber nicht aus, da die alte Kupplung durchrutschte und ich deshalb alles gut entfettet hatte. Vermutlich Zuviel des Guten.

Das Getriebe hat genügend Öl und schaltet wie gesagt kalt fast geschmeidig.

Vielleicht habt ihr ja noch andere erhellende Gedanken dazu😉

Herzlichst

Ulrich

Gibt es eindeutige Symptome für ein defektes Pilotlager?

Liebe Community,

ich hab das Getriebe wieder raus…🥴

Vielleicht kann jemand Fachkundiges sich einen Reim darauf machen.

-die Eingangswelle ist minimal, nicht fühlbar eingelaufen und das Pilotlager macht keinen defekten Eindruck, lässt sich teigig drehen

- Kupplung etc. sehen auch nicht schlecht aus…finde ich

-allerdings bewegt sich das Ausrücklager schwer auf der Hülse, da war wirklich kein Fett drauf😔

Gruß

Ulrich

So, Lager ist raus und sieht auf der Rückseite recht überhitzt aus. Ansonsten befand sich das Lager wider Erwarten in einer Passung in der Schwungscheibe. Mit der Kante(?) auf der Kurbelwelle passt das auch…

Vermutlich das falsche Lager eingebaut?