Ladestrom für Aufbaubatterie wird nicht mehr ohne Verbraucher.

Eine Idee wäre zB, das du ja nur den Ladestrom zur Batterie misst, die Stromversorgung für den Aufbau aber vor deiner Messtelle im EBL abzweigt.

Man weiß ja nicht wo du misst, aber wenn ich mir den Schaltplan vom EBL99 ansehe, durchaus denkbar.

Misst du am Pluskabel zw Aufbaubatterie/EBL auf jeden Fall.

Moin,

ich kenne die genaue Schaltung nicht, aber der Kühlschrank wird häufig über eine separate Leitung versorgt, deshalb ist der Einfluss des Kühlschranks hier nicht maßgeblich.

Gruß

Nils

Ich würde auch mal die Spannung messen. Und zwar an mehreren Punkten. Also Eingang EBL und direkt an den Batterien. So kann man feststellen ob irgendwo durch Übergangswiderstände Spannung verloren geht. Spannungen hierbei natürlich immer unter Last messen!

Hallo,

Der Ladestrom ist abhängig vom Ladezustand der Batterie. Wenn die voll ist, was soll dann noch geladen werden ? Zudem kommt es auch darauf an, wie dick die Zuleitung ist. Den Spannungsabfall bei zu dünnen Leitungen sollte man nicht ignorieren.

Er schreibt im Eingang aber:

LIFEPO Akku zu 70% voll.

Der Akku sollte den Ladestrom also eigentlich nicht begrenzen.

Das sieht schon seltsam aus.

Gruß Rüdiger

Zitat von ghost

Zudem kommt es auch darauf an, wie dick die Zuleitung ist. Den Spannungsabfall bei zu dünnen Leitungen sollte man nicht ignorieren.

Genau, und die Leitungslänge spielt natürlich auch eine entscheidende Rolle.

Wo sitzt denn deine Aufbaubatterie im Fahrzeug?

Zitat von Womotrotter

Genau, und die Leitungslänge spielt natürlich auch eine entscheidende Rolle.

OK, hatte ich nicht eindeutig geschrieben. Je länger das Kabel, umso großer sollte der Querschnitt sein, da der Widerstand mit zunehmender Länge bzw. abnehmenden Querschnitt zunimmt. Dazu kommen dann die Verbindungsstellen: Anzahl und Übergangswiderstand. Schöne Fehlerquelle ist bei den älteren Fahrzeugen auch die Streifensicherung in der Ladeleitung, die meistens im Motorraum an oder der Nähe der Spritzwand verbaut sind. Ohmsche Messungen bringen da nichts, da dabei hochohmig gemessen wird; nur Spannungs- und Strommessungen unter Last hilft hier.

25mm² oder 2,5 mm² ? 25mm² wäre mehr als genug, 2,5 mm² ist etwas wenig

Zitat von PaulMichael

Serienmäßig sind da 25 verbaut

Zitat von PaulMichael

Ja genau, ich messe direkt an der Aufbaubatterie. Deswegen müsste der Ladestrom doch auch höher sein, wenn ich Verbraucher am ebl abschalte (sofern die Lichtmaschine am Limit wäre)

Wieso? Wenn der Akku nicht mehr aufnimmt...

Ich les in der Bedienungsanleitung vom EBL 99 "Verwendung Blei/Gel oder Blei/Säure -von LifePo les ich nix....nur so.

Die Lima wird nicht max Leitung erbrinngen, oder bei welcher Drehzahl misst du da?

Bahnhof, Sackgasse, Strommesser kaputt und Tschüss

Was passiert denn bei Landstrom?

Da liefert der 99er 14,3V und 18A im Maximum

Zitat von Darkside

Wieso? Wenn der Akku nicht mehr aufnimmt...

Ich les in der Bedienungsanleitung vom EBL 99 "Verwendung Blei/Gel oder Blei/Säure -von LifePo les ich nix....nur so.

Die Lima wird nicht max Leitung erbrinngen, oder bei welcher Drehzahl misst du da?

Die Einstellung am EBL gilt nur für Landstrom und unterscheidet sich nur in Lade- / Absorptionskurve.

Spannung 14,3V.

Von der Lima gibts ohne Booster keinerlei Ladekurve - da heißt es nur volle Pulle.

Bei 3000 Touren sollte die Lima allerdings auch um die 14,4V produzieren wenn es keine Intelligente ist.

Da könnte man sich mal für die Klemmenspannung an der Lima generell interessieren sowie mal den Zustand des parallel geschalteten Starterakkus checken.

Entweder die Lima liefert nix oder es bleibt unterwegs irgendwo was hängen.

Vielleicht einfach auch mal die Spannung messen von

+ Starterakku zu + Aufbauakku und das Gleiche bei den Massepolen.