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Hast Du die Schließung und den Schlupf , die Getriebedrehzahlen am Eingang und Ausgang, während der Fahrt mal angeschaut?

Ich werde morgen nochmal versuchen die Schrauben zu öffnen. Sonst weiß ich auch nicht weiter...

Ich denke nicht, dass man mit dem anderen Kraftstoff „mal eben“ die Prüfung dann besteht.

Gruß Rüdiger

zur ESP kann ich noch nichts sagen, weil ich die Schrauben nicht geöffnet bekomme. Auf dem Foto schlecht zu sehen, ,schimmen im Diesel schleimige Klümpchen.

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Aja, du hast recht !!

Gruss Emil

Ich habe ein ähnliches Thema im Alkoven so gelöst, dass ich ein 4Kant Aluprofil 25x25 mit Platte einen leichten Stich gegeben habe, darüber also mehr Länge einsetzen kann, als der Innenraum breit ist.

Dann habe ich das Dach hochgedrückt, den Stich…

Richtig! Oft schließt die WÜK eben nicht vollständig und lässt einen definierten Schlupf zu (schlupfende Überbrückung). Dabei entsteht mächtig Hitze, die bei unzureichender Kühlung zu einem verbrennen (verglasen) der Reibbeläge führen kann.…

Möglicherweise das Zündschloss?! Kann sein, dass sich der Rauch bei einem Kurzschluss nur den Weg zur linken Seite gesucht hat, und der Meinung ist, das käme aus/von der Heizung.

Gruß Jerome

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Sehe ich anders, denn wenn nur ein Bruchteil der Russpartikel entstehen, braucht das Abgasreinigungssystem nicht wirklich arbeiten

hallo,



was war mit der ESP ?????

beim turbo wastgate hast du sehr hohen widerstand und lässt sich selbst mit der zange sehr schwer bewegen. das stimmt schon so.



wichtig jetzt , was macht die nadel in der ESP !!!



grüsse

franz