Vibration bei Lenkereinschlag

Hallo Don,

hatte ich auch schon einmal. Habe danach bei langsamer fahrt, das Lenkrad mehrmals nach links und rechts gedreht, bis zum Anschlag ( Kurven fahren ) danach war wahrscheinlich die Luft aus den Leitungen weg.

Torsten

Hallo Don

Der Keilrippenriemen läuft über die Servopumpe und der muss beim Zahnriemenwechsel auch runter.

Gruß Carsten

Zitat von GeoCamper

Der Keilrippenriemen läuft über die Servopumpe und der muss beim Zahnriemenwechsel auch runter.

Nur wo liegt da der kausale Zusammenhang zum Lenkgetriebe?

Ich würd ja noch mitgehen, wenn ein Halbschlauer beim Riemen aufziehen die Pumpe bzw deren Riemenrad irgendwie demoliert hat, aber das Lenkgetriebe.... ?? Entweder werden da grad Bären aufgebunden oder Kosten umgewälzt.

Und ich hätte da dann bzgl Geldfluss schon Gesprächsbedarf wenn das vor dem Riemenwechsel nicht da war. Zumindest solle man dann doch zeigen warum/was da nun plötzlich die Ursache war.

Moin, hatte ich auch nach beidseitigen aufbocken zum Bremsen wechseln. Mag das Lenkgetriebe wohl nicht. Nach 5km Fahrt und mehrfach Rechts und Links Einschlag zum Glück wieder alles normal.

Genauso war es bei mir auch.

Meister sagt: rechts, links bis Anschlag lenken,

Und wirklich es war weg .

Keilriemen läuft über die Servopumpe und die mag das bewegen der Lenkung, ohne Motorraum nicht,

Muss danach entlüften werden.

Hast bestimmt 2 t€ bezahlt, oder hat die Werkstatt was übernommen ?

Zitat von Darkside

Ich würd ja noch mitgehen, wenn ein Halbschlauer beim Riemen aufziehen die Pumpe bzw deren Riemenrad irgendwie demoliert hat, aber das Lenkgetriebe.... ?? Entweder werden da grad Bären aufgebunden oder Kosten umgewälzt.

Als ich den Zahnriemenwechsel bei meinem Duc gemacht hatte, war für mich das größte Problem den Keilrippenriemen für die Nebenaggregate wieder aufzulegen. Ich müsste den Riemenspanner bis zum Anschlag mit Kabelbindern fixieren/festsetzen. Beim Aufziehen habe ich dann ziehmlichen Druck auf die Riemenscheibe der Servopumpe ausüben müssen. Daher meine Überlegung das vielleicht beim Don´s Servopumpe beim Riemenwechsel was abbekommen hat.

Gruß Cartsen

Oder kann man den Riemen so falsch auflegen, daß die Servopumpe rückwarts drehend angetrieben wird?😮

Das schließe ich aus .

Schau dir mal die läufrichtung an .

Du hast Recht, andere Drehrichtung durch falsches Auflegen bekommt man wohl nicht hin:

Zitat von GeoCamper

Als ich den Zahnriemenwechsel bei meinem Duc gemacht hatte, war für mich das größte Problem den Keilrippenriemen für die Nebenaggregate wieder aufzulegen. Ich müsste den Riemenspanner bis zum Anschlag mit Kabelbindern fixieren/festsetzen. Beim Aufziehen habe ich dann ziehmlichen Druck auf die Riemenscheibe der Servopumpe ausüben müssen. Daher meine Überlegung das vielleicht beim Don´s Servopumpe beim Riemenwechsel was abbekommen hat.

Das hab ich auch erst hinter mir, darum ja die Vermutung bzgl der Riemenscheibe. Es war aber lt #4 erst weg, nachdem das LenkGETRIEBE gewechselt worden war...

Kommt da Luft ins System, kann das schon mal ordentlich brummen, auch längerfristig, weil das Öl beginnt zu schäumen und ein (selbsständiges) entlüften so nix wird. Lässt man das mal etwas ruhen, so das sich die Bläschen absetzen können und lenkt gemächlich von Anschlag bis Anschlag ist idR bald Ruhe (heut erst bei der neuen Bootslenkung gemacht- Umbau von Kabel auf Hydraulik)

Nu könnte ja theoretisch irgend etwas bei der Servopumpe schief gegangen sein, und Späne haben ihren Weg gesucht...aber...da sind eigentlich Siebe dazwischen und so etwas normal zu verhindern. Drum hätt ich mir vor der Kostenübername von der Werkstatt schon zeigen lassen, was denn da genau los war. Denn Auftrag war "Zahnriemen wechseln " mit funktionierender Lenkung -zumindest gehe ich davon aus.

Moin,

ich denke da gibt es keinen Zusammenhang. Unser Lenkgetriebe musste ich auch schon wechseln, allerdings weil das Kopflager geschlagen hatte. Wenn es beim Einschlagen vibriert, stimmt sicher was mit den Ventilen im Lenkgetriebe nicht. Vielleicht hat sich irgend eine Ablagerung gelöst oder es ist ein Dichtungsrest in einen der Filter geraten. Eine kompetente Werkstatt hätte das auch ordentlich erklären können.

Gruß,

Sebastian