wohin gehört dieses Kabel?

Damit hatte ich keine Probleme, habe auch einen Conti ZR mit Laufrichtung drauf...
Habe heut vorsichtshalber nochmal am Motor geprüft... es kamen 2-3 Spritzer Diesel aus dem HD Anschluss und ende... also wenn Druck auf der Pumpe ist, dies für längere Zeit, dann verirrt sich etwas Diesel in die Pumpe... aber einfach viel zu wenig .... obwohl, DAS wäre echt nen super Verbrauch
Jetzt bestelle ich definitiv eine AT-Pumpe denn so langsam geht mir die Arbeit aus... ich fange schon an das Heck zu lackieren

neeeee das will ich nicht brauchen!

Update: heute kam die AT-ESP hier an, eingebaut, an einer ESD entlüftet, ESD wieder fest angeschlossen, 2 Umdrehungen mit dem Anlasser und der Lumpi läuft!

Dafür habe ich festgestellt dass ich am Nockenwellenrad den Dichtflansch nicht richtig festgezogen habe.... => Zahnriemen wieder runter, NW-Rad ab, NW runter und die Dichtung am NW-Rad erneuern und dieses mal vernünftig festziehen... einfach nur festziehen ginge ja auch, aber wenn schon dann gleich mit neuer Dichtung! So habe ich dann doch noch ein wenig Arbeit... aber ich bin glücklich dass der Motor nun sauber läuft, springt an wie eine eins, läuft super ruhig im Leerlauf und wenn die Undichtigkeit nicht wäre dann könnte ich einen Haken hinter "Motor" machen

Ach ja... die Kabelbrücke liegt immer noch rum und.... ist mir gerade sowas von egal

Gizmo überraschender Weise gar nicht so teuer... 279€ mit 1 Jahr Gewährleistung... okay, für 30€ gäbe es auch einen Dichtungssatz, aber schon bei der ersten Schraube an der alten ESP ist mir fast der Bit abgebrochen.... da verging mir jegliche Lust auf "Versuche" und ich hab das Teil als AT bestellt und bekomme wohl auch meine 100€ Pfand zurück
Okay, Gewährleistung nur nach Einbau durch Fachbetrieb, ob mein Gesellen- und Meisterbrief als Kfz-Elektriker bei Bosch Dienst von denen akzeptiert wird?
Ich glaube ich würde es drauf ankommen lassen.... aber es funktioniert ja alles einwandfrei