EBL 220-2 erkennt das D+ Signal nicht

Moin,

meine Schwester hat sich im vergangenen Jahr einen Detlefs A5881 BJ 2011 gekauft. Auf ihrer diesjährigen Norwegen-Tour fing die Elektrik an zu spinnen. Vermutlich ausgelöst durch eine defekte Aufbaubatterie. Gestern war sie mit dem Auto zu mir gekommen und wir haben ein bisschen gemessen. Mittlerweile läuft alles wieder, bis auf das Laden im Fahrbetrieb.

Verbaut ist eine EBL 220-2 mit Panel DT 220-B

Ich konnte den Fehler soweit eingrenzen, dass das EBL nicht auf das D+ Signal reagiert. Leider war mir nicht so ganz bewusst, dass das D+ Signal invertiert am Übergabepunkt in der B-Säule auf der Beifahrerseite ankommt. Aus diesem Grund war meine erste Schlussfolgerung, dass das Signal fehlt.

Meine Frage, weiß jemand, ob das Signal direkt in das EBL geführt wird oder vorher invertiert werden muss. Sprich ist die Leitung direkt verbunden, oder ist dazwischen noch ein Relais?

Vielen Dank und viele Grüße

Nils

Moin Lothar,

den Schaltplan habe ich mir schon vorher herunter geladen. Ich bin aber aus dem "Verstärkersymbol" nicht so ganz schlau geworden. Für mich war das eher eine schematische Darstellung. Daher war ich mir unsicher mit der Polarität.

Wisst ihr genau, wo die 2A Sicherung sitzt? Ich habe welche gefunden, die waren aber alle i.O. Auch einen Verteilerblock habe ich gefunden, da war aber kein Relais.

Aber so wie es dann aussieht muss ich das Relais finden und dann wird da wahrscheinlich auch der Fehler liegen.

Und @Egon: Ja die Spannung der Starterdbatterie wird angezeigt. Bei laufendem Motor >14V wobei die Aufbaubatterie dann 13,2V hatte. Im Gegensatz zur Ladung per Landstrom, dann sind beide > 14V (habe die exakten Spannungswerte nicht mehr im Kopf, aber so in etwa).

Danke euch schon mal

Gruß

Nils

Zitat von UlrichS

Man hatte uns in der Werkstatt gesagt, dass Signal würde aus dem Kasten vor dem Akkufach kommen, obs stimmt weiß ich nicht.

Moin Ulrich,

wie meinst du das? Heist das, dass Signal kommt bei dir gar nicht an der B-Säule an?

Mir war nicht bewusst, dass es invertiert ist. So im Nachhinein glaube ich das dort bei laufendem Motor ein stabiler Wert nahe 0V zu messen war, aber das kann teuschen

Also, wenn das Signal da ist, bekommen wir es auch zum EBL, notfalls mit einem neuen Relais, ansonsten gibt es glaube ich auch D+ Simulatoren, die je nach Höhe der Spannung der Starterbatterie schalten.

Das Problem sollte ohne größere Kosten in den Griff zu bekommen sein. Gerade wo ihr mir bestätigt, dass das 220 auch ein positives also echtes D+ benötigt. Dann ist sehr wahrscheinlich das EBL in Ordnung .

Zitat von Laika78

Der Übergabepunkt Fiat <=> Aufbau ist in der B-Säule, 15poliger Stecker Pin2

Hallo Lothar,

danke für die Beschreibung, den Pin 2 hatte ich auch so schon gefunden, war mir halt in dem Moment nur nicht über die invertierte Signalform im klaren.

Wenn das 220 tatsächlich also auch ein positives D+ braucht, bin ich mir nun fast sicher, dass das invertierende Relais oder die zugehörige Sicherung das Problem darstellen.

Jetzt ist noch die Frage, wann ich meine Schwester mal wieder treffe, damit wir den Fehler finden

Vielen Dank euch und Gruß

Nils

PS: Ich werde natürlich berichten, kann aber ein wenig dauern, evtl erst im kommenden Jahr

Zitat von UlrichS

Fakt ist das bei meinem EBL 95 +12 V ankommen müssen, damit die Verbindung geshclossen wird.

Moin Ulrich,

ich würde dann eine D+ Simulator verwenden z.B.
https://www.votronic.de/d-plus-simulator/

Dann kannst du kannst du zumindest nicht vergessen einen Schalter wieder zurück zu stellen

Gruß

Nils

Zitat von Laika78

Das EBL 220 hat einen internen Schalter vor dem "Verstärker"

Moin Lothar,

einen Schalter habe ich jetzt weder in dem Schaltplan, noch in der Beschreibung gesehen?

Es ist ein EBL220-2 vielleicht gibt es den Schalter nur in einer anderen Version?

Gruß

Nils