Ventil klemmt

Zitat von Airemperor

Ich hätte den wohl etwas anders gebaut damit er "universeller" Einsetzbar ist.

so einen hatte ich mir mal gebaut.

Einfach ein Rohr quer über den Zylinderkopf, links und rechts befestigt und auf diesem Rohr glitt der Hebel. So konnte ich an jedem Ventil die Ventilschaftdichtung wechseln.

Kumpel drehte mir noch ein Kerzengewinde Druckluftanschluss, somit fiel das Ventil auch nicht rein.

Ohne großartiges Werkzeug, außer Eisensäge, Feile, Bohrmaschine und Schweißgerät. Und natürlich Zeit.

Hab das Teil irgendwann entsorgt, weil umgezogen und nie mehr benötigt

Tja und wenn schon so alt, dann können auch die Befestigungsschrauben abreißen, ist mir passiert, aber zum Glück war der Motor raus ,musste das Gewinde ausbohren, darum pass auf schön mit Rostlöser einsprühen und beim Losmachen Stück lose dann wieder was fest bis sie leicht zu drehen geht

Zitat von hje2000

Tja und wenn schon so alt, dann können auch die Befestigungsschrauben abreißen, ist mir passiert, aber zum Glück war der Motor raus ,musste das Gewinde ausbohren, darum pass auf schön mit Rostlöser einsprühen und beim Losmachen Stück lose dann wieder was fest bis sie leicht zu drehen geht

Für das Ausbohren wäre ein Motor-Ausbau ja keine Hilfe. Wird ja im Falle eines Falles dann am ausgebauten Kopf ausgebohrt.
Aber schöner wär's natürlich trotzdem wenn's ohne abreissen klappt.

Viel Erfolg.

Mir waren auch 2..3 Stehbolzen weggerissen.

Wenn der Kopf auf der Werkbank liegt, lassen die sich aber einigermaßen ausbohren.

Da drum würde ich mir aber jetzt noch keinen Stress machen.

Wenn es einen Sitzring zerlegt hat oder, wenn eine Führung neu muss, kommst du um den Besuch beim Motorenbauer sowieso nicht herum.

Gruß,

Sebastian

Wenn man das ausgebaute Ventil in eine Ständerbohrmaschine einspannt sieht mann ganz schön wenns krumm ist.

Gruß Thomas

Hallo; Wenn das Wohnmobil lange gestanden hat dann kann es sein, dass das Ventil in der Führung durch die Abagerungen festgeklebt war.

Diese Probleme gab es früher beim VW Wasserboxer im Bus: Kalte Nacht und morgens war die Kompression an einigen Zylindern weg!!

So long KH

Ist dein Kopf verzogen, dass du ihn planen lassen willst?

Das sollte jeder Motorenbauer & jeder gute Metallbauer machen können.

Alternativ kannst du es auch machen wie wir:

10mm Glasplatte mit 320er Schleifpapier beklebt, Öl drauf & den Kopf drüber geschoben.

Das wird zwar nicht 100%ig, aber bei den weichen Kopfdichtungen langt das allemal.

Gruß, Sebastian

ich würde bei den ventilen nicht sparen und alle erneuern und einschleifen....

Ich würde den Kopf zum Überholen geben. Dann ist er nicht nur hinterher Plan, (mit angäbe wieviel abgenommen wurde) sondern Ventile sind gleich eingeschliffen, Ventilsitze ordentlich und Ventilführungen auch. Das kann man zwar alles selber machen, aber das sind arbeiten, bei denen man meiner Meinung nach gute Gründe hat, sie einem gut ausgestatteten Profi zu überlassen.
Soooo fürchterlich teuer ist das nicht. Und falls wirklich auch noch eine Ventilführung neu muss ist das sowieso Hobbymässig nicht mehr zu machen.

Bruno,

jeder will er mag.

So lange die Ventile i.O. sind, braucht man sie eigentlich nicht zu wechseln.

Wenn man das Werkzeug hat, ist es kein Ding den Kopf zu prüfen.

Die Schaftführungen selbst zu wechseln ist auch machbar. Je nach Hersteller müssen die dann auf Maß gerieben werden. Das würde ich dann machen lassen, einfach weil man die Führungen nicht ohne Weiteres gerade gerieben bekommt.

Das Einschleifen ist bei 8 Ventilen jetzt auch kein Hexenwerk & Dichtprüfen kann man sie ja auch indem man sie ohne Schaftdichtung einspannt von innen Spüliwasser auf den Ventilteller laufen lässt.

Das Spiel in den Schaftführungen kann man auch recht einfach selbst messen & mal an den Ventilschäften den Messschieber oder die Bügelmessschraube ansetzen geht auch

Ventilschleifpaste + Pümpel kosten um die 10 EUR

So hatte ich es zumindest beim 290er gemacht.

Oft geht das schneller, als wenn der Kopf 3 Wochen beim Motorenbauer liegt..

Grüße,

Sebastian

Läuft der Motor wieder?

Mit Begründung warum....?

Der Kopf ist doch schön blitzeblank, wer hatts gemacht

Gruß

Man erkennt aber stellen im Bereich der einspritzdüsen Bohrungen, wo noch h ein bis zwei Zehntel abgefräst gehören. Die sind aber nicht mehr machbar...

Sehen meine jetzt auch, obwohl ich wieviel zehntel nicht beuerteilen kann..

Wer hatt den nun den Kopf so schön blankgeschliefen...

Sieht jetzt fast nach Altmetall aus Schade

Gibt es von Fiat keine Angaben wieviel „unplan“ der Kopf sein darf?

Wird mit Haarlineal und Fühlerlehre gemessen, vielleicht ist er ja noch in der Toleranz?

Gruß Thomas

konsti ist jetzt nicht mehr online

und ich bin hier jetzt raus, nie bekommt man

Antworten auf Fragen

Gegenfrage:

was kostet ein neuer Kopf?

Wenn der Kopf wirklich noch nicht plan genug ist, versuch dir mit dem Schleifklotz zu behelfen & leg dann das Haarlineal an.

Wenn das nicht hilft, würde ich damit zum nächsten Motorenbauer gehen.

Das Schnitbild sieht aus, als haben sie den Kopf gefräst. Ich würde mir jemanden suchen der den schleift.

Alternativ einen guten Metallbauer, wie den hier https://www.metalltechnik-beinicke.de/ oder du fragst mal bei Subi Performance.

Bei Subi machen sie dir auch Sachen, die sonst keiner auf die Reihe bekommt...vorausgesetzt es lohnt sich.

Der Beinicke hat mir schon Blöcke stufig gefräst, was sonst keiner konnte

Gruß,

Sebastian