Fehlereingrenzung Turbo

Hallo Zusammen,

wie Ihr seht bin ich neu hier. Daher zunächst vielen Dank für das freundliche Hallo am Telefon von eben.

Und gleich bringe ich ein Problem mit Wie soll es auch anders sein?

Vor ca. 6 Monaten habe ich mir einen gebrauchten 250er angeschafft, zwecks Eigenausbau. Beim Kauf war er untenrum schon recht verschwitzt. Angeblich eine Schelle die für mich dann nachgezogen wurde. Habe mir blauäugig nichts dabei gedacht. Nach dem Kauf stand der Wagen den Winter über. 4-5 Tropfen Öl hat er am Anfang verloren, dann nicht mehr.

Vor zwei Wochen habe ich ihn wieder in Betrieb genommen. Bei der zweiten Fahrt kam dann die Motorkontrollleuchte und Leistungsverlust. Ausgelesen habe ich den Fehlercode P2563. Wenn ich den Fehler lösche kommt er wieder. Logisch! aber man darf ja mal hoffen

Irgendwo habe ich gelesen, dass es der Luftmassenmesser sein könnte. Den habe ich ausgebaut, vorsichtig gereinigt und wieder eingebaut. Hat nichts verändert, weder zum Guten noch zum Schlechten.

Dann habe ich mir das Umfeld des Turbos mal genauer angeschaut. Alles voller Öl. Im Schlauch zum Ladeluftkühler ist auch Öl. Und der Sensorstecker vom Turbo stand auch im Öl. Den habe ich mal als erstes gereinigt. Jetzt habe ich einen neuen Fehlercode: P0238. Vom Saubermachen einer Steckers???

Offensichtliche Maderschäden habe ich keine gefunden.

Viele Einträge im Internet sagen, dass bei P2563 ggf. der Positionssensor defekt ist.

Der P0238 der jetzt anstatt P2563 kommt, hat mich dann ganz durcheinander gemacht.

Könnt Ihr mir helfen den Fehler einzugrenzen? Wo würdet Ihr als nächstes ansetzen.

Vermutlich muss eine Werkstatt ran, aber da möchte ich dann schon mit einem Mindestmaß an Ahnung aufschlagen

Schon mal vielen Dank!

Stephan

Hallo zusammen,

schon mal vielen Dank für die Lektüre-Tipps und konkreten Ideen.

Zitat von NavNie

Steckverbindung am Sensor kontrollieren, beim zusammenstecken können die Kontakte so verbogen werden, das diese keinen kontakt mehr haben. denn vor der Kontrolle des VTG Positionssensors, Ladedrucksensors war der Fehler noch nicht da.

Dann rücke ich dem Stecker noch mal zu Leibe und hoffe den (vermutlich selbst verursachten P0238) wieder hin zu kriegen.

Zitat von NavNie

Desgleichen auch für den Positionssensor der VTG Verstellung, dort soll es eine Serie geben, die nicht dicht sind und durch eindringendes Wasser oder Öl versagen.

Ein Sensorversagen durch eindringendes Wasser oder Öl passt insofern, als dass Öl in dem Bereich ist (wie oben geschildert) und Wasser überall war weil der Vorbesitzer Mist mit dem Regenablauf der Windschutzscheibe gemacht hat.

Eine konkrete Frage noch: ich vermute der Hersteller hat nicht vorgesehen, dass Öl im Ladeluftsystem bis vor den Kühler wandert (siehe oben). Muss ich mir da Sorgen machen oder kann das bei einem Fahrzeug mit einer Fahrleistung >200.000 km schon mal passieren, ohne dass was ganz im Argen ist?

Grüße

Stephan

Hallo Albert,

Zitat von ingridualbert

schon mal hier ein Auge drauf geworfen ? Positions Sensor

Ja. Danke! Es ist meine große Hoffnung, dass es damit getan wäre.

Vorher möchte ich aber, soweit möglich, anderes (z.B. den Mader, Turbototalschaden) ausschließen.

Lässt sich der Positionssensor tauschen, ohne den Turbo auszubauen?

Und wenn ja, hat jemand einen Tipp wie der vom Turbo zu lösen ist?

Zitat von NavNie

ist der Fehler P0238 jetzt weg ?

Ich kam ehrlich gesagt noch nicht dazu. Mein Primärhobby hat mich eingespannt: Papa-Sein

Zitat von NavNie

In Beiträgen in anderen Foren wird der ausbau des Positionssensors durch wegbiegen des Wärmeschutzblechs und Aufbördeln der 3 Befestigungszungen beschrieben. Hoffentlich bleibt das dicht, denn man hat

nicht viel Platz um die Befestigungszungen wieder zu verstemmen. Wenn das Ölleck nicht abgedichtet wird, Wasser nicht abgeleitet wird, kommt wieder Schmutz in den Positionssensor.

Danke! Klingt so halb schön....

Kleiner Zwischenstand. Den P0238 habe ich wegbekommen. Kontaktspray am Sensorstecker hat geholfen.

Ansonsten habe ich Freitag nächster Woche einen Termin bei einer Werkstatt die sich auf Turbo-Tausch und -Reparatur spezialisiert hat. Die Aussage, dass der verbaute Sensor bekannt ist dafür, dass er nicht dicht gegen Wasser ist und dann zickt, passt bei mir ins Bild.

Die Werkstatt möchte den Sensor erst prüfen und zwar nicht nur OBD-Fehlerauslesen sondern direkt am Sensor messen. Wenn es der Sensor ist, wird nur der ggf. mit Druckdose getauscht. Wenn der Schaden weitreichender sein sollte, wird der ganze Turbo getauscht.

Wenn ich das Ergebnis und die Rechnung habe, berichte ich weiter.

Genießt das Wochenende!

Nun hat es doch etwas länger gedauert....

Also Sensor und Druckdose waren soweit OK. Aber das Gestänge der Druckdose hakte im Turbo, weil sich da zu viel abgelagert hatte. Außerdem war der Partikelfilter überladen.

Meine Vermutung ist, dass neben der Laufleistung auch das Fahrverhalten des Vorbesitzers (Handwerker, innerstädtische Kurzstrecken) zu dem Fehlerbild beigetragen hat.

Für Turbotausch, Filter ausbrennen bin ich bei ca. 1.900 € brutto gelandet.