Truma 5002 S zündet nicht

Zitat von emil77b

Moin,

eine Leitung zu den Absperrhähnen, dann jeweils eine zu den Verbrauchern, sollte die Regel sein.

Bei mir verlaufen alle Leitungen im Innenraum, allein die für die Heizung wird vorher an der Außenwand unter das Fahrzeug geführt, springt dann über vll. 50cm wieder in Richtung Mitte Längsachse s Fzg., zur Heizung.

Gruss Emil

PS., bei mir sind Gaskasten, Heizung, Boiler auf der Fahrerseite, Küche mit Herd und Kühli im Fzg.-Heck rechts.

So ist es bei mir auch.

Das erste Bild zeigt den Gaskasten auf der Fahrerseite. Da kommt die Hauptversorgungsleitung, kröpft sich vor dem Brauchesssertank im Rechten Winkel zur Beifahrerseite zur Küche mit den Verteiler ab. Von der kommend dann zwei Leitungen, die Parallel zur Hauptleitung laufen, eine dann bis quasi zum Bodenrand führt und dann nach oben zum Boiler führt.

Die für die Heizung biegt schon vorher ab und läuft parallel zum Längsholm über dem Stoßdämpfer und Blattfedern. Und in ca. 7cm Abstand zum Längsholm liegt auch der Grauwassertank.

So, und nochmal von Innen.

Wenn ich die Leitung nicht eng an der Truma trenne, dann bekomme ich sie auch nicht raus.

Zitat von Kasi2016

Hallo als gute Adresse kann ich den Admin von den http://arnoldfreunde.de/ er selbst ist auch Camper und zugelassener Gasfachmann!!

Gruß Claudius

Moin Claudius,

danke für den Tip.

Im Moment ist ja eher das Problem die Truma für einen Service überhaupt raus zu bekommen.

Ich komme ja vor dem Querholm gut ran, könnte da die Leitung trennen. Frage ist nur, ob die Leitung flexibel genug ist, dass ich die Truma dann rausbekomme. Dann würde ich den Boden dann an der Schnittstelle öffnen

Langes Schreiben trennt keine Leitung…

Manchmal muss man wohl einfach machen.

Rohrschneider☑️

Jetzt wird getrennt, feddich.

Na endlich???

Schade, dass Ihr nicht sehen könnt, wie ich Michael Jacksonmäßig einen Moonwalk mit der Truma im Arm mache?

Zitat von emil77b

Na bitte

Ist das Gasrohr zum Brenner hin gebrochen ?

Was ist das goldfarbene auf dem letzten Bild ?

Gruss Emil

das Rohr ist heil, konnte es wieder einigermaßen grade richten.

Das „goldene“ ist eigentlich gelb und die Erdung zur Kabine. Das Kabel läuft zum Sicherungskasten Versorgung 230v. Das habe ich einfach abgekniffen.

Hab schon vorbereitet.

Jetzt geht’s los, jetzt geht’s los…?

Ich habe jetzt die beiden Gehäuse geöffnet und mir dazu ein Photo von den Brennern im ausgebauten Zustand angeschaut.

Ich denke, der weitere Weg ist klar.

Zum einen werde ich jetzt den Zündautomaten wieder anschließen.

Dann werde ich entweder einmal messen, ob das Kabel von der Kerze Durchgang hat. Weiter werde ich mal mit einem separaten Kabel einmal sehen, ob ich einen Funkensprung beim Brenner schaffen kann.

Wenn ich bei der Kerze Durchgang, aber keinen Funken habe, diesen aber beim separaten Kabel, dann muss es der Abstand sein.

Weiterhin werde ich, weil ja alles offen, gleich ein neues Thermoelement setzen.

Und dann irgendwie mal einen externen Gasanschluss schaffen und Funktion testen.

Was meinen die Spezies?

Im übrigen war das Schauglas offen, weil sie die Truma versucht haben mit Streichhölzer zu starten. Da sind mir paar entgegen gekommen.

Hallo Emil,

der erste Fehler ist lokalisiert.

Kabelbruch zur Zündkerze unter der Haube. Man hört richtig den Zündfunken im Gehäuse.

Ich nehme jetzt erstmal beide Brenner raus und regel das mit dem Kerzenaschluss.

was ist das für Überstrumpf. Muss der sein? Ich nehme jetzt das verbliebene Ende zum Anschließen, verlängern werde ich außerhalb des Kammer.

Ich muss die wohl verlöten und dann mit Schrumpfschlauch isolieren. Dann ziehen ich diesen Gewebeschlauch drüber

Das funktioniert schon mal wieder?

Zitat von emil77b

Ist mMn. ein Hitzeschutzschlauch.

Falsch verlegt, glimmt das Kabel dann ab, wie vorgefunden

Gruss Emil

Der hatte wohl Dauerkontakt zum Brenner. Ich habe den umgedreht aufgezogen, damit der evtl. verwitterte Teil jetzt nicht mehr unter der Haube ist, dann etwas strammer gezogen, dann hat er entsprechend Abstand zum Brenner.

Thermoelement und Schneidverbinder ist bestellt?

Ick freu mir! Wieder dazugelernt! Dass ich mal sogar sowas mache…

Die Truma steht jetzt im Wohnzimmer, damit ich immer mal klickern und mich daran erfreuen kann.?

Gruß Jerome

Moin Mike,

danke für Dein Feedback.

Ich meine, dass ich irgendwo mal geschrieben habe, dass ich, wenn ich etwas anfasse, das dann möglichst nur einmal.

Ich bin mir ja manchmal auch nicht sicher, wie am Beispiel des Ausbauens. Rausreißen ist ja auch einfach, aber es gibt ja auch ein Minimum/Maximum Prinzip. Und da frage ich lieber 1000x, bevor ich etwas mache, was nicht nötig ist oder andere Baustellen aufmacht.

Aber ja, ich traue mich schon an vieles ran, war schon immer so. Was soll ich anderen mein Geld geben, wenn ich die Fähigkeit und Zeit habe das vielleicht selbst hinzubekommen. Bei meinem ersten Auto, ein Opel Kadett C, da habe ich schon nach 14 Tagen Führerschein die Zylinderkopfdichtung gewechselt, ohne YouTube oder Reparaturanleitung. Nicht mal einen Drehmomentschlüssel hatte ich da. Jetzt aber, ohne die ganzen Tips hier hätte ich doch erstmal YouTube gewälzt. Mir war schon klar, dass das Problem selbst nur elektrisch oder mechanisch sein kann. Bei Elektronik z.B. hätte ich die Finger von gelassen.

Schön finde ich einfach solche Dokumentationen.

Gruß Jerome

Eine Frage habe ich noch:

Kann ich die Warmluftrohre auch in HT machen?

6€ Lfm find ich teuer.