habe heute versucht die sich mitdrehenden Muttern zu lösen, 2 geklappt, 2 drehen munter weiter. Leider kann ich die drehenden Gewinde auch mittels Zange nicht halten, war heute 4 Stunden damit beschäftigt, gab dann auf.
Muss wohl die Gewinde absägen oder abflexen.
Das Problem ist danach anschliessend wieder eine Schraube (Schlossschraube) einzusetzen, da die Länge möglichst kurz sein muss, daher suche ich als Lösung eine Hülsenmutter, ähnlich wie auf dem Bild, soll möglichst 13mm Innengewinde haben, finde da aber nichts bzw nur M12, wisst ihr dafür eine Bezugsquelle
ähnlich wie auf dem Bild,
Die habe ich verwendet: https://www.amazon.de/s?k=blindnietm…ef_=as_li_ss_tl
Die habe ich verwendet: https://www.amazon.de/s?k=blindnietm…ef_=as_li_ss_tl
habe ich gesehen, aber die Gewindestange hat, wenn ich sie dann von unten eindrehe bei dieser Lösung keine Begrenzung nach oben ? Wie verhindere ich das Mitdrehen der Gewindestande
Also von oben die Hülse einstecken, von unten dann Gewindestange darin eindrehen, an dieser Gewindestange dann die Mutter für die Thule Stufe befestigen und festdrehen, so stelle ich mir das vor
Wie verhindere ich das Mitdrehen der Gewindestande
Ich habe sie mit der Kombizange festgehalten, dann wird die Hülse (Mutter) gestaucht und klemmte in der Stufe.
ggf solche Gewindestange von unten einschrauben, die kann man dann mit 6Kant Schlüssel halten
heute ist mir aufgefallen, dass das automatische Einfahren der Stufe bei Motor an nicht mehr funktioniert....
Ich habe nur die "neuen" 4 Kabel der Trittstufe mit den "alten" 4 Kabeln der vorherigen Stufe verbunden.
Alte Stufe ab, neue dran, beides Thule
Keine Ahnung wo D+ angeschlossen war/ist, habe an der Funktion nichts verändert, kann aber auch nicht prüfen, da ich nicht weis, wo das Relais liegt. Scheinbar muss an das graue Kabel D+ anliegen bzw. Plus bei Zündung an
Ich kenne nur das D+, was im EBL DS300 erzeugt wird, das scheint intakt
Sonst funktioniert die Stufe
Wo kann ich suchen nach dem Fehler
Hallo Martin,
schau mal nach dem Endschalter für die "Eingefahrene" Position, bei mir hat der Schalter dauerhaft Endlage gemeldet, bedingt duch deformierte Kunstoffabdeckung gegen Spritzwasser.
Habe den Endlagenschalter mehrfach Betätigt, bis der Schalter wieder funktioniert hat, seitdem ohne Probleme.
Gruß Klaus
die Stufe selbst funktioniert, nur das automatische Einfahren nicht
diesen Endschalter habe ich nicht bewusst gesehen, muss mal schauen, ob ich den sehe
Wenn der Endschalter defekt ist, glaubt die Stufe, dass sie schon eingefahren ist und fährt logischerweise nicht automatisch ein. Von daher kann Dein Problem schon diesen Grund haben.
Hallo Martin,
in dem von Dir gezeigten Schaltplan, ist kein automatisches Einfahren möglich, lediglich eine Kontrolllampe L leuchtet, wenn die Trittstufe nicht eingefahren ist ( S2 ist geschlossen ) und S3 ist in der Stellung ACC.
Für das automatische Einfahren ist ein zusätzliches Relais erforderlich:
Graues Kabel auftrennen und Messen:
Das graue Kabel, welches in die Trittstufe führt, muss bei ausgefahrener Trittstufe leitent gegen Masse sein.
Bei eingefahrener Trittstufe ist der Schalter Offen, keine Verbindung gegen Masse.
Gruß Klaus
Hallo Martin,
Nachtrag: wenn du das graue Kabel auftrennst und die Messung an der Trittstufe durchgeführt hast, kannst du das graue Kabel aus dem Fahrzeug, bei laufendem Motor mit Masse verbinden.
Die Trittstufe sollte einfahren, Masseverbindung gleich wieder trennen, bevor die Endlage erreicht ist ! Dann funktioniert die Relais - Logik, der Fehler ist dann eindeutig in dem Endlagenschalter in der Trittstufe, bzw. die zugehörige Masseverbindung am Orangen Kabel des Enschalters.
Gruß Klaus
An der grauen Ader hast du Masse sobald die Trittstufe ein kleines Stück ausgefahren ist. Diese vom Schalter S2 (in der Trittstufe) geschaltene Masse wird genutzt um:
- die Masse für eine Kontrollleuchte/ Piepser bereit zu stellen
- eine Trittstufenbeleuchtung mit Masse zu versorgen
- das Relais fürs automatische einfahren mit Masse zu versorgen
Ist die Stufe wieder ganz eingefahren öffnet der Schalter und alle oben angegebenen Dinge sind wieder ohne Masse.
Wäre dies nicht der Fall würde der Motor beim automatischen einfahren bis zum abrauchen mit Spannung versorgt werden.
Bevor ich den Schalter umbauen würde würde ich doch erst mal schauen, ob der neue Schalter funktioniert und nicht ein Verkabelungsfehler vorliegt.
- Ist das Ende der braunen Ader mit der Karosserie verbunden? Falls ja dann:
- ist bei ausgefahrener Trittstufe an der grauen Ader Masse festzustellen? Entweder mit Durchgangsprüfer gegen eine blanke Karosseriestelle oder mit einem Spannungsmesser gegen ein Pluskabel. Falls ja, liegt es schon mal nicht am Schalter.
