Erfahrungsbericht zu Liontron 150Ah LiFePo4

Hallo, egal welche Leistung das Ladegerät hat, wichtig ist das es nur bis maximal 14.4 V läd. Die max. Ladeleistung der LIONTRON ist 75 Ah und wenn es nur eben die 18 Ah vom EBL sind, geht es schonender und halt etwas länger. Voll werden sie aber garantiert. Ich habe 2 x 150 Ah LIONTRON eingebaut. Lade über die EBL 101 und Stellung Blei. Dann ist ein Schaudt-Booster mit 25 Ah verbaut und dann habe ich 520 Wp auf dem Dach als Kobi 2x100 Wp über Alden-Regler und 320 Wp über MPPT Victron-Regler. Die Batterien hatten ca. 20 % Ladung als der Einbau erfolgte. Dann üner Nacht waren nach ca. 18 Stunden beide 150Ah über Landstrom voll geladen. Zur Zeit sieht es so aus (Winterquartier)

So wie Frank das gezeichnet hat passt das schon.

Die Formulierung von Nobby war für mich nicht ganz klar und auch missverständlich, deshalb mein Hinweis.

Und wenn Hobby das so angeschlossen hat wie Frank es aufgezeichnet hat, dann wird der Akku auch bei Fahrt und bei anliegenden Landstrom geladen.

@Ducdriver

Meine Elektrikerkenntnisse sind auch auf rote und schwarze Kabel begrenzt, die man nie zusammenschließen soll. Deshalb freue ich mich für Dich, dass das Problem behoben ist. Ich wünsche Dir viel Freude mit dem neuen Akku und immer genug Saft in den Zellen.

Zitat von Ducdriver

Wie lädt man denn nun die Batterie am besten?

LiFePo4 Akkus brauchen, im Gegensatz zu Bleibatterien, nicht voll sein.

Im Gegenteil, wenn du sie auf ca. 80% lädst, "fühlt" sich sich wesentlich wohler.

Auf 100% wird sie bei mir nur geladen, wenn ich unterwegs bin und weiß,

das es in den nächsten Tagen bedeckt sein wird und Solar nichts bringt.

Dann aber auch nur, wenn ich ein paar Tage stehe.

Lagern kannst du auf 50%.

Wenn du sie über den ganzen Winter lagerst, klemm auch das BMS ab,

da zwar das BMS vor Tiefentladung schützen soll, aber auch einen geringen

Eigenverbrauch hat. So lutscht dir dein BMS über den Winter den Akku

komplett leer und dein Akku ist kaputt.

Hallo,

ich habe mir das jetzt alles mal durchgelesen.

Bleibt bei mir die Frage: Ladegerät auf Blei- Säure oder AGM stellen?

Ich habe 2 AGM als Bordbatterie, a 120Ah. Diese sollen demnächst durcheine 150Ah LiFePo4 ersetzt werden. Deshalb interessiert mich das.

Könnte das bitte noch ein Wissender beantworten?

Schöne Grüße

Gerd

Das ist so über den Daumen:

• Lithiumbatterien: 14,2 bis 14,6 Volt, Ladeerhaltung 13,5V
• GEL-Batterie: 14,2 - 14,4 Volt, Ladeerhaltung 13,8V
• AGM-Batterie: 14,4 - 14,7 Volt, Ladeerhaltung 13,8V

Also am besten auf Blei/Gel stellen. Hat mir mein Händler gesagt.

Deshalb heißt es häufig, kann 1zu1 gegen Bleiakkus getauscht werden.

Einzig die Erhaltung ist etwas hoch.

Schau mal auf deine Daten deines Ladegerät. Manche haben auch nur 13,6V

Eventuell hat den Ladegerät auch eine Einstellung für LiFePo4 Akkus.

GEL wäre ok, bei den älteren wie EBL99 ist es die Einstellung: Blei-Säure.

Eine Ladung über den EBL sollte mit nicht über 14.6 V erfolgen, besser ist also Blei mit 14.4 V. Mein EBL hat 18 Ah Kapazität und hat es geschafft die fest leeren Batterien (Auslieferungszustand ca. 20 %) über Nacht total auf 100 % zu bringen. Die Entladung ist sehr gering. Also fürs Winterlager einfach Voll Laden und 12 V am EBL aus und die LIONTRON können ohne "Zerstörung" dann Überwintern. (Ca. 3 % im Monat) Am wohlsten fühlen sich die Batterien bei/mit ca 50-8ß% Ladezustand. Ich möchte meine 2 x 150 Ah nicht mehr missen.

Also in unserem WoMo ist ein Calira EVS 17/16 und ein Ladegerät Perfect Charge MCA 1250 und Solarladeregler Solara SR 135 TL verbaut.

Am Calira ist ein Umschalter dran für AGM/Gel und Blei/Säure. lt. Angabe in der Bedienungsanleitung wird die Hauptladung bis 14,4V und die Erhaltungsladung mit 13,8 V durchgeführt. Das gilt für beide Schalterstellungen, nur bei AGM / Gel wird 10h konstant mit 14,4 V und bei Blei/Säure 4h konstant mit 14,4V geladen. So steht das unter den technischen Daten.

Ist es da egal, wie der Schalter gestellt ist, da die Werte ja gleich sind?

Auch das Ladegerät ist mit Ladespannung 14.7V und bei Erhaltung mit 13,8V angegeben.

Gibt es da Pobleme mit den LiFePo4- Akkus oder kann ich den einfach als Ersatz für die 2 AGM einbauen?

Schöne Grüße

Gerd

Zitat von Rotwein57

Gibt es da Pobleme mit den LiFePo4- Akkus oder kann ich den einfach als Ersatz für die 2 AGM einbauen?

Dein Ladegerät Perfect Charge MCA 1250 ist nicht für LiFePo4 Akkus geeignet.

Genauso wie dein Solarregler. Habe mich eben mal in den Bedienungsanleitungen eingelesen.

Über deinen Solarregler kann man nicht viel erfahren. Der hat nur irgendwelche Steckbrücken

für AGM oder Gel.

Das Landstromladegerät auf jeden Fall nur 4 Std 14,4V, also Blei.

Nur deine Erhaltungsladung von 13,8V ist sehr hoch.

Eine Ladekennlinie für LiFePo4 Akkus haben beide nicht.

Hallo Gerd,

ich würde die Ladegeräte auf Blei-Säure stellen.

Die maximale Zellspanung bei meinen Akku beträgt 3,65V, ergibt 4x3,65V=14,6V.

In der Stellung Blei-Säure wird dann für eine Stunde mit 14,4 V geladen (sollte gehen denn 14,4/4=3,6) und damit ist die maximale Zellspannung für den LiFePo4 nicht erreicht und der Akku wird geladen. Danach geht das Ladegerät in die Erhaltungsladung auf 13,8V und wenn der Akku nicht voll ist, wird er langsam weitergeladen bis er voll ist.

Bei der Stellung AGM wird der Akku für 10 Std. mit 14,7V geladen. Aber 14,7V/4=3,675V und damit wäre die max. Spannung einer Zelle überschritten.

Ich würde dann vermuten, dass das BMS des LiFePo4 abschaltet und er Akku somit nicht geladen wird.

Das alles sind aber nur rein theoretische Werte, denn die Toleranzen der Ladegeräte, des BMS und der Zellen sind dabei nicht berücksichtigt. Kann in die eine Richtung gehen oder in die andere Richtung - wer kann das schon sagen. Und alle dies Komponenten werden nach Industrienorm gefertigt und da sind ± 10% nicht selten.

Ich denke mit der Einstellung Blei-Säure kommt man gut zurecht (ich hab das bei meinem Schaudt EBL99 auch gemacht). Ich habe auch mal den Hinweis gefunden "Wenn keine LiFePo4 Einstellung vorhanden ist, nehmt die Einstellung Blei-Säure", leider weis ich aber nicht mehr genau wo ich das gelesen habe.

Die Aussage ist in meinen Augen aber durchaus plausibel - ist aber auch nur meine Meinung und die Aussagen sind ohne Gewähr!

Guten Tag ihr alle,

fast hätte ich den ersten Beitrag von Frank für einen Werbespot gehalten. Aber die Dinger sind halt schon praktisch.

Zitat von Altmaerker

Also fürs Winterlager einfach Voll Laden und 12 V am EBL aus und die LIONTRON können ohne "Zerstörung" dann Überwintern. (Ca. 3 % im Monat) Am wohlsten fühlen sich die Batterien bei/mit ca 50-8ß% Ladezustand.

Was ich aber als langjähriger Benutzer von solchen Akkus euch wirklich ans Herz legen möchte, ladet die Dinger nicht auf 100% um sie anschliessend Wochen oder Monate in den parkierten WoMos stehen zu lassen. Das mögen die nicht.
Der Dieseltank dann schon. Der ist gern voll beim stehen lassen.

Wir haben Sony Akkus, damals für Digibeta Kameras, die sind aus dem Jahr 1995. Die verfügen immer noch zwischen 80% und 90 % Kapazität. Das Stück hat über 1000 SFR gekostet.

Das waren damals schon halbwegs "Intelligente" Akkus. Gelagert wurden die aber nie bei über 80% Ladung. Deshalb leben die heute noch und ich brauch die heute noch für das Licht.

Die Akkus der Drohnen entladen sich selber nach 1 oder bis 7 Tagen. kann man programmieren, auf ca. 75%. Deshalb sind die auch noch fit.

Viel Spass und beste Grüsse für die kommenden Feiertage

Ernst