Zahnriemenwechsel

Hallo liebe Gemeinde,

es ist so weit,der Zahnriemen wird gewechselt....

Alles ist so wie schon X-mal besprochen....230,2,5L,116 PS,Bj.1997

Allerdings treten doch noch ein paar Fragen auf.

-Mein Händler hat mir einen Zahnriemen Satz von "SKF" bestellt,dort sind die Rollen aus Kunststoff und nicht aus Stahl,Frage:Trotzdem montieren...?

-Beim Zahnrad der Einspritzpumpe fasst der 5 mm Bohrer nur ca 2mm in das Motorgehäuse,normal...?

-Wasserpumpe ist dicht,mit der Hand gedreht leichter gummiartiger Wiederstand,dreht dann auch ganz leicht zurück,beim Loslassen,also wie Gummi gelagert.Dabei etwas quietschen,

wie Metall auf Gummi .Normal...?

Bitte um Unterstützung.....

SkF hat ja eigentlich einen sehr guten Ruf. Wobei ich kunststoffrollen für den Motor selber noch nie gesehen habe. Beim abstecken sollte der Bohrer schon 5mm tief reingehen. Am besten abstecken und leicht vor und zurückdrehen zum kontrollieren. Dabei siehst du auch wo es genau hingehört. Wasserpumpe ist immer eigenes Risiko.

Hallo,

ja bin immer noch hin und her,ob ich nicht doch einen Satz von Conti,oder INA mit Stahlrollen nehmen soll....

Wasserpumpe bleibt,

aber der Bohrer geht definitiv nicht weiter,schaut so aus,als ob noch ein Rest in der Aussparung steckt.....

dadurch wackelt der 5 mm Bohrer und die Messuhr für den Förderbeginn schwankt um 0,2 mm

beim Andrehen der Kurbelwelle....etwas ungenau.

Zitat

Und wieso steckt die Messuhr in der Pumpe? Das ist nicht notwendig.

??? um den Förderbeginn richtig einzustellen ...

wenn der ZR richtig aufliegt sollte man nach der Markierung auf der Schwungscheibe einstellen,

denn das ist ja auch der Bezug (Zylinder-1 OT) zum Förderbeginn ...

PS. die Markierung an der ESP und der Nockenwelle sind dafür da den ZR richtig zur Position der Kurbelwelle aufzulegen.