Truma Aventa Comfort Autark betreiben

Hallo LMCBreezer,

wir haben auch die Truma Aventa Comfort, u. a. auch für die von Dir intendierte Nutzung im Aufbau während der Fahrt, damit die Kinder bei Hitze nicht völlig wegbrutzeln. Es ist erstaunlich, wie stark sich im Sommer auch während der Fahrt der Aufbau aufheizen kann.

Wir haben einen 1700W Sinus-Wechselrichter von Büttner eingebaut und zusätzlich noch die von Büttner angebotene "Klima-Box". Die sorgt dafür, dass man die Klimaanlage auch bei laufendem Motor betreiben kann und schaltet die Klima automatisch ab, sobald eine bestimmte Ladespannung der Batterie bzw. Lichtmaschine unterschritten wird. Somit kann es nicht passieren, dass man bei stundenlangem Klimabetrieb am Stellplatz mit leerer Batterie ankommt. Aus Erfahrung würde ich allerdings auch zu einem Ladebooster raten. Anfangs hatten wir den noch nicht eingebaut und die Klimaanlage hat sich während der Fahrt recht schnell wieder ausgeschaltet, da nicht genügend Ladestrom für die Batterei nachgelegt wurde. Mit dem Booster hat sich das Problem erledigt, allerdings läuft die Klima bei uns auch meist keine 6h am Stück.

Ein Betrieb der Klimaanlage ohne laufenden Motor und ohne Landstrom funktioniert mit dieser Konstellation jedoch auch nicht.

Zitat von LMCBreezer

... Ich denke die Fahrzeugklima leistet ja auch einen Teil der Arbeit sodass die Klima nicht ständig volle Leistung fahren muss. Zur Not kühlt man eben mal kurzfristig 5 Minten mit der Fahrzeugklima runter damit die Truma nicht so ackern muss. ...

Kommt vielleicht auch auf den Grundriss an, bei uns sitzen die Kinder in der Voll-Dinette direkt hinter dem Fahrerhaus. Wir saßen anfangs auch schon mal bei voller Klimaleistung der Fahrzeugklima mit Jacke auf den Vordersitzen und die Kinder hinten hatten trotzdem knallrote Wangen. Manchmal ist so eine Aufbauklima doch ganz nützlich. Hat aber wohl im Wohnmobilsektor nicht so den Stellenwert, weil die überwiegende Mehrheit der Mobilisten halt meist nur zu zweit unterwegs ist.

Hallo LMCBreezer!

Bedenke auch Folgendes: Je geringer der Stromverbrauch der Klimaanlage, desto geringer auch die Kühlleistung. Das bedeutet, dass Du die Anlage umso länger laufen lassen musst, um die Innentemperatur um sagen wir 10°C herunterzukühlen. Vorteil ist zwar, dass die Elektrik nicht ganz so stark ausgelegt sein muss, und dass "Peukert" nicht ganz so heftig zuschlägt. Nachteil aber wiederum, dass aufgrund der längeren Kühlphase die Außenwärme mehr Zeit hat, um "nachzusickern".

Eine Aufbauklimaanlage während der Fahrt zu betreiben, ist zwar prinzipiell möglich, siehe den Beitrag von Birdman. Man muss halt willens sein - und das nötige Kleingeld haben - um die elektrische Anlage des Womo entsprechend aufzurüsten: Geeigneter Wechselrichter, fette Verkabelung, Ladebooster und evtl. eine stärkere LiMa. Wenn man dann noch ausreichend Batteriekapazität hat, kann man auch mal während einer kurzen Fahrpause die Anlage im Stand weiterlaufen lassen. Sollte dann aber tunlichst noch ein paar Kilometer runterspulen, um die Batterien nachzuladen. Ein sinnvoller Betrieb auf dem Stellplatz dürfte aber dennoch nur entweder mit - ausreichend leistungsfähigem - Außenstromanschluss oder einem "Moppel" möglich sein.

Wir haben allerdings in der Vergangenheit den Wohnraum unseres 6-Meter-Alkovens auch alleine mit der (nachgerüsteten) Motorklima durchaus auf angenehme Temperaturen gebracht. Dies auch bei sommerlichen Süddeutschland-Touren mit über 30 Grad im Schatten. Klar, mit einem 7-Meter-Mobil ist das schwieriger, aber zumindest eine gewisse Kühlung sollte machbar sein. Unser Rezept dazu:

• Alle Fenster und Dachluken zu! Auch und insbesondere sämtliche Fahrerhausfenster.
• Rollos in den Dachluken und den Aufbaufenstern, zumindest auf der Sonnenseite, weitgehend zumachen. Nur einen Spalt offenlassen, damit kein Wärmestau entsteht.
• Die Lüftungsanlage im Fahrerhaus komplett auf die Armaturenbrettdüsen einstellen. Insbesondere die Luftdüsen in der Mitte des Armaturenbretts ganz aufmachen und leicht nach oben richten.
• Umluftklappe ganz auf, auf Außenluftzufuhr, sonst wird fast ausschließlich die Luft im Fahrerhaus umgewälzt.
• Gebläse mindestens auf Stufe 3.

Natürlich sollten sich keine Hindernisse wie Vorhänge o.ä. zwischen Fahrerhaus und Aufbau befinden.

MfG
Gerhard

Zitat von Schwedenopa

Rollos in den Dachluken

Bei den HEKI 's steht extra in der BA, dass die Rollos und Fliegengitter während der Fahrt nicht geschlossen sein sollen. Es gibt hier Einige, die über aufgeblasene Rollos gemeckert haben ohne auch nur mal einen Blick auf die Aufkleber zu werfen ( Hinweisschilder werden gleich bei Übernahme entfernt und BA weggeworfen, da die Hersteller keine Ahnung haben ).

Zitat von ghost

Bei den HEKI 's steht extra in der BA, dass die Rollos und Fliegengitter während der Fahrt nicht geschlossen sein sollen.

Man darf die Rollos glaube ich bis zu 2/3 oder 3/4 schließen, mehr geht halt dann nicht.

Im alten Womo hatten wir bloß zwei MPK-Dachluken, eine davon im Bad, da war das kein Problem. Mit dem neuen Womo - insgesamt vier Mini-Hekis und ein großes Heki 3 - haben wir da noch keine richtige Erfahrung. Ich denke allerdings schon darüber nach, noch rechtzeitig vor dem Sommerurlaub wieder mal eine Bestellung bei Kantop loszulassen:

Dachfenster Innenmatten

MfG
Gerhard

Zitat von Schwedenopa

Man darf die Rollos glaube ich bis zu 2/3 oder 3/4 schließen, mehr geht halt dann nicht.

Das bezieht sich darauf:
Zitat aus der BA:

"ACHTUNG! Beschädigungsgefahr durch Hitzestau zwischen
Rollo und Glasscheibe
Bei starker Sonneneinstrahlung dürfen Sie das Verdunklungsrollo
nur zu zwei Dritteln schließen"

Was ich aber auch nicht wusste beim Midi-Heki:
"Die maximal erlaubte Fahrgeschwindigkeit beträgt 100 km/h, da je nach Fahrzeugaufbau
oder Einbauposition Geräuschentwicklungen oder Beschädigungen
auftreten können. Mit dem als Zubehör erhältlichen Spoiler sind bis 130 km/h
möglich."

Zitat von Schwedenopa

Ich denke allerdings schon darüber nach, noch rechtzeitig vor dem Sommerurlaub wieder mal eine Bestellung bei Kantop loszulassen

Moin Gerhard,

damit hast du aber auch einen Hitzestau oder sehe ich das falsch?

Habe vor ein paar Tagen die erste MPK Haube durch ein Heki ohne Zwangslüftung ersetzt, Warnhinweis habe ich zwar gelesen aber wenn das Ding schmilzt kommt eben ein neues rein, spart das Putzen

Freundlich grüßt

Bernd

Hallo Bernd!

Zitat von Bernd-ffb

...damit hast du aber auch einen Hitzestau oder sehe ich das falsch?

Nein, das sollte eigentlich nicht passieren. Denn die Kantop-Teile liegen erstens direkt an der Scheibe an und zweitens sind sie aluminiumkaschiert. Damit sollten sie den allergrößten Teil der Sonneneinstrahlung, die durch die Scheibe kommt, auf direktem Wege wieder hinausreflektieren, ohne dass es zu allzu starker Aufheizung kommt. (Und die Scheiben müssen das aushalten, die sind jahrein, jahraus der direkten Sonnenstrahlung ausgesetzt.

MfG
Gerhard

Bitte zum eigentlichen Thema dieses Threads zurückkommen.

Danke

Hi!

Habe ich gerade einbaut:

Truma Aventa Comfort
Votronic 1700 Inverter
200 Ah LiFePO4
läuft bei Motorleerlauf mit ca. 10 A minus
ab 1200 Umin Energieüberschuss
im Akkubetrieb ca. 75 A

LG
Mike aus Salzburg