Das ist vmtl. das Frostschutzventil der Heizung.
Gruß, Gizmo
Mein obiger Beitrag bezieht sich auf den Ruhestrom von 50 mA (Frostschutzventil).
Gruß, Gizmo
P.S.: Wie konnte Meganus meinen Beitrag nach fast 1 Std. editieren und ändern?
P.S.: Wie konnte Meganus meinen Beitrag nach fast 1 Std. editieren und ändern?
Moin,
als Admin kann er das jederzeit.
Zum Thema, die 170mA mehr könnte die Kühlschranksteuerung sein.
Freundlich grüßt
Bernd
50 mA = 0,6 W = Frostschutzventil
170 mA = 2 W = 12 V Relais und vieleicht eine Leuchte, das die Verbraucher "freischaltet" sind, d.h. wenn z.B. die Wasserpumpe eingeschaltet wird, das sie laufen kann.
Hast Du schon mal geschaut, wo dein Autoradio angeschlossen ist? Meist (zumindestens bei uns Standard) an der Aufbaubatterie. Die meisten Radios brauchen kleine Ströme für die Speicher-Erhaltungsladung. Liegt so in dem Range bei unserem.
Bei dem 12V-Schalter geht da noch mehr an, was normal weniger auffällt, wie irgendwelche Steuerungen von Relais, LED's an Übersichten etc., die Daten erscheinen mir mit 200-250 mA nicht unrealistisch.
Andreas
Der Ruhestrom des Solarladegeräts (bei steca 12,5 mA) sofern vorhanden
Hallo;
Bei meinem Dethleffs hängt das Radio ab Werk auf der Aufbaubatterie.
mfG KH
Die Unterlagen für den Elektroblock
Um welchen EBL handelt es sich (Fa., Typ) ?
Gruß, Gizmo
Was genau soll den eine Kühlschranksteuerung sein, ...der hat nicht mal eine Kontrolllampe?
Nur für die Wasserpumpe gibt es keine Freischaltung, die ist bereit, wenn ich die 12V-Anlage einschalte (auch irgendeine Leuchte ist nicht vorhanden).
Es gibt im Elektroblock ein großes Relais, welches die 12 V Versorgung "freigibt" d.h. den 12 V Strom einschaltet. Das wird nicht mit dem kleinen Schalterchen gemacht, mit dem Du 12 V einschaltest.
Auch im Gasbetriebenen Kühlschrank ist ein Elektrothermostat, welches eine Zündelektronik einschaltet und ein Gasventil öffnet usw. Auch wenn da keine Kontrolllampen dran sind ohne Strom geht er nicht.
ohne Strom geht er nicht
Tach
Na das kommt doch auf das Teil an.Der, ich denke, überwiegende/sehr große Teil der Geräte kommt ganz gut ohne aus.Auch meiner braucht nix aus dem 12V Bordnetz.Nur bei Fahrt ,logischerweise wenn er eingeschaltet ist.
bis neulich,roma 
Ich kenne nur wenige ganz alte mit Piezo Zünder wo die Flamme ständig brennt usw. die ohne Strom auskommen. Alle modernen, bei denen die Flamme komplett ausgeht werden wohl Strom aus dem 12 V Bordnetz zur Steuerung / Zündung nehmen.
nur wenige ganz alte
Tach
Nu ja ,das sind dann die Fahrgestelle 280/290/230/244 auch noch heute im Angebot.
Ob das nun wenige oder mehr sind, ich weiß es doch auch nicht 
Aber sie sind da und er könnte einen haben.
Bis neulich,roma
Hallo,
nur zur Info.
Es gibt auch die Möglichkeit den Ruhestrom ohne Ziehen der Sicherung zu prüfen. ( Wichtig bei modernen Fahrzeugen mit Bus System)
Damit kann man allenfalls Ströme im Amperebereich messen, für mA sind die Widerstände der Sicherungen zu klein.
Sicherung ziehen und mit dem Amperemeter brücken, dann kann man sich vorarbeiten Sicherung für Sicherung.
Wenn dir 5 mA nicht genügen weiß ich auch nicht.
Oder du hast es nicht verstanden!
Wir könnten das bis ins unendliche Ausdehnen, will ich aber nicht.
Das Standardmessgerät das 0,1 mV genau Auflöst mußt Du mir zeigen das bekommen noch nicht Flukegeräte hin. Und dann ist da der unspezifizierte Übergangswiderstand der Sicherung und die Massenware Sicherung selbst.
Mit einem Baumarktmessgerät kommst Du nur auf A und nicht mA.
Jeder der URI kann, kann das auch verstehen, je mehr man in den milli/nano/pico Bereich rein geht umso teurer das Equipment.
Tach
Nur mal so,mein Gerät hat eine Toleranz (zugestandener Messfehler besser 0,5%) War ne Spende meines Arbeitgebers.
Und das kann mV schon anzeigen wenn nix gemessen wird ,der Messwert schwankt auch ständig weil ich kaum die Messspitzen so ruhig halten kann.
Als so genau wird das nicht ,bei der 10A Sicherung zB. 0,1 mV =13mA / 0,2mV = 27mA das reicht aus um zu sagen es "strömt" aber wieviel genau ist mehr schätzen als sicheres Messen.
Aber ich maches es trotzdem,ist schnell gemacht .Will ich es genauer dann ,direkte Strommessung.Dazu nehme ich eine gebastelte Messsicherung also Kaputte mit angelöteten Messstrippen ,immer die gleiche Fehlersituation.Reicht mir.
Bis neulich,roma
