heute mein erster reifenschaden auf der autobahn

Zitat von krohe

bezeichnung Dot T7VF IMH 2402 ...also mit sicherheit recht alt ....

24. KW 2002 - Mai 2016 .... etwa 14 Jahre.... ja recht alt, könnte man so sagen

Helfen kann normalerweise einer der zahlreichen Reifenhändler, da hast Du Glück gehabt das es eines der Zwillingsräder war.

14 Jahre ehrlich gesagt fehlen mir da die Worte ...

Freu Dich, dass es so glimpflich ausgegangen ist bei den betagten Reifen und gönne Dir einfach einen kompletten, neuen Satz, dann bist Du auf der sicheren Seite.

Respekt, das du das hier einstellst.
Ja gut das da nichts passiert ist.

Wie haltet ihr es denn mit dem Wechseln nach Alter der Reifen? Meine sind zwar erst drei Jahre alt, aber nur dass man sich schon mal drauf einstellen kann.
Am Auto habe ich das Problem nicht, da sie spätestens nach gut 3 Jahren das Profil runter...

Zitat von krohe

also mit sicherheit recht alt , somit brauche ich wenigstens für hinten 4 und vorne 2 neue oder gutgebrauchte

scheint nicht so, dass der Teilnehmer etwas dazu gelernt hat.

bei mir kommen Reifen nach 8 Jahren DOT Alter runter

Zitat von mattin

bei mir kommen Reifen nach 8 Jahren DOT Alter runter

Bei mir ebenfalls, meine 5 Jahre alten Reifen haben ganz kleine Risse, was aber normal ist. So etwas sehe ich bei anderen Reifen auch, bei 14 Jahre alten Reifen sieht man schon das die total verhärtet und voller Risse sind. Da ist ein Platzer oder Laufflächenabriß nur noch eine Frage der Zeit.

Wenn es nur um Material geht, ok - aber ein Platzer an einem Einzelreifen kann das Fahrzeug ins Schleudern bringen, umkippen auch mit Personenschaden ist da gut möglich. Da muss man ernsthaft fragen, ob der Kollege das verantworten kann.

Da verschlägt es einem die Sprache!!!!
also wer so mutig (oder naiv) ist, hier über derart alte Galoschen (und deren damit unweigerlich verbundenen Gefahren für alle anderen Verkehrsteilnehmer) zu schreiben und auch noch gleich die Beweisfotos mitliefert und dann im gleichen Post auch noch nach "gebrauchten" Ersatzreifen sucht,hat sich entweder noch nie mit dem Thema Reifen beschäftigt oder er/sie ist schlicht (vornehm ausgedrückt) verantwortungslos .

Da liegt bei mir die Toleranzgrenze bei Null, sorry, aber das mußte einfach raus.

Martin

Hinzukommt das der innere Reifen beim Zwilling auch wenig Aufmerksamkeit bekommt, Beschädigungen, falscher Luftdruck werden nicht oder spät erkannt.

Hallo Krohe, Liebe Leserinnen und Leser.

Ich möchte diesen Reifenausfall sachlich angehen. Sicher ist ein Alter von 14 Jahren für unsere Begriffe sehr hoch.

Bei den Michelinreifenwerken in Frankreich werden abgefahrene C - Reifen, keine CP - Reifen, bis zum 10.ten Lebensjahr einem michelineigenen, patentierten

Verfahren, als REMIX > Renovierung-Michelin-X< (X = eingetragenes Warenzeichen für Radialreifen) bezeichnet, runderneuert und können weitere

10 Jahre im Einsatz bleiben.

Wird in Deutschland von Michelin nur für LKW - Reifen ab 17,7" angewendet. Ich mache hier keine Reklame für eine Reifenverwendung über 10 Jahre hinaus.

Siehe auch in den Link zur Michelinreifenbroschüre. http://www.Reifensuche.michelin.de/Kunden/Michelin-B2C-DE/data/Betriebsanleitung

Zum Reifenausfall selbst: Das was die beiden Fotos zeigen, ist die Ablösung der Gürtellagen von der Karkasse. Ursächlich ist hierfür nicht das Reifenalter.

In der Mehrzahl solcher Reifenausfälle liegt der Zeitpunkt des Reifenausfalles und die dazu führende Ursache zeitlich weit auseinander. Möglicherweise

viele Monate oder bis zu ein / zwei Jahren.

Verursacht wird ein solcher Reifenschaden in der Mehrzahl der Fälle durch einen sogenannten "Anprallschaden". Soll heißen, der Reifen prallt, unter

Last, also Fahrzeug unter Beladung, mit einer normalem Reisegeschwindigkeit gegen ein, auf der Fahrbahn befindliches, Hindernis. Stein, Balken, große

Fuge in der Fahrbahn bei Brückenübergängen, in ein großes Schlagloch oder ähnliches. Der Reifen wird dabei so extrem verformt, dass es zum Bruch

oder zur Knickung der Stahlseile der Gürtellagen kommen kann. Geknickte, verzwirntes Stahlseile brechen dann irgendwann und führen zum Reifenausfall.

Der zweite, häufige Ausfall ist ein nicht bemerkter Einfahrschaden. Ein Nagel oder eine Schraube, welche durch die Lauffläche in das Reifeninnere ein-

gedrungen ist und nicht oder schlechtsSichtbar ist. Durch die Bewegungen des Reifen kann dann die Reifenfüllluft am eingedrungenen Gegenstand

vorbei in den Reifenunterbau eindringen. Nach und nach führt der Reifendruck dann zur Lösung der Gürtellage von der Karkasse oder eine Lösung der

Lauffläche von den Gürtellagen. Der Reifenfülldruck ist bei einer Prüfung unverändert, da keine Luft aus dem geschlossenen System entweicht.

In beiden Fällen kommt es aber zu einer Hohlbildung. Diese ist kurz vor dem Reifenausfall als Beule oder Verdickung sichtbar. In manchen Fällen

auch hörbar bzw. als Vibration oder Holpern spürbar.

Und dann kommt es wie auf den Fotos zu sehen, zum Totalausfall eines Reifen.

m.f.G. der Rolf aus dem Rheinland

Hallo,

nach dem mir 2011 ein Reifen von 2008 platzte ohne Schaden am Auto anzurichen und 2015 ein baugleicher Reifen aus 2008 auf der VA Beulen in der Lauffläche zeigte bin ich auf VA un HA auf diese Sorte:

[size=medium]Barum Vanis 2
215/70 R15C 109/107R
umgestiegen. Sind günstig und ich kenne Barum noch als recht weich und somit kann die Abnutzung des Profils zur Lebensdauer in Jahren in einem besseren Verhältnis dastehen. Älter als 8 Jahre werden die Reifen nicht, egal was das Profil sagt. Ein Reifenplatzer kann so teure Schäden am Auto anrichten, da muss einfach die Kohle für sichere Gummis da sein.
Gruß
Wolfgang

[/size]

Zitat von Artus

Ich möchte diesen Reifenausfall sachlich angehen.

Besten Dank!

Ernst

Hallo Rolf (Artus),

mal eine Frage dazu (die womöglich auch andere interessiert), ich bin vor ein paar Wochen mit dem rechten Vorderrad durch ein nicht erkennbares aber tiefes Schlagloch (war mit Wasser gefüllt) gefahren - mit ca. 50 km/h. Es hat einen Schlag getan, dass ich dachte, das ganze Rad wäre ab. Aufgrund der breiteren Spur der Hinterachse blieb der hintere Reifen verschont.

Möglicherweise trifft deine oben gemachte Beschreibung für 'Anprall-Schaden' hier zu. Wie kann ich das kontrollieren oder sollte ich besser sofort neue Reifen kaufen (kaufe immer achsweise) ?

Reifen sind Michelin Ganzjahresreifen CP von 2013, der Reifen hat keine optischen Verformungen oder sonstige Auffälligkeiten, Fahrverhalten nicht verändert. Fahrstrecker seither ca. 1000 km.

Jetzt ein wenig verunsichert, Gruß Sven

Wenn du das weisst kannst du das ja beobachten und ev. spürst du ja auch mal was und hast dann im Hinterkopf.
Sorgen würde mir das nicht bereiten jedoch ein 14 Jahre alter Reifen und egal in was für einer optischen Verfassung schon.
Wir kommen nicht über 6 Jahre da wir vorher wechseln müssen.

Zitat von elmatz

Den defekten Reifen habe ich vulkanisieren lassen, ist das danach ein sicherer Reifen?
Danke schonmal

elmatz

Ich würde behaupten ja, denn wir haben regelmässig solche Schäden im Fuhrpark und da wird das auch Fachmännisch so repariert, wenn das nicht mehr sicher wäre würde dir das keine Firma machen.