Hubbett hat sich aus der Befestigung gelöst und ist abgestürzt

Hallo Rolf, erst einmal Beileid zu dem Mißgeschick. Hoffe es ist nicht zu viel dabei kaputt gegangen. Einige Fragen hätte ich noch: 1. Mechanisches oder elektrisches Hubbett-2. Benutzungsart - oft wenig...-3. Hat sich der Defekt nicht angekündigt und wo sind die rausgefallenen Schrauben geblieben?? Dann noch ein schönes Rest-Fest und viel Erfolg bei der Instandsetzung.

Hallo Artus
Vielen Dank für Deine Warnung, fahre ebenfalls einen ARTO, Bj.2012
Werde nächste Woche im Urlaub mal versuchen alle Schraubverbindungen zu prüfen.
Habe auch Bedenken mit der Befestigung des Bettes an der Decke, hoffentlich hält die Verbindung.
Viel Glück bei der Instandsetzung.
MfG
Heinz 13

Zitat von Artus

Von einer als Scharnier dienenden Schraube, M 10 mm x 60 hatte sich die selbstsichernde Mutter gelöst und ist abgefallen.

Ich habe von derartigen Hubbettabstürzen bereits öfter gehört, stets im Zusammenhang bei Deinem Fahrzeughersteller.

Wie man mir sagte liegt dies daran, das man zu kurze Schrauben verwendet hat, so das die Selbstsichernde Mutter nicht funktionieren konnte. Ob dies stimmt weiß ich nicht, jedoch rate ich Dir die andere Seite zu fotografieren. Wenn es so ist, dann ist der Hersteller voll in der Haftung auch nach Gewährleistungsablauf.

Hallo Rolf,

wie User Elmatz geschrieben hat.
Du hast Glück im Unglück gehabt.
Gut das niemand verletzt wurde.
Du wirst sicher wissen was Du dem Hersteller sagen mußt.
Den Schaden wird der Hersteller bestimmt gerne beheben,
möglicherweise sogar auf Kulanz, denn wenn sich so etwas
rumspricht, bekommt er möglicherweise ein Problem.
Wobei Dein Warnhinweis auch in anderen Reisemobilforen
sicher angebracht wäre.
Viel Glück und viel Erfolg bei der Behebung der mißlichen
Geschichte.

Zitat von Artus

Aber die Platzverhältnisse lassen eine Verwendung von längeren Schrauben nicht zu.
Bei der Instandsetzung werde ich darauf achten, die Schraubenverbindung mit "Loctide" oder vergleichbarem zusätzlich gesichert werden.

Eine etwas gemeine Art Schrauben zu sichern ist sie so zu stauchen, das ein kleiner Grad entsteht.

Kraftschlüssigen Sicherungen z. B. durch selbstsichernde Muttern werden durch hoher Kraftschluss zwischen dem Gewinde der Mutter und dem des Schraubenelements auf Grund von Reibung erzeugt, so dass ein selbsttätiges Lösen der Mutter erschwert ist.

Durch die elastische Einlage aus Kunststoff, durch eine Verengung von Gewindegängen der Mutter ist dies lediglich eine Erschwerung, nicht eine Verhinderung . Eine zusätzliche Erschwerung durch Klebeverbindung ist sinnvoll jedoch oft nicht ausreichend.

Ich rate deshalb zu einer plastische Deformation der Gewindegänge hinter der aufgeschraubten Mutter - nach dem Aufschrauben oder der Schraube radialer Richtung durch Stauchen, wodurch ein Grad entsteht, der die Mutter blockiert.

Ich war 18 Monate als technischer Leiter in einem Sonderfahrzeugbau tätig, da waren oft solche gefährlichen Punkte zu sichern und es wurden stets mehrere Maßnahmen angewandt um Schrauben zu sichern. Dies musste dann im gewerblichen Bereich auch ausführlich dokumentiert werden. Oft denke ich bei Freizeitfahrzeugen ist das alles egal, muss ja nur zwei Jahre halten, danach darf alles auseinander fallen.

Na ja, UlrichS, wie soll die (an sich richtige) Stauchung hier in diesem Fall funktionieren:
Schraube offensichtlich zu kurz, längere wohl kaum möglich. Und dann die Zugängigkeit!!??
Also: Kleben!
Gruß, Hans

Zu kurz geht gar nicht, Schraube muss mind. 5 mm aus dem Mutter schauen und wir dann gestaucht.

Hallo,
was haltet ihr von diesen Muttern ? Ob es die in M10 gibt, ...?
Wurden früher für Radlager, Antriebswellen etc. verwendet.

http://www.cox-shop.de/WebRoot/Store2…0D/Klemme-g.jpg

Gruss
Markus

Wer sichert die Sicherungsschraube ?

Zitat von UlrichS

Wer sichert die Sicherungsschraube ?

Der, der die Sicherungsschraube anzieht. Kannte die Dinger von früher und da war auf dem Gewinde der Schraube eine Art "Sichrungsmasse" drauf, also umgekehrt wie bei einer Sicherungsmutter. Ob es das immer noch gibt kann icht nicht sagen. Meine Erfahrung mit diesen Muttern stammt aus Käfer und Bulli-Zeiten, also bis 2. Hälfter der 80er. Ist also erst ca. 30 Jahre her.

Moin Rolf,

das sind ja keine guten Nachrichten aus Eurem Urlaub

Halte mich auf dem Laufenden !

Grüßle

Jorgito

die beste Lösung wäre eine Kronenmutter mit Splint--ist sicher aber jederzeit lösbar
Gruß Charly

[ [/quote] Ich habe von derartigen Hubbettabstürzen bereits öfter gehört, stets im Zusammenhang bei Deinem Fahrzeughersteller.

Es sieht so aus, dass die Ursache des Hubbettabsturzes an einer ungenügenden Absicherung der Befestigung liegt und kein einmaliger Defekt ist, sondern sereinmässig auftritt.
Da ein Hubbbettabsturz besonders während der Fahrt lebensbedrohlich ist, sollte der Hersteller N&B s o f o r t eine Rückrufaktion starten und innerhalb von wenigen Tagen
die betreffenden Fahrhzeugeigner warnen.

Gruss Dieter

Zitat von oldi

Das ist sicherlich das Beste Mutter und Splint!!

Nachdem zunächst über den geringen Platz diskutiert wurde, frage ich mich wie der Splint nach der Mutter befestigt werden soll. Aber egal.

Zitat von UlrichS

Nachdem zunächst über den geringen Platz diskutiert wurde, frage ich mich wie der Splint nach der Mutter befestigt werden soll. Aber egal.

es gibt auch Splinte die man nicht spreizen muß,die arbeiten wie ein Sicherungsstift mit Feder
und die kann man Notfalz mit einer langen spitzen Zange einstecken.
Diese Methode habe ich selbst schon angewendet in einem alten Bedford mit Hubbett.
Gruß Charly