Lichtmaschinenregler HPR SansSouci

Hallo elmatz.
Seit Tagen keine Resonanz auf deine Frage lässt mich vermuten, das hier keiner eine Ahnung davon hat.
Auch für mich völlig neu, werde ich mich mit größter Neugier in diese tolle Homepage einarbeiten.
Der Preis ist sportlich, aber wohl angebracht. Stellt sich für mich bloß die Frage, ob die Brennstoffzellentechnik nicht letztlich die Beste Alternative darstellt.

Aber eine Frage beschäftigt mich schon länger:
"Wiso gibt es Menschen, die für ein Hobby weit mehr als 50.000€ ausgeben können, um dann wegen ein paar lausigen Tausendern an der falschen Stelle geizig zu werden?
Die Brennstoffzellentechnik ist das Perpeduum Mobile innerhalb dieses Planetensystems.
Da gibt's quasi zum Nulltarif die absolute Exclusivität am Caravan-Markt, bei dessen Erwähnung beim Platznachbar schlagartig der Neid ins Gesicht fährt.

Warum ich das nicht habe? Ganz einfach.
Wenn ich es mir leisten könnte, würde ich nicht eine 25 Jahre alte, runtergerissene und wieder aufgehübschte Tonne fahren.

Aber in meinem nächsten Projekt (7m Sprinter mit SCA-Hochdach und 2 Duke's in der Heckgarage) war diese Technik bereits seit Monaten fest verplant. Alles andere an Energieerzeugungvarianten wäre ja fast Schwachsinnig.
Die absolute Unabhängigkeit von Sonne und Wind, kein Traum mehr!!!

Manchmal deuten fehlende Antworten auf Entscheidungen hin, die die Mehrheit der Leute die darüber nachdenken gar nicht wollen. Warum ist der Preis für eine relativ einfache Elektronik so hoch? (habe was von 1700 Euro gelesen) Dieser Preis wurde sicherlich zu Zeiten gestaltet, bei denen dies konkurrenzfähig war. Ein vergleichbare gute elektronischer Aufwand ist bei einem guten Solarlader gegeben, den gibts bereits im Preisbereich von 20 bis 100 Euro.
Nachteile sehe ich in einem zu hohen Ladestrom. Wenn Hersteller einen Ladestrom von 1/10 der Kapazität empfehlen hat das seine Gründe. Der von HPR SansSouci empfohlene Bereich von 50 bis 208 Ampere Ladestrom würde dann zu Batteriebänken von 500 bis 2000 Ah passen. Dies würde ich niemals ohne sorgfältige Temepraturüberwachung installieren.
Es wird beschrieben, daß eine Lichtmaschine keinen höheren Verschleiß habe, dies kann ich nicht nachvollziehen, denn deutlich höhere Leistung hat höheren Verschleiß an Lagern und Kohlen. Als Vorteil eines hohen Stroms wurde die Umwälzung des Elektrolyts in den Batterien genannt. Leider gilt dies für die meist verwendeten AGM Batterien nicht.

Das wichtigste Argument sollte auch bedacht werden: Das Verbrauchsverhalten, die Menge und Verwendungsdauer der Verbraucher. Warum sollte ich bei einer täglichen Entladung von 20 Ah mit Kanonen auf Spatzen schießen? Zum Verbrauchsverhalten gehört auch, ob ich bei 10 Tagen Standzeit immer noch ausreichend Ladung habe oder ob ich dann Fahren muß, damit ich wieder Ladung bekomme.
Die Solartechnik hat einen rapiden Preisrutsch hinter sich. Sie ist sicher bei den zur Verfügung stehenden Dachflächen ausreichend dimensionierbar und ist somit den Lösungen von Sterling /Waeco Ladewandler oder Sanssouci überlegen, wenn es um ein Wohnmobil geht. Bei Segelbooten ist ein Solarpanel ausreichender Größe immer störend, sodaß dort Maschinenlaufzeit ohne Schraubenantrieb notwendig werden kann. Dort ist es schon ein Unterschied ob ich 1 Stunde oder 2 Stunden lade.

Meine Lösung sind 4 Panels mit je 50 Watt , ein guter Regler, ein Batteriecomputer und 185 Ah Batterien. Ohne die Batterie hat mich dies etwa 450 Euro gekostet. Installation und Auslegung habe ich selbst gemacht. In der Praxis ist die Anlage sicher überdimensioniert, was sich aber bei schwacher Einstrahlung auszahlt. Wir sind so autark, daß wir nicht nur den Fön betreiben, sondern auch noch 2 Elektrofahrräder.

Man stelle sich vor, daß ich 2 Stunden das Mobil fahren muß , (und zwar nicht im Leerlauf) , damit ich 1 Stunde Spaß mit dem Elektrofahrrad habe.
Nöö Absage an die Booster Technik weil:
zu teuer,
fachlich problematisch
passt nicht zu den Verbrauchsgegebenheiten

Also ich hatte das mit Agtar nicht wirklich ernst genommen, das klingt für mich zu sehr nach den kleinen Kästchen, die mit Magnetisierung den Spritverbrauch um 5 Liter senken oder im Haus nur durch Telepathie - ähm Fernwirkung - die Kalkablagerungen verhindern.

Natürlich macht eine auf den Batterietyp angepasste Laderegelung der Aufbaubatterie Sinn, besonders dann, wenn es eben keine normale Blei-Säure-Starterbatterie ist. Aber, es gibt keine definierten Ladezyklen (so wie: "fahren Sie noch 127 km um den Ladezyklus abzuschließen") und es gibt keine im Überfluss bereitstehende Primärquelle zum Laden wie aus der Steckdose. Die einzubringende Ladung muss von der Lima erzeugt werden und da gibt es eben keine 40, 50 oder 100 Ampere nur zum Laden. Ein Tausch des Reglers bring also hier herzlich wenig. Nur der Verbau eine deutlich größeren Lima mit zugehöriger getrennter Ladetechnik einmal für das Fahrzeug und (!) einmal für den Aufbau kann hier den versprochenen Erfolg bringen.

Daher Solar, Brennstoffzelle oder sonst was, aber nicht das...

Gruß Sven