Und ewig grüsst die Aufbaubatterie/Austausch Ladegerät möglich? Uralt Womo von 92

Hallo Peter,

nach der Beschreibung glaube ich an ein Problem am Ladegerät. Die gemessenen 12,4V sind die Batteriespannung.

Es könnte einfach eine Sicherung in der Ladeleitung durch sein oder sie hatt Kontaktprobleme. Manchmal sind die Sicherungen auch im Ladegerät verbaut. Um das Ladegerät zu testen kannst du die Batterie abklemmen und dann mal die Ladespannung messen. Leider geht aus der Beschreibung nicht hervor ob das Ladegerät eine Batterieeerkennung hat und Sicherungen im Ladekreis sind nicht beschreiben. Wenn es eine Gerät mit Batterieerkennung ist, würde es bei abgeklemmter Batterie nicht laden.

Laut Beschreibung hat das Ladegerät auf der 230V - Seite eine Gerätesicherung hast du die konntrolliert (gemessen nicht nur visuelle Prüfung)?
Ist der Geräteschalter eingeschaltet?
Ist die Mute - Funktion aktiviert?
Liegen 230V an der Steckdose an?
Zeit die LED den Ladebetrieb an?

Gruß

Hans - Peter

Wie hoch ist den jetzt die Spannung am Ladegerät wenn die Batterien abgeklemmt sind? 0V?

Gab es in letzter Zeit ein Ereignis, wodurch das Gerät hätte schaden nehmen können?

Wenn es nun das neue Ladegerät mit 40A lädt, sind das 16% der Nennkapazität. Bei Blei - Säure sagt man eigentlich 10-15% der Nennkapazität. Jetzt sind 16% natürlich keine große Überschreitung und die gute Laderegelung gleicht das wieder aus. Wenn das 30A die gleichen Funktionen hat, würde ich vielleicht dieses vorziehen und den Preisvorteil mitnehmen. Wenn du aber auf schnelle Ladung wert legst, machst du mit der 40A Variante nichts falsch. Ich schätze das du mit 40A aber sehr schnell die Ladeschlussspannung erreichst und das dann der Strom vom Ladegerät reduziert wird. Somit sind die 10A Vorteil die meiste Zeit nicht wirklich vorhanden.

Gruß

Hans - Peter

Moin
Hätte da mal ne Frage und zwar:Was ist das für eine Batterie 13 Volt ist irgendwie
Ja und noch etwas,einige Ladegeräte geben keine Spannung ab wenn sie nicht eine Ladefähige Batterie erkennen!!!
Ein Ladestrom kann nur fließen wenn die Batterie teilweise entladen ist,Ist eine Batterie geladen,dann schalten Ladegeräte auf die sg.Erhaltungsladung um .Sie gleichen die Selbstentladung mit einem Strom von etwa 2A und einer Spannung von 13,2 bis 13,8 (Herstellerabhängig)aus.
Trennt man jetzt Batterie und Ladegerät, dann hat die Batterie für einige Zeit eine höhere Spannung als ihre Nennspannung von etwa 12,6 bis 12,8 Volt,diese erhöhte Spannung wird Oberflächenspannung genannt weil sie auf den Plattenoberflächen anstehtund diese baut sich in einiger Zeit wieder ab oder kann durch einschalten eines Verbrauchers abgebaut werden.
.Die 12,6 bis 12,8 Volt werden als Ruhespannung bezeichnet,dies bedeutet die Batterie wurde längere Zeit weder geladen noch entladen.Nur hierrüber ist eine halbwegs zutreffende Aussage zur Batterie möglich..
Bis neulich, roma

Zitat von Giovanini

1. Was würdet ihr raten , eine z.B 12 V 160 Ah Batt einzubauen , wobei ich die Größenverhältnsse noch nich ausgemessen habe , aber davon ausgehe
diese würde unter den Beifahrersitz passen . Ich hätte dabei kein Gerödele von zusätzlichen Leitungen , Leitungswiderständen usw.
2. Oder eine zweite 95 Ah Batt. einzubauen , wobei ich nicht weiss , ob ich diese noch mit unter den Beifahrersitz kriege .
Hat jemand von Euch das schon gemacht ? Hat es beim Duc. gepasst ?

Hallo Giovanni.
wenn nichts weiter unter dem Beifahrersitz verbaut ist, passt eine 2. 95/100 Ah Batterie ( Akku ). Geht, wenn auch knapp. Eine 160 Ah wirst Du nicht drunterbekommen, außer ggf. diese "Würfel", aber keine normale, längliche. Die Original ist 353*175, also hast Du 353*350mm Platz. Zu beachten ist auch, dass die Batterie nicht zu hoch ist ( Original 190 mm ).
Zum Thema Leitungswiderstand: Du verbindest doch beide Batterien direkt, also ca. 25-30 cm Kabellänge. Bei entsprechenden Querschnitt geht der Widerstand und somit der Spannungsverlust gegen Null.
Die Jetzige wird eine Banner sein. Ist bei Deinem wirklich eine Gel verbaut und keine AGM ( Running Bull ).

Gruss
Markus