vor- und nachteile von doppelachsen (hinten)

Doppelachser zahlen in Osterreich Maut wie ein 40 Tonner !!

Sonst viele Vorteile, liegt auch wie ein Brett auf der Strasse

Zitat von Thomfr

Vergesse aber bitte nicht den wegen den extra Rädern höheren Rollwiederstand und damit unvermeidlichen mehrverbrauch und höhere Unterhaltskosten (Reifen, Bremsen usw.).
Thom

Wie jetzt, wußte gar nicht dass es auch Fzge mit Zwillingsbereifung mit nur 4 Rädern gibt
Hilli

Wir haben schon alles durch. Single, zwillingsreifen und 3 Achser. Da wir keinen Winterurlaub mit dem Womo machen fehlt mir die Erfahrung mir einem Womo auf Zwillingsreifen im Winter.
Ansonsten ist der 3 Achser bisher das ruhigste und spurtreuste Fahrzeug das ich gefahren habe.
An Maut musst du zwahr etwas mehr zahlen, aber der Unterschied von MB, Iveco zum Ducato wiegt das nicht auf.

Gruß aus Hessen

Jürgen

Hallo,
ich kann Jürgen nur recht geben. Wir haben einen alten Concorde mit 3- Achsen. Er fährt wie auf Schienen. Und die Windanfälligkeit an Brücken oder beim Überhoen von LKW ist sehr gering. Das beste was ich bisher an Wohnmobilen gefahren habe.
Gruß
Nikolaus

Wir haben einen Flain 4,5to, 3 Achsen und sind (auch im Winter) sehr zufrieden. Vorteil ist ganz klar die ruhige Fahrweise. Wie auf Schienen kann ich nur bestätigen! Wir brauchen das WoMo auch nicht mit Stützen zu stabilisieren. Man merkt praktisch nicht, dass irgendwas wackelt. Es sei denn rythmische Bewegungen, die in etwa der Eigenschwingung des Fahrzeugs entsprechen...na ihr wisst schon
Wenn ich mich nicht irre, bezahlt man aber mindestens in Frankreich für die Doppelachse ebensoviel wie für 3 Achsen - Stimmt das???

Viele Grüße aus NRW

Volker

Zitat von harry.falco

grüss dich martin

welche vorteile denn ?

Man kann zB problemlos größere Lasten hinten transportieren,
wenn ein Reifen hinten platzt hat man noch einen zur Reserve
Hängt hinten wenn alles io ist nicht runter

Stützen ahben wir aber auch an unserem Fahrzeug und nutzen die oft

Reifenverschleiss und Verbrauch sind beim 3-Achser höher wie bei Zwillingsreifen (Kurvenfahrten). Und die schlechte Geländetauglichkeit habe ich selbst erlebt beim Schweizer Womotreffen. Auf ebener Wiese sind wegen Regen alle 3-Achser nur mit Fremdhilfe wieder raus gekommen. Die normalen 3,5-Tonner mit 2 Achsen und Frontantrieb hatten auch schon Probleme aber haben es gerade noch so geschafft, während die schwereren 2-Achser mit Zwillingsbereifung und Heckantrieb wirklich problemlos wieder weg gekommen sind. Auch wer kein Wintercamping plant, Grasstellplätze gibt es oft und plötzlicher Starkregen setzt dann die 3-Achser außer Gefecht. Nicht zu vergessen, der 3-Achser-Tarif in Österreich ist heftig! Je nach Schadstoffklasse 20,3 ct bis 26,18 ct/km statt 14,5 ct bis 18,7 ct/km. Das ist 1/3 mehr wie bei gleichem Gewicht und Zwillingsbereifung! Und auch in Frankreich wird es mit Sicherheit teurer. Die 3. Achse ist sofort sichtbar. Wer bei Zwillingsbereifung Glück hat, kommt mit der 3,5 to Klasse durch. Letzters habe ich bei einer Fahrt nach Südspanien mitbekommen. Ein Sprinter mit 4,8 to hatte gleich viel bezahlt wie ich mit meinem 3,5 to Fiat.
Ich würde bei der Gewichtsklasse auf jeden Fall Zwillingsbereifung vorziehen. Auch im LKW-Bereich wird ja bei Leerfahrten nach Möglichkeit eine der Hinterachsen angehoben. Beobachte mal bei einem Sattelzug den 3-Achs-Auflieger wenn er scharf um eine Kurve fährt! OK, so schlimm radiert das 3-Achs-Womo nicht über den Asphalt, aber es reicht. Wer nur auf sehr festen Untergrund anhalten will und auch hauptsächlich lange Autobahnfahrten machen will, für den macht es technisch nicht viel aus, ob 2 oder 3 Achsen. Unbestreitbar ist der bessere Geradeauslauf eines 3-Achser. Aber in Kurven ist der 2-Achser weit überlegen. Und will man wirklich nur auf Asphalt- oder Mineralbeton-Untergrund übernachten? Die schönsten Plätze sind selten absolut sicher befestigt.
Jedem Frontrieblerfahrer, auch den 2-Achsern, ist anzuraten, auch im Sommer immer Schneeketten dabei zu haben. Eind heftiges Sommergewitter kommt oft sehr unverhofft...

Im letzten Beitrag vergessen zu erwähnen, dass in Österreich noch 20 % Mehrwertsteuer fällig werden!

Zitat von DerKnoedel

Hallo, wir fahren seit 4 Jahren einen Tandemachser. Im Winter hatten wir bisher keine Probleme (auch nicht auf Schnee). Bisher bin aich auch von jeder nassen Wiese wieder weggekommen. Einen höheren Reifenverschleiss kann ich nicht feststellen (auch nicht an der Hinterachse).
Ein weiterer Vorteil ist, dass man sich vor Urlaubsantritt keine Sorgen über eine Überladung machen muss.
Gruß
Tobias

Hallo zusammen,
ich glaube nicht, dass Reifenverschleiß ein Kriterium dafür oder dagegen ist. Mein WoMo habe ich gekauft, da war es 16 Jahre alt und hatte 75000Km gelaufen. Und ich konnte es kaum glauben. Es waren noch die ersten Reifen (Sommer) drauf. Besonders die hinteren waren vom Profil noch echt erstaunlich gut. Bestimmt waren die aber auch schon ordentlich ausgehärtet

Ich tausche alle Reifen spätestens nach 8 Jahren aus (wegen des Alters) weil mir die Gefahr eines Platzers zu groß ist. Obwohl ich jetzt Ganzjahresreifen habe und ca. 10 Tkm/a fahre, glaube ich , dass die Reifen die 8 Jahre überstehen. Bisher kann ich nach 20 Tkm noch keinen auffälligen Verbrauch feststellen.

Ich bin allerdings sicher, dass mit Heckantrieb und Doppelbereifung die Traktion besser ist - klar, es sind ja auch 4 Reifen angetrieben. Probleme hatte ich allerdings bisher noch nicht (auch im Winter nicht).

Volker