Solarregler Temperatur

habe davon 2 stück drin , aber direkt rechts + links hinter dem fahrersitz . dort beginnt meine dinette und habe somit den gesamten solarmist dort im führerhaus montiert . unter jedem sitz sind 2 batterien a 105 ah . habe 2 solaranlagen auf dem dach , da ich auch 2 getrennte stromkreise habe . temperaturprobs an den batterien hatte ich bis dato noch nicht und so warm werden die regler selbst auch nicht ...bisher immer unter 40 ° c .

solltest du die deutsche anleitung brauchen , so sende mir eine pn , dann bekommst du diese als pdf .

Hallo,
Ich habe mir auch den Regler gekauft. Ist echt China Schrott, Anzeige zeigt Batteriespannung von 13,7V gemessen aber nur 11,58V am Reglerausgang und an der Batterie.
Somit hat der Regler schon abgeschaltet obwohl die Batt. noch nicht mal 50% hat. Habe jetzt zur überbrückung die Abregelspannung auf 14,8 V gestellt das ich dann eine Batt.Spannung von 12,8V hin bekomme aber dadurch zeigt mir jetzt meine Anzeige 14,8 V voll der falsche Wert. werde ihn nach Ostern wieder ausbauen und gegen eine Regler von
Büttner tauschen.
Gruß Ralf

hallo rabedoal ,

wie gesagt , ich kann mich mit meinen beiden reglern absolut nicht beschweren ! sie funktionieren absolut einwandfrei und zeigen auch , zumindest bei mir , alle werte richtig an . gleichzeitig könnte ich nunmehr auch noch ein foto meines armaturenbretts einstellen . dort sind ebenfalls für jede batteriebank je ein digitales voltmeter verbaut , . diese geben ebenfalls die gleichen werte direkt an der batterie wieder . allerdings kann es sein , wenn mehrere verbraucher laufen , das ein unterschied von 0,1 volt zwischen den anzeigen des reglers und der digatalen im armaturenbrett sind .

desweitern schreibst du was von chinaschrott .....schau mal auf/ in das innenleben eines büttner reglers und überlege vorher , was du da für einen blödsinn von dir gibst ........ danke dem chinaschrott !!!

Es ist immer das Gleiche. Das wichtigste Bauteil ist der Regler....leider ist dieser tatsächlich Mist. Schöne Anzeige, einfache Technik und wenig leistung. Gut, mein Regler ist von IVT und kostet mit der Anzeigeeinheit 160€. Dafür hat man im Gegenzug absolut genaue Werte und eine korrekte Batterieladung.

Zitat von hardautaler

habe davon 2 stück drin , aber direkt rechts + links hinter dem fahrersitz . dort beginnt meine dinette und habe somit den gesamten solarmist dort im führerhaus montiert . unter jedem sitz sind 2 batterien a 105 ah . habe 2 solaranlagen auf dem dach , da ich auch 2 getrennte stromkreise habe . temperaturprobs an den batterien hatte ich bis dato noch nicht und so warm werden die regler selbst auch nicht ...bisher immer unter 40 ° c .

solltest du die deutsche anleitung brauchen , so sende mir eine pn , dann bekommst du diese als pdf .

Hallo Hardautaler,

das mit den Batterien und Solar habe ich auch vor, mit welchem Kabelquerschnitt sind deine Batterien verbunden. Ich habe zurzeit eine unter dem Fahrersitz und will zwei unter dem Beifahrersitz (da ist im Moment nichts verbaut, bis dahgin muss ich Kabel legen , ca. 1m-1,20 m) unterbringen. Will 3 neue Batts kaufen um alle 3 auf gleiche Leistung zu bringen.

Danke im Voraus, Gruß

Jürgen

hallo jürgen ,

da ja keine hohen ströme fliessen und der weg ziemlich kurz ist , sollten 6 mm² kabel zum verbinden der batterien reichen .

berufsbedingt hatte ich 16 mm² noch als rest rumzufliegen und habe diesen benutzt . aber nur , weil ich es noch hatte .

meine gesamte solar anlage ist mit 6 mm² verkabelt . habe bei den stärker beanspruchten batterien 130 wp solarmodul + bei den weniger beanspruchten 100 wp drauf und war seither auch über den winter nicht an der steckdose .

beste grüße aus der lüneburger heide

Hallo

Zitat von hardautaler

da ja keine hohen ströme fliessen und der weg ziemlich kurz ist , sollten 6 mm² kabel zum verbinden der batterien reichen

Das ist bei Betrachtung ausschliesslich als Solaranlage richtig. Aber da das Womo ja auch fährt lädt dann ja auch die Lima,und da können je nach Ladezustand der Akkus ganz erhebliche Stöme fliessen.Und dann sollen die Akkus ja auch gleichmässig geladen werden.Also ich würde 16 mm² nehmen.
@Jürgen: Die Plusltg. doppelt isoliert oder mit zusätzlichem Schutzrohr ummantelt.
Gruss Opti

Ich habe einige Beiträge wegen unangemessener Ausdrucksweise entfernt, Meinungen dazu bitte maximal in anderen Forenkatogorien .

Zitat von opti

Das ist bei Betrachtung ausschliesslich als Solaranlage richtig. Aber da das Womo ja auch fährt lädt dann ja auch die Lima,und da können je nach Ladezustand der Akkus ganz erhebliche Stöme fliessen.Und dann sollen die Akkus ja auch gleichmässig geladen werden.Also ich würde 16 mm² nehmen.
@Jürgen: Die Plusltg. doppelt isoliert oder mit zusätzlichem Schutzrohr ummantelt.
Gruss Opti

hallo opti , das mit den 16 mm² kabelquerschnitt ist weder notwendig noch realistisch . schau dich mal bitte in deinem womo um und du wirst feststellen , das dort kabel von 0,75 - höchstens 6mm² , meist gar nur 4 mm² verbaut sind . gerade beiim aufbau und an den batterien , da diese keine hohen belastungen wie starten aushalten müssen , sind stärkere kabel nur unnötiges geld ausgeben und lassen sich zudem auch noch bescheiden verlegen .

ich habe tagtäglich mit der marterie in meinem betrieb zu tun und spreche aus wirklich langjähriger erfahrung ..siehe hier

http://www.car-klinik-uelzen.de/

allen anderen wollte ich keinesfalls zu nahe treten , ich kann nur nicht nachvollziehen , das jeder gegebene ratschlag wie auch hilfen , zumal kostenlos , kritisiert werden oder man als spinner hingestellt wird , und das mit ca 40 jahren berufserfahrung

Euch allen vielen Dank, ich lasse selten die Batterie total auslutschen, einmal im Monat (wenn ich nicht fahre) kommt Landstrom dran. Ich habe mich auch schon gewundert über die "dicken" Kabel, die bekomme ich nicht unter dem "Schwabbelboden" durch. Danke für den Tip, verbaue 6mm².
Gruß
Jürgen

Hallo Jürgen

Zitat von womopaule

Danke für den Tip, verbaue 6mm².

bevor Du das machst ,nimm mal die Suchfunktion Begriff "Kabelquerschnitt" und lese ein bisschen( warum meldet sich eigentlich sonst niemand ? )
Ich selbst habe keine Lust mehr hier den Spannungsabfall bei verschiedenen Querschnitten, Leitungslängen und Strömen zu errechnen und darzustellen (Grundlagen der Elektrotechnik ). Mein Womo-Hersteller hat übrigens die Anschlussltg. zu den Verbraucherakkus mit 16mm² ausgeführt.Warum wohl ?
Noch was: Vergiss nicht die + Ltg. zu den beiden neuen Akkus abzusichern.
Gruss Opti

Hallo Zusammen,

hier muss ich nun opti unbedingt unterstützen! Den Kabelquerschnitt kann man/frau nicht einfach so aus dem Bauch heraus festlegen. Wie er schreibt, wird oft die Kabellänge nicht beachtet und dadurch auch der Spannungsabfall! Dann wundern sich hier Kollegen, dass sie ihre Batterien nicht richtig geladen bekommen. Es gibt WoMos mit im Heck eingebauter Batterie. Hier sind es schnell 6 - 7 Meter Leitungsweg zur Lichtmaschine.
http://www.yachtbatterie.de/de/Installatio…htmlindex.shtml
Hier können die "Ungläubigen" mit allen Werten mal "spielen" und sich dann wundern, was für ein Spannungsabfall bei einem verlegten 4mm² oder 16mm² Kabel entsteht.

Gruß Andreas

Zitat von Bias

Hier sind es schnell 6 - 7 Meter Leitungsweg zur Lichtmaschine.

sorry , aber wenn du die anfrage richtig gelesen hättest , ging es hier um 1 - 1,2 meter kabellänge zwischen der ersten bordbatterie zur zweiten und ca 30 cm von der zweiten zur dritten . also nirgendwo etwas von 6 oder gar 7 meter oder im heck verbauten batterien . die anfrage ging vom fahrer zum beifahrersitz aus . aber naja .

m l g

Zitat von rider11000

Die Anzeige am Regler und die Spannung an der Batterie stimmen überein und der Regler wird nicht heiss.

also einwandfreie funktion wie auch bei meinen beiden bei mir verbauten .

was mich in diesem forum mehr wie arg wundert , das innerhalb einer woche dieser regler in einem thread als absoluter china schrott dargestellt und in einem widerum anderen hochgradig gelobt wird . also in einer woche 3 verschiedene themen um ein und den gleichen regler nur allein hier in diesem forum .

und wers nicht glaubt , sollte den regler mal richtig googeln und man wird feststellen , in wievielen optischen varianten und bezeichnungen dieser erhältlich ist und immer mit gleichem elektronisch identischem inhalt .

selbst die preisspanne ist wahnsinn . von unter 30 € in der bucht in auktionen bis hin zu über 90,00 € im fachhandel .
liebe grüße aus der lüneburger heide

Hallo hardautaler,

nun bleib doch mal locker! Ich will mit meinem Link doch nur mal darauf hinweisen, dass das mit dem Kabelverlegen im WoMo wohl bedacht sein soll.
Dass du 40 Jahre Berufserfahrung hast, streitet ich auch nicht ab. Nur dass Du hier von oben herab meinen Beitrag mit "aber naja " defamierst, muss nicht sein, da er sachlich nichts falsches enthält, sondern abrufbare Fakten.

Gruß Andreas

Zitat von Bias

da er sachlich nichts falsches enthält, sondern abrufbare Fakten.

sorry , auch ich wollte dir keinesfalls zu nahe treten , aber die kabellänge war in der eingangsfrage angegeben mit ca 1 - 1,2 meter . somit ist der querschnitt von 6mm² ohne verluste oder komplikationen ok . wenn dort 10 oder 12 meter gestanden hätte , wäre meine antwort 16 - 20 mm² gewesen .

habe beispielsweise bei einem kundenfahrzeug eine 12 volt steckdose für einen waeco kaffeeautomaten im küchentrakt , benötigte kabellänge unter 5 meter , nachgerüstet . waeco schreibt in der bedienungsanleitung bis 5 meter 4mm² oder bis höchstens 10 meter 6 mm² . ich habe schon bei den ca 4,5 meter gelegtem 6 mm² kabel solche probleme gehabt , das die isolierung des kabels schmolz , aber die maschine nicht mal richtig heiß wurde . dann 10 mm² kabel genommen , und es war nach 15 minuten eine 8 tassen kanne voll heißer kaffee auf dem tisch . diese läuft meines wissens jetzt schon minimum 4 jahre ohne beanstandung .

auch habe ich in letzter zeit das gefühl , das die neuen kabel ( teilweise auch aus baumärkten oder billiganbieter )was weiss ich wo hergestellt werden , der querschnitt zwar stimmt , aber die wahnsinnige verluste haben , die ich noch nie erlebt habe und jenseits jeglicher normen sind .

somit noch viel spaß aus der heide und nochmals sorry , wenn es irgendwie blöd formuliert rüber kam

Wenn man Verbraucher mit 230 V betreibt sollte man den Wandler direkt neben der Batterie installieren und dann die 230 Volt weiterleiten. Ansonsten werden die Kabelquerschnitte bei 12 V utopisch. In Abvetracht des extremen Verbrauchs habe ich bisher auf 230 v verzichtet, obwohl ich einen 2000 Watt Wandler habe.