Der nächste Winter kommt bestimmt,daher meine Frage : Welche Powerstation taugt etwas ???

Hallo allerseits,

ich hätte da mal wieder Eure Hilfe nötig,letzten Winter war bei meinem
WoMo durch lange Standzeit die Batterie soweit runter,das ich den

ADAC

rufen musste ,der klemmte ein Powerpack an,wartete eine
Minute und mein WoMo sprang wieder an,der gute Gelbe Engel sagte mir,das
es auch solche Geräte für den Privatgebrauch gäbe,nun mal meine Frage
dazu:

Wieviel Amper muss so ein Gerät mindestens haben,um einen Dieselmotor zu
starten zu bringen,ich war bei ATU und der Verkäufer sagte mir,die
Geräte welche sie da verkaufen wären wohl dazu geeignet um einen PKW zu
starten aber er könne sich nicht vorstellen, das Geräte mit einer
Ausgangsleistung von 600 oder 900 Amper für ein WoMo-Dieselmotor 2,5TD
zum laufen bekommen würde??!!

Kann mir dazu BITTE jemand eine hilfreiche Antwort geben,ich wäre sehr dankbar,

einen Gruss aus Berlin an alle,

Andreas

Hallo,
wenn Dein Mobil nicht gerade in einer Halle steht, kann auch ein
http://cgi.ebay.de/Solarmodul-Sol…618794279557120
ganz nützlich sein.
Es gibt sogar Geräte die an die OBD Steckdose angeschlossen werden können.
Einfach ins Fenster legen und die Batterie bleibt fit.
Ist eh besser für die Batterie
oder hier von würth
http://wueko.wuerth.com/cgi-bin/wu_pro…;13116893442328

Gruß Heinz

Hallo Andreas,
zwar keine Antwort auf Deine Frage, aber ein Tip, den ich schon bei einem Wohnmobilfreund praktiziert habe. Kaufe keine solche Powerstation, sondern nutze ein normales Starthilfekabel. Du hast ja eine (meist volle) Aufbaubatterie. Deren Pluspol verbindest Du mit dem Pluspol der Starterbatterie und schon sollte der Motor anspringen. Die Aufbaubatterie ist zwar nicht unbedingt auf den Startvorghang getrimmt, aber einmal ist keinmal! So ein Kabel sollte man sowieso mitführen und die (dann vielleicht entladene)Powerstation stellt nur unnützen Ballast dar.
Grüße vom
Frank

Hallo
ich nutze für meine PKW und auch für das Womo seit Jahren einen Powerblock, den ich mal bei Marktkauf erworben habe.
Es handelt sich um einen "titan tec" mit 250 A Startleistung. Damals kostete das Teil 99 €.

Meine Erfahrungen sind, dass sich ein Ato auch mit komplett leerer Batterie problemlos starten läßt, es bei dem Womo aber nur klappt, wenn die Batterie noch so viel Restpower hat, um den Anlasser ruckelnd mitzudrehen. Sonst wird das nix.

Auf der Suche nach einem wirklich leistungsstarken Starterblock bin ich bei einem Boschdienst fündig geworden. Der dortige Fachmann riet mir aber wegen den rund 400 € Kosten dringend vom Kauf ab und empfahl statt dessen eine normale Batterie der entsprechenden Leistung wie die Starterbatterie zu kaufen und mit der fremdzustarten. Die Hilfsbatterie solle ich dann zuhause im Keller mit einem Ladegerät wieder aufladen.

Als weiteren Tipp gab er mir auf den Weg, die Starterbatterie richtig voll geladen einfach über den Massepol abzuklemmen und erst wieder kurz vor der Inbetriebname anzuklemmen. Dies habe ich im Winter 2010 im Winterlager praktiziert und im April 2011 die Bat wieder angeklemmt:
ZÜndschlüssel rum, Kiste sprang ohne Ruckeln sofort an.
Praktischerweise verfügt mein Ducato über einen serienmäßige Schnellspannklemme am Massepol, somit ist nicht mal Werkzeug zum Ab/AN klemmen nötig.
Vil hilft dir das weiter, bei Bedarf kann ich für dich auch Namen, aktuelle Kosten und Bezugsquelle dieses teuren Starterblocks in Erfahrung bringen

Hallo Andreas!

Das ist vermutlich auch nicht die erhoffte Antwort, aber evtl. ein Tipp, der dir weiterhilft.

Ich nehme eine alte Starterbatterie aus meinem alten, verschrotteten Auto her. Die hat 55Ah und reicht
allemal um einen 2,5D einmal zu starten. Der Vorteil ist, die Aufbaubatterie wird nicht zweckentfremdet und du
mußt sie auch nicht ausbauen. So eine Starterbatterie von einem Kleinwagen ist auch selber recht klein und leich mitverstaut.
Nachdem ich sie benutzt habe, kommt es darauf an, ob ich nun länger fahre oder nicht. Meist lade ich sie dann in der Garage
mit einem handelsüblichen Autoladegerät wieder auf und sie ist fit für den nächsten Einsatz. Ansonsten mt ins Womo und während der Reise bei Gelegenheit laden. So eine kleine Zusatzbatterie ist obendrein ganz nützlich, wenn dir wirklich mal der Saft an der Aufbaubatterie zur Neige geht. Einfach umklemmen und schon ist wieder ein bischen Strom da.

So long, viele Grüße

Ralf

Hallo Roland,

ich bin da nicht der Fachmann, aber ich denke, du bist auf der sicheren Seite, wenn du die Aufbaubatterie von der restlichen Aufbauelektrik durch einen Knochenschalter trennbar machst und erst dann einen "Fremdstart" mit der Aufbaubaterie machst, wenn der Schalter auch trennt. Ich hab so einen Knochenschalter drinnen und so kann dann auch nichts passieren - abgesehen davon, daß die Aufbaubatterie nicht sonderlich auf Motor anlassen steht. Aber ist ja auch nur die Ausnahme.

Gruß Ralf

Das Problem habe ich etwas anders gelöst, da bei mir nur ein relativ kurzer Abstand zwischen den Batterien ist habe ich mit einem 16mm² Kabel mir eine feste Brücke gebaut, diese mit einem sogenannten "Natoknochen" ( auch Batterieschalter 250A genannt ) versehen, wenn nach Längeren Stand mal das Womo nicht Anspringen will eine kurze Schlüsseldrehung und es kann weiter gehen, den selben habe ich in der Normalen Aufbauanlage als Trennschalter falls mal was ist.
Ich leichter als jede Powerstation und Bediensicher.

Olli

Hab ich ähnlich gelöst , wenn auch aus andeem Hintergrund.
Aufgrund unsere Apnoegeräte habe ich ja 405 Ah Batterie über Solar zusätzlich eingebaut unter der Dinette. Die sind komplett vom Aufbau getrennt nur zur Versorgung eines Wechselrichter für die Atemgeräte. Beim Einbau haben wir dann zwei 16er Kabel nach vorne zur Starterund AUfbaubatterie gelegt um bei längerem Stehen überschüssige Energie aus den Solarzellen dorthin leiten zu können. Zugeschaltet wird das ganze durch einen 250A Schalter. So kann ich bei langem Autarkstehen im Sommer notfalls die Starterbatteie und Aufbaubatterie laden.

t o m

Zitat von ubruesch

hast du nur die Plus Leitung nach vorne gebracht oder auch den Minus?

Beide Pohle, denn beim Starten fließen ja kurzzeitig hohe Ströme und da fand ich das Besser die direkt Leiten zu können als durch den Aufbau fließen zu lassen.
Olli