Schneelast auf dem Womodach

Schnee kann durch seine Beschaffenheit unterschiedlich wiegen.
Ich rechne da nichts. Sobald 30cm auf dem Womodach liegen wird das runtergekehrt.
Bin so die ganzen Jahre ganz gut damit gefahren.
Vielleicht schaffe ich es dieses Jahr zu einem überdachten Unterstellplatz:-))

hier hat mal einer gerechnet
Quelle
So eine normale Woni-Dachgrösse beträgt sagen wir L=7m mal B=3 m= ca 20 Quadratmeter.
Ein Kubikmeter Schnee bedeckt bei einer Schneehöhe von 20 cm eine fläche von 5 Quadratmeter - passen also auf ein Wonidach ca 4 Kubkmeter Schnee von 20 cm Höhe
Ein Kubikmeter Nassschnee, in den es rein geregnet hat, kann 500 kg wiegen, angetauter normaler Feuchtschnee um die 300 kg /Qubikmeter und Pulverschnee so um die 100-150 kg/m3.
Wenn ich also nur mal etwas feuchten Normalschnee von 300 kg/m3 nehme, von dem aber 4 Qubikmeter aufs Dach gehen, habe ich 1200 kg Schneelast auf dem Wonidach.
Ein Wonidach darf aber nach Herstellerangabe meist nur um die 100 kg insgesamt tragen. Da sind die Solar + Satautomat usw schon abzuziehen.
Bleibt also eine Überlast von 1,1 Tonnen.

hi,
waren mal in austria in gargellen ueber silvester auf der madrisa huette. womo stand unten eigentlich gut geparkt
es hat in der zeit gut 1 bis 2 m geschneit
mussten sogar das huettendach von schnee entlasten und taeglich neue hohlwege anlegen um zum ort zu gelangen wegen lebensmittel
irgendwann kamen wir mal auf die idee nach dem wohnmobil zu schauen. dort wo es sein musste war nur ein grosser berg
da wir es als transportmittel fuer ne jugendgruppe verwendet hatten durften die das auch wieder ausgraben
es war unbeschaedigt, nur auf dem dach war nach der grabaktion noch gut ein meter schnee
es machte spass damit ins tal zu fahren, dort bedeutete ein spassverderber der trachtengruppe, dass wir damit auf keinen fall auf die autobahn duerften, also suchten wir uns nen platz zum runterschaufeln .
die ausfahrt aus dem ringwall war noch das schwierigste.
also so 1 m bei nem kasten- war das damals noch ist das kein problem.
was wuensche ich mir doch hier auch mal so verhaeltnisse, dann wuerde das doofe poekeln der strassen endlich mal vorbei sein
.

Hi,

als Faustwert kann man nehmen:

1cm Schneehöhe pro qm bringt eine Dachlast von 1Kg (Pulverschnee) bis zu 9Kg (Nassschnee).

drachenpeter: ähnliches habe ich einmal im Montafon an der Golm erlebt. Aber sowohl bei dir wie bei mir war ein Kastenwagen eingeschneit und keine Alu Büchse.

Gruß

Manfred

mawogu
.
.
ts, ts, ts -- Alu Büchse , du vielleicht , also wirklich sone konservendose is nich mein ding

Bodenplatte

Verbundplatte
mit integriertem Gitterrohrrahmen

• 60mm Gesamtstärke

• völlig korrosionsfrei

• höchste Stabilität

Oberschicht:

10mm wasserfestverleimtes Sperrholz

Mittelschicht:

50mm Alu-Gitterrohrrahmen,
ausgefüllt mit 50mm RTM-Hartschaum

Unterseite:

GFK-Platte

Der Boden einer bimobil-Kabine besteht aus
einem 50 mm hohen verschweißten AluminiumGitterrohrrahmen,
der mit Hartschaumisolierung ausgefüllt ist.

Die Oberseite der Bodenverbundplatte bildet
eine 10 mm wasserfestverleimte Sperrholzplatte. Die 1
mm starke GFK-Schicht auf der Unterseite der Bodenplatte
verhindert jegliche Kontaktkorrosion zum Stahlrahmen des
Basisfahrzeugs und macht eine Unterbodenschutzbehandlung
überflüssig.

In die Hartschaumisolierung sind bei einigen Modellen
Kunststoffkanäle eingelegt, in denen Elektrokabel
oder warmluftbeheizte Wasserleitungen verlegt werden.

Die im Reisemobilbau einmalige, insgesamt
61 mm starke, massive verklebte Bodenverbundplatte mit
integrierter Aluminium-Gitterkonstruktion gibt den bimobilen
eine extrem hohe Stabilität.

Der bimobil-Aufbau ist durch diese Bauweise selbsttragend,
kann also auf jedem Fahrzeug ohne Hilfsrahmen befestigt
oder als Wechselkabine ausgelegt werden.

Auch das Umsetzen einer fest aufgebauten
Wohnkabine auf ein neues Fahrgestell ist jederzeit möglich.

Durch die Bodenplatte wird die Reisemobilkabine auf dem
Fahrgestell verschraubt. In der Bodenplatte verankert
sind auch die Sicherheitsgurte.

Eckverbindung
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Seitenwand
und Dachblech werden überlappend in das in der Außenwand
umlaufende Spezialprofil verschraubt.

"holzfreie" Ecke mit Alu-Spezial-Profil
- dadurch verrottungsfrei

höchste StabilitØt durch
überlappende Bleche von Dach und Seitenwand

beste Isolierung durch 45 mm Wandstärke
- ohne Streben, ohne Kältebrücken

10 Jahre Garantie auf die Dichtigkeit
der Eckverbindungen ohne Nachkontrolle

quelle : http://www.bimobil.de/

so sieht das bei mir aus und zwar schon seit 1986
.
.

Dass Problem wird sein, dass bei zu hoher Last auf dem Dach,
die Befestigung der Seitenwände an oder auf der Bodenplatte brechen kann.

Mit dem flappsigen Ausdruck "ALU-Büchse" sollte keiner diskriminiert werden, sondern darauf aufmerksam gemacht werden, dass die Dachlast je nach Aufbau begrenzt ist.
Bei einem Kastenwagen ist dies praktisch nicht der Fall.

Gruß

Manfred

Werner, im Wassersport nennt man das eine "Plastikschüssel".

Hans, da ich kein Segler war, kenne ich nur die/meine Motorbootsbegriffe.

Mein Kahn war gemixt: Rumpf und Dach Polyester, der Rest Mahagoni, Teak und Bootsbausperrholz.

Schnee auf dem Dach,

- die Straßenverkehrsordnung schreibt vor, dass vor Fahrtantritt, das Dach eines Fahrzeuges (PKW, LKW, Anhänger, Auflieger usw.) von Schnee und Eis geräumt werden muss.

drachenpeter.

Es mach keinen Spaß, hinter einem Fahrzeug herzufahren, das eine Wolke von verwirbelndem Schnee hinter sich herzieht oder wo dauernd Schnee- und Eisbrocken runterfallen, insbesonder auf Autobahnen und Landstraßen bei hohen Geschwindigkeiten. Der "Spaßverderber" hatte recht. Das fällt unter Fahrlässigkeit, bei Schäden bist du voll verantwortlich.

- Bei starkem Beschleunigen an der Ampel kann Schnee nach hinten runterrutschen, der dann bei deinem Hintermann auf der Kühlerhaube landet. Wenn der Schnee mittlerweile zu Eis geworden ist, kann das teuer werden.

Aber auch du selbst bist in Gefahr.

- In steilen Kurven kann durch die Schwerkraft der hohe Schnee nach rechts oder links vom Dach rutschen, dadurch wird der Gegenverkehr gefährdet. Bei 1 m Höhe und mind. 5 m Länge ist das eine enorme Masse. Außerdem kannst du dich beim Bremsen selbst gefährden, wenn der Schnee nach vorne über deine Frontscheibe rutscht, dann stehst du nämlich im Dunkeln.

- Die Schwerpunkt des Fahrzeuges wird nach oben verlagert, die Kippgefahr in Kurven wird erhöht.