Geschwindigkeitssignal Tempomat MS-50 und 2.8 JTD, OHNE Magnet

Hallo,

wollte mich mal kurz zu Wort melden:
Die letzten Jahre habe ich das Signal für den Tempomat MS-50 an der Antriebswelle abgenommen.
Letztes Jahr ist mir der Winkel abvibriert, also unters Auto kriechen und neuen Winkel montieren. Letztens hat das Signal wieder gesponnen, also wieder unters Auto gekrochen, den Sensor überprüft und den Magneten fixiert, war irgendwie alles OK, hat danach aber wieder gefunzt.
Jetzt im Okt. wars wieder soweit, wieder Aussetzer, jetzt wars mir zu blöde.
Nachdem ich am Anfang schon eine elektronische Lösung probiert hatte, hat irgendwie nicht geklappt, habe ich mich jetzt wieder daran begeben.
Jetzt habe ich tatsächlich das Drehzahlsignal erwischt, unterm Armaturenbrett (Dachte zuerst ich hätte das Tachosignal) und hab mir mittels eines Binärzählers einen elektronischen Teiler gebaut der das Signal durch 2 (hoch n) teilen kann.
Anfangs hatte ich das Signal erst mal durch 2 geteilt, so hätte es mit dem originalen JTD-Tachosignal funktionieren müssen. Habe dann aber festgestellt, das es drehzahlabhängig war und nicht geschwindigkeitsabhängig.
So habe ich dann noch etwas getestet und bin jetzt bei Teiler 16 mit durchgezwickter Drahtschlaufe am Tempomat angelangt. Jetzt funzt es einwandfrei ab Drehzahlen knapp über Standgas bis mindestens 3000/min. Weiter habe ich es nicht getestet, höher drehe ich den Motor nicht, zumindest nicht im Tempomatbetrieb.

Die Schaltung ist echt simpel, man benötigt einen CMOS-Binarzähler 4040, Bauteil kostet unter 1.-€, ein Stück Rasterplatine und 4 Kabel, die angelötet werden müssen. Eingangssignal, Ausgangssignal, 12V und Masse, mehr nicht. Und dann noch eine alte Filmdose zu reinpacken, das wird das schwierigste die gibts ja fast nicht mehr im DigiCamzeitalter;-))

Im W202-Forum habe ich diese sehr einfach Schaltung gefunden, ich kann ja mal einen Link dahinstellen.

Pin 7 Teiler 2
Pin 6 Teiler 4
Pin 5 Teiler 8
Vorsicht: Pin 4 hat noch eine anderen Teiler, hatte ich anfangs auch angezapt, da ging gar nichts
Pin 3 Teiler 16
Pin 2 Teiler 32

Ich hatte mir mehrere Ausgänge drangelötet um einfach die beste Lösung zu testen.

hier der Link zum ganze Fred: W202-Freunde

Grüße Dietmar

Hi,

Der Waeco MS-50 funzt mit original Tachosignal nicht, Frequenz ist zu hoch, deshalb die Frequenzteilung...

Dietmar

Drehzahlsignal:
muß mich noch mal drunterlegen, das kann man jedenfalls an einem weißen ca. 16-poligen Stecker links unterhalb des Lenkrades abgreifen, werd am Wochenende mal nachschauen, bin gerade noch am arbeiten. Mal schauen, wann ich zum Womo komme, steht gerade nicht vorm Haus.

Aber du kannst ja schon die Löterei in Angriff nehmen, dann noch mit einem Kabeldieb ans Signal ran, Stromversorgung anzapfen, Filmdose einschleifen und fertig...
Ist jedenfalls beim 2001 er JTD so, mit mechanischer Tachowelle...

Grüße Dietmar

Hab mich eben mal unters Armaturenbrett druntergelegt, konnte leider nur den Stecker sehen aber nicht unbedingt die Farben erkennen, auch nicht mit Taschenlampe. Und abschrauben dazu hatte ich ehrlich gesagt jetzt auch keine Lust.
Aber soweit ich mich erinnern kann wars ein graublaues Kabel, oder blaugrau. Aber frag doch mal bei Waeco nach die können die das auch ganz gut sagen oder beim Fiat-Fritzen, die wsollten das auch wissen.

Grüße Dietmar

Nochmal zum Drehzahlsignal.
Habe gestern nochmal das Vergnügen gehabt mich drunter legen zu müssen:

Das Drehzahlsignal habe ich an der 14-poligen Steckverbindung Pin 10, graublaues Kabel abgenommen.

Wie schon geschrieben 2,8 jtd, 230, Bj 2001

Grüße
Dietmar

Über die Tachoansteuerung kann ich dir nichts sagen.
Ich hab ja das Drehzahlsignal abgenommen.
Leg dich doch einfach mal drunter und schaue nach ob du auch so einen 14 poligen Stecker hast, mit einem graublauen Kabel an Pin 10, dort sollte das Drehzahlsignal liegen. Die Spannung kann man auch messen. hab jetzt die genauen Daten nicht mehr im Kopf, aber meines Wissens nach liegen ca 3-4 Volt an bei ca 2000/min.

Ich hatte auch den Tacho ausgebaut, hab das eigentliche Tachosignal aber nicht gefunden. (bin vielleicht zu blöd dazu)

Da du ja ein ähnliches Baujahr hast würde ich sagen daß auch bei deinem dort ein Drehzahlsignal liegt, aber ohne Garantie

Mir ist vor eine paar Tagen das cmos verreckt, ich muß das Teil von Dauerspannug wegnehmen und nur auf Zündung klemmen, das wird wohl das Problem sein. (Hoffentlich) Ansonsten hats bis jetzt einwandfrei funktioniert. (Wie gesagt vom Standgas bis weit über 3000/min)
Ich hab mir jetzt bei Reichelt noch mal ein paar Cmos 4040 bestellt (Stückpreis 18 Cent).

Was mit gerade einfällt, ruf doch mal bei Waeco an, die können dir sagen wo du das Tachosignal abnehmen kannst oder auch das Drehzahlsignal, die sind sehr kompetent, auskunftsfreudig und nett.

Grüße Dietmar