Umbau >>> Speiseöl statt Diesel...?

tach zusammen,
´n kumpel hatte die idee, statt die aufrüstung mit rußpartikelfilter usw. vorzunehmen, vl. lieber in einen umbau zu investieren, den motor mit speiseöl als kraftstoff fahren zu können. wo ich ihm recht geben muß:
1. der ganze hickhack wg. umwelt plakette hat sich erledigt
2. praktisch überall verfügbarer und kostenloser kraftstoff - die pommes buden sind froh, dass sie sich die teure entsorgung sparen

allerdings: man riecht immer nach bratwurst...

hat jemand erfahrung damit? z.b. was der umbau kostet, oder wie verträglich ist das für den motor...?

grüße, axel :dito

Hallo Axel,

hatte kürzlich ein Buch gelesen, Mit dem Boot durch Deutschland.
Die hatten auf Salatöl umgerüstet.
Das Buch habe ich derzeit verliehen.
Da waren auch Adressen mit angegeben.
Du musst aber mit Diesel starten, dann umstellen auf Salatöl.
Wegen der Züntemperatur.

Melde mich dazu wieder. Sehe doch einfach bei Google vorbei.

LG Wolfgang

Hallo Axel,

na, das hat doch auch mal was: statt profil ausfüllen, stellst du die Zulassung als Bild rein. Na immerhin erkennt man so, um was für ein Fahrzeug es geht. Beim JTD hättest du es gleich vergessen können. Die Hochdruckeinspritzpumpen vertragen das überhaupt nicht. Aber auch so mit der Bosch-Verteilerpumpe ist das ein heikles Thema:

Wenn du "Salatöl" in die Suchfunktion eingibst, findest du eine Menge Meinungen und Beiträge dazu u.a. stößt du auch auf diesen link: http://fmso.de/forum/index.htm. Da solltest du auf jeden Fall mal stöbern und dir alles genau durchlesen, was zu beachten ist.

Gruß Werner

...uuppps, das mit der zulassung stammt noch von meinem 1. beitrag als ich wissen wollte, ob grün oder ende... hab mich noch garnicht weiter mit profil u.ä. beschäftigt, ehrlich gesagt
danke für die guten tipp´s, werd mich da mal durchackern...

lg, axel

Zitat von piratesphere

hab mich noch garnicht weiter mit profil u.ä. beschäftigt, ehrlich gesagt

war auch nicht böse gemeint. Aber wenn ich mich nicht verrechnet habe, gibt es seit Einführung alleine 20 verschiedene Dieselmotoren im Ducato, 5 verschiedene Modellreihen und zig verschiedene Fahrgestellvarianten und Aufbauten. Ist dann immer ein Problem, wenn man nicht weiß, um welchen Motor bzw Fahrzeugtyp es geht und zuerst die alten Einträge durchackern muss. Das ist bestimmt vielen Leuten zu aufwändig und dadurch können dir wertvolle Tips flöten gehen. Da ist es natürlich gut, wenn es im Beitrag steht oder im Profil, auch wenn man da sonst nix reinschreiben mag.

Gruß Werner

Hallo,
es ist verlockend den Sprit in Großgebinden in der Ölmühle zu kaufen. Nur: prüfe, ob Dein Ducato das wirklich verträgt. Es gibt hier, wie oben erwähnt, sehr unterschiedliche Aussagen. Zum Thema "Plakette" auch ein Hinweis: Ein Freund meines Sohnes hat seinen Peugeot 205 Diesel auf Salatöl umgestellt. Er ist sehr zufrieden damit, muß halt nach dem Start einige km mit normalem Diesel fahren, dann kann er umstellen. Allerdings er hat keine Plakette bekommen. Nach langen Diskussionen mit Straßenverkehrsbehörde und techn. Überwachung meidet er halt die Umweltzonen! Hat also in dieser Richtung nichts gebracht!
Viele Grüße und suche gewissenhaft
oldmann

...da sagst du was, danke für den hinweis! das sollte tatsächlich ermittelt werden. man geht immer so schnell einfach davon aus, weil´s ja logisch scheint. und oft genung schon waren gewisse herren prüfer ganz anderer meinung...

wir haben den ducato im forum anhand der zulassungs bescheinigung ! und nach klärung div. ungereimtheiten als einen idtd identifiziert. der könnte wohl umgebaut werden. allerdings weiß ich nicht ob so ein motor ohne problem eine ´grüne´ bekommt - umweltschonend ist er ja dann...

moin, und wie ist das mit den steuern ?

mein nachbar hat mit seinem buli , weil er auf dem parkplatz von aldi speiseöl in den tank gefüllt ´hat, eine anzeige wegen steurhinterziehung bekommen.

läuft noch .

gruß dieter

Hallo,

nur zur Veranschaulichung, was da mitunter alles umgerüstet wird, damit man problemlos Pflanzenöl fahren kann und weil es bestimmt einige nicht gelesen haben, der damalige Beitrag von Hans-Peter bezüglich seines Golf:
Salatöl in Dieselmotoren

@gerhard (mit Eura)
Der Direkteinspritzer ist dabei nicht der Knackpunkt, sondern die Einspritzpumpe (Bosch-Verteilerpumpe) bzw das ganze Einspritzsystem und das sitzt in ähnlicher Form ja auch in den Vorkammerdieseln von FIAT. Deine Skepsis ist auf jeden Fall angebracht, ich persönlich würde die Finger von der Geschichte lassen, rein aus technischer Sicht.

Gruß Werner

...denk ich inzwischen auch. nachdem ich in einige der genannten links mal reingelesen hab. und in der gleichen schadstoffklasse eingestuft die mein diesel auch schon hat, löst dann auch das u-plaketten problem nicht. ich erinnere mich auch an einen bekannten, der seinen motor entsprechend umbauen ließ. der ständig gegenwärtige bratwurst-geruch (auch im fahrzeug) war schon nicht so angenehm. und je länger er damit fuhr, desto unwilliger wurde auch der motor. irgendwann hatte er schon vorm vorglühen den ´start pilot´ im einsatz. zumindest die erste fahrt am tag ging sonst garnicht mehr los... kann naklar auch mit der allgemeinen mangelnden wartung zu tun haben.

auf jeden fall bin ich mittlerweile so sehr in meinen, selbst bei diesen temparaturen nie zickenden diesel vernarrt, dass ich solche spielchen lieber bleiben lasse. auch eure argumente und hinweise sind nachvollziehbar und einleuchtend. aber ich find, wenn die gedanken schon frei sind, kann man sie sich auch in jede x-beliebige richtung machen. oft genug dabei auch schon fündig geworden...

danke für eure beiträge und lg,
axel :dito