hallo: Ich sag mal so:
Ohne ausfüllen des Profils ist die schöne Anmeldung mit den Daten in einigen Stunden im Nirvana des Forums verschwunden.......
und somit wird es wenig Hinweise geben..
So long 
KH
Hallo
Wir fahren auch einen alten 230 2,5 TDI. Vor ein paar Jahren haben wir einen DPF bei der Firma KLS einbauen lassen. Damit hat unser wohni eine grüne Plakette Aber keine andere Besteuerung. Wir müssen jetzt ein additiv tanken und es ist wichtig dass man spätestes alle 1000 km mit ca 3500 Umdrehungen den Filter freibrennt. Bisher gibt es keine Probleme damit.
Hier der link zu KLS. Der Besitzer ist sehr fachkundig!
KLS Dipl.- Ing. Wolfgang Krause Reisemobil und Umwelttechnik
Gruß
Nikolaus
Unser Lumpi hat, wie ich inzwischen festgestellt habe auch einen HJS DPF, müsste also auch grün laufen... aber das Dumme an den grünen Plaketten ist:
1. sie gelten ausschließlich in D nach Paris kommt man mit ner Nachrüstung nicht rein... aber wer will das schon 
2. in D werden nach und nach alle Umweltzonen wieder abgeschafft, ausser vereinzelte Großstädte... aber da will ich auch nicht rein
3. ich habe bisher aus "hörensagen" erst einen einzigen Fall mitbekommen wo es Ärger mit einer Plakette gegeben hat (Frankfurt) und da war das Problem dass noch die Plakette vom Vorbesitzer dran war und die mit eben anderem Kennzeichen
Ich brauche keine grüne Plakette, ich nutze den Platz lieber für eine Vignette o.Ä.
Sinnvoll ist so ne Unsinnsplakette nur wenn man in einer Umweltzone lebt...
Hallo,
da unsere tollen Abzock bzw Umweltminister 
in Brüssel ja schon die näxte Feinstaubkeule ausgepackt haben - mach gar nix, zählt bald eh nicht mehr. Dann gibts wohl neue Abzockzonen mit lilablassblauen Plaketten...
Gruß Lukas
Hallo,
Erstaunlicherweise ist die RT der Umrüstung abhängig vom Gewicht des Fahrzeugs. Bis 3.5 t ist eine Umrüstung gut machbar. Darüber wird es eher aufwändig.
Grüße Rainer
Ich fahr ein Womo - eigentlich gelb.
Habe dann vor 4-6 Jahren beim Tüv die Plakette entfernt und mich auch immer gefragt was kommt jetzt - seit dem ohne Plakette an der Windschutzscheibe.
Hin und wieder lese ich etwas über Probleme bei der Nachrüstung.
Ich mach da bislang gar nichts.
Daneben - 2028 kannste ja das Ding als Oldtimer melden - dann biste eh raus.
Ich würde das nicht machen - teuer und tut dem Motor wahrscheinlich nicht gut - nur Aufwand - leg Dir das Geld ins Cockpit und falls mal etwas sein sollte dann daraus begleichen.
Hallo,
ich hab mich auch lange mit dem Thema beschäftigt. Bei dem 2.5 TDI ist das nicht so einfach und günstig wie bei den JTD Motoren.
Die Umrüstung basiert auf 2 Stufen. Zuerst wird ein Euro 3 Oxi Kat verbaut und eingetragen. Auf diesem basierend gab es dann einen Partikelfilter. Ab dann muss immer mit Additiv gefahren werden.
Die mir bekannten Systeme waren von Pirelli (gibts nicht mehr) und SK-Handels GmbH. Materialkosten liegen/lagen so bei 3500 €.
Ich habe mich dann gegen das System entschieden. Ich hatte den (original) Euro 2 Kat nachgerüstet für weniger Steuern und einen Leistungsverlust deutlich festgestellt. Seit er wieder draußen ist läuft der Motor deutlich besser. Zudem gehe ich das Thema H-Kennzeichen kommendes Jahr an.
Was auch für mich dagegen Sprach war, dass es nur für Deutschland ist. Mittlerweile werden einige Umweltzonen Rückgebaut.
Servus,
ich habe meinen 2.8 idTD (1999, 3,5 to. zGG) vor drei Jahren mit einem DPF von Greencar (DPF von SK-Handelsgesellschaft) nachrüsten lassen. Hat incl. Oxy-Kat und Einbau in der Partnerwerkstatt damals knapp 2.000 EUR gekostet.
Ja - ich muss jetzt auch mit Additiv fahren. Aber ich hab mir die automatische Dosiereinrichtung dazu gegönnt, die spritzt laufend die benötigte Menge in den Kraftstoff ein -alles ganz entspannt. Alle rd. 2000 km einfach den Behälter nachfüllen ... kein Rechnen und Rumgepansche an der Tanke beim Tanken.
Einen Unterschied beim Motorlauf bzw. der Leistung habe ich nicht festgestellt, auch keinen Mehrverbrauch.
Ich sehe das ein wenig anders als manch anderer: Es geht mir nicht um die UmweltZONEN, sondern um die Umwelt ... der Feinstaub-Ruß ist nicht wirklich gesund - auch außerhalb der Zonen.
Aber ich mag meinen Oldie und möchte ihn nicht mit <140 Tkm verschrotten (auch das ist Ressourcenschonung) - also hab ich ihn so weit wie möglich nachgerüstet.
Hat jetzt PMK2, also Partikelwerte nach EURO 4. Mehr ist nicht drin ...
Gruß Tino
