Ich habe vor drei Jahren die ESP meines J5 bei der Firma Steitz in Groß-Gerau überholen lassen,hat 1300.- EUR gekostet.Den Motor auszubauen und zu überholen macht Dir jeder Motorinstandsetzer,hol Dir einfach einen Kostenvoranschlag,dann weißt Du mehr.Für die Tour nach Marokko muss das Auto richtig in Schuß sein,also muss es hier überholt werden.
Gruß Arno
Ich habe vor drei Jahren die ESP meines J5 bei der Firma Steitz in Groß-Gerau überholen lassen,hat 1300.- EUR gekostet.Den Motor auszubauen und zu überholen macht Dir jeder Motorinstandsetzer,hol Dir einfach einen Kostenvoranschlag,dann weißt Du mehr.Für die Tour nach Marokko muss das Auto richtig in Schuß sein,also muss es hier überholt werden.
Gruß Arno
Lieber Arno,
vielen Dank für deine Nachricht und die Informationen bezüglich der ESP-Reparatur vor drei Jahren. Es ist sicherlich eine Überlegung wert, einen Kostenvoranschlag für die Überholung des Motors einzuholen, um eine fundierte Entscheidung zu treffen. Ein Motoraustausch kann eine kostengünstigere und schnellere Lösung sein, um das Fahrzeug für die Tour nach Marokko fit zu machen. Ein provisorischer Motor kann durchaus eine gute Option sein, solange er zuverlässig funktioniert.
Viele Grüße,
Najim
… wenn er zuverlässig funktioniert, dann:
Never change a running system.
Gruß Jerome
Mal hart ausgedrückt: Ein Wohnmobil ist ein teures Hobby,da nützen alle Winkelzüge nichts.Reparieren lassen und fertig,den "kosmetischen" Teil kann man meist selbst machen,aber größere Motorreparaturen ohne eigene Fachkenntnisse und Werkstatt kannst Du vergessen.Die lange Tour nach Marokko ist nichts für ein behelfsmäßig zusammengeflicktes Auto,das kannst Du vergessen.
Gruß Arno
Marokko ist doch ideal um dort solche Sachen machen zu lassen. Gerade die haben doch viel Erfahrung speziell mit den französischen Motoren. Wenn er soweit läuft, daß du bis dahin kommst, dort die Zeit hast, würde ich hier so wenig investieren wie möglich.
Marokko ist doch ideal um dort solche Sachen machen zu lassen. Gerade die haben doch viel Erfahrung speziell mit den französischen Motoren. Wenn er soweit läuft, daß du bis dahin kommst, dort die Zeit hast, würde ich hier so wenig investieren wie möglich.
Lieber Dietmar
vielen Dank für deine klaren und auf den Punkt gebrachten Worte. Die Entscheidung, die Reparaturen in Marokko durchzuführen, erscheint mir als die kostengünstigste und beste Option. In Deutschland gestaltet sich die Reparatur zunehmend schwieriger und zeitaufwendiger, insbesondere wenn man nicht selbst an seinem Fahrzeug schrauben kann.
Es ist frustrierend, wenn das Wohnmobil über Monate in der Werkstatt steht und die Fortschritte langsam sind. Ich werde euch auf dem Laufenden halten und bei Bedarf auch einige Fotos vor und nach der Reise sowie dem Ergebnis teilen. Drückt mir die Daumen für einen erfolgreichen Verlauf.
Mit freundlichen Grüßen,
Najim
Mal hart ausgedrückt: Ein Wohnmobil ist ein teures Hobby,da nützen alle Winkelzüge nichts.Reparieren lassen und fertig,den "kosmetischen" Teil kann man meist selbst machen,aber größere Motorreparaturen ohne eigene Fachkenntnisse und Werkstatt kannst Du vergessen.Die lange Tour nach Marokko ist nichts für ein behelfsmäßig zusammengeflicktes Auto,das kannst Du vergessen.
Gruß Arno
Hi 👋 Arno
Diese Herausforderung möchte ich gerne annehmen. Warum sollte das nicht funktionieren? Nicht alles Alte ist schlecht. Wichtig ist, einige Elemente zu überprüfen, gegebenenfalls auszutauschen und dann sollte ein funktionierender Motor mehrere tausend Kilometer schaffen. Ich bin überzeugt, dass dies möglich ist. Ich hatte viele Reisen nach Marokko mit einfachen Autos, und es hat immer funktioniert. Wir haben gute Straßen von Deutschland bis nach Marokko, und ein Wohnmobil hat keine schwere Last zu tragen. Ab und zu werde ich anhalten, die Küste entlang fahren und genießen.
Trotzdem wünsche mir Glück es kann nicht schaden
Mit freundlichen Grüßen,
Najim
EDIT: Antwort aus dem Zitat geholt. Bitte unter dem Zitat antworten. Gruß Laika78
Ein Wohnmobil ist ein Transporterfahrgestell und durch den schweren Aufbau zumindest motormässig fast ständig am Limit,also ist Deine Antwort hier schon unrichtig.Die Tour nach Marokko und zurück habe ich selbst schon gefahren,weiß also,wovon ich rede.Unterwegs liegen bleiben kann teuer werden,ich würde das vorher alles in Ordnung bringen lassen.
Gruß Arno
Ich würde es mal so sagen:
Entgegen der Sofim Motoren der 2,5l Klasse ist der U25/673 ein für PKWs konzipierter Motor, also kein Muli. So zumindest meine Info. Mein Vater hatte dem Im Pallas.
Wenn man das berücksichtigt und im Hinterkopf behält, seine Fahrweise dem anpaßt, die Wegstrecke, dann kommt der auch mit einem Transportergestell zurecht, denke ich.
Wäre dem nicht so, dann würde man keine Womos mehr der 280/290er Serie mit erster Maschine mit einer Laufleistung jenseits der 200tsd sehen.
Meiner jedenfalls läuft ganz ordentlich. Und ich habe nur gemacht, was nötig war. Diafragma ausgewechselt und Wastegate gangbar gemacht.
ESP und ESD lasse ich mal schön in Ruhe.
Ist wie mit meinem Senior mit der Fellnase. Mit dem gehe ich auch nur noch Gassi und werfe keine Bälle mehr.
Gruß Jerome
Du verlinkst hier deinen privaten Google Drive Ordner. Auf diesen hast nur du Zugriff
Liebe Forenmitglieder,
hier ist der Link zu einem Video von meinem aktuellen Motorschaden. Vielleicht kann jemand erkennen, was das Problem ist, bevor der Motor geöffnet wird. Ich bin gespannt auf eure Meinungen.
Viele Grüße,
Najim
Stell das bei YouTube ein.
Gruß Jerome
Hallo Najim, wenn Du nicht erst in #15 damit rausgerückt wärest das Du damit nach Marokko willst, wäre meine Antwort sehr wahrscheinlich anders ausgefallen. Wünsche Dir viel Glück bei der Reise.
Auf dem Video hört es sich so an als wenn ein Ventil oder Stößelstange defekt wäre. Vieleicht auch ein Lager? Nicht gut aber reparabel. Muß man trotzdem mal mit einer Kamera rein. Aus der Ferne ist es sehr schwer so etwas zu diagnostizieren.
Gruß Bernd
Hört sich ja grausam an. Den würde ich am liebsten auf den Arm nehmen…
Ich weiß ja nicht, ob das bekannt ist, aber bei diesem Motor verringert sich das Ventilspiel… vielleicht ist da schon eins am Anschlag.
Ventildeckel runter und messen.
Gruß Jerome
Für mich hört sich das so an,als ob die Maschine nicht auf allen Zylindern läuft.Da hilft nur eines,ein Motoreninstandsetzer oder eine wirklich gute Werkstatt,wo noch richtig geschraubt wird.
Gruß Arno
nuja.... ich würde gleich den ganzen Kopf runter nehmen... da sieht man dann gleich alle Probleme... im Falle des Falles noch die Ölwanne runter und den Motor "geschwind" überholen, sprich Pleuellager wechseln... die Kolben würde ich wohl erst mal lassen... kommt eben auf den Gesamtzustand an...
Am Kopf die Ventile erneuern, Stössel wohl auch und event. die Kipphebel. Aber das ist alles nur wenn was davon defekt ist... denn nach dem Geräusch kann es alles sein, sogar nen loser Injektor
… das hört sich alles so einfach an. Bei den Stößeln geht es schon los mit Auswechseln… wenn man denn welche hätte. Soviel ich weiß, werden die nicht mehr hergestellt. Da ist man auf gebrauchte angewiesen.
Ich würde nicht gleich auf Spatzen schießen und erstmal kleiner anfangen. Erstmal beim verbauten Motor durchmessen/kontrollieren, was für die Aussetzer noch verantwortlich sein kann. Das dürfte ein Mechaniker älteren Schlages sicher durchführen können. Wenn z.B. ein Ventil nicht richtig schließt, dann wirkt sich das auch aus. Sowas man das ja auch noch an Ort und Stelle machen kann, bevor man das große Amputationsbesteck rausholt. Mir fällt da die Wal-Geschichte ein.
Das Womo kann man so ja nicht auf eigener Achse schnell mal irgendwo hin verbringen. Eigentlich muss da mal einer drauf schauen und hören, der den Motor mit seinen Eigenheiten kennt.
Gruß Jerome
Hallo;
Im ersten Moment hab ich einen Pleuellagerschaden vermutet, weil das Geräusch ähnelt dem anschlagen eines Kolben an den ZK.
Aber bei dem blauen Auspuffqualm und dem starken Blow by ist es doch eher ein Kolbenschaden...
Aus jedenfall mal den ZK abbauen; dann wird ein größerer Schaden sichtbar....
In meinem letzten ob war das positive bei der Befundung solcher Schäden, dass dann TE war und der Rest in die Tonne ging...
So long
KH
Teile gibt es bei der CX Basis Jochen Heusel,sollte also kein Problem sein.
Gruß Arno
