Den CX 2,5 Turbodiesel gabs schon seit den 80er..
Also kein Problem, den C25 wird es dann auch irgendwann mit diesem Motor gegeben haben.
Unser erstes Womo war ein Dethleffs aus 91 mit exakt diesem Motor.
Moin,
schaue mal hier:
| 2.5 TD | 2500 | 70 kW (95 PS) bei 3700 min−1 | 210 Nm bei 2000 min−1 | PSA | CRD93-LS (U25/673) | Citroën, Peugeot, Talbot |
Ja ,gab es , ist aber ein völig anderer Motor wie im Ducato
Moin Fens
Ich und paar andere hier fahren den.
Das ist der U25/673. Gebaut, aus meinen Recherchen ohne Gewähr, von August 1987 bis März 1994.
Der Motor liegt andersrum im Motorraum als der Sofim von Fiat, heißt, Auslass und Turbo liegen vorne und nicht hinten vor der Spritzwand.
Andere ESP Technik mit geringerem Ladedruck. Zahnriemenwechsel alle 10 Jahre.
Der Sofim und der c25 sind in Bezug auf Getriebe und andere Anbauteile nicht kompatibel.
Gruß Jerome
Würde mal sagen jein.
Für den PSA- Diesel musst du dich beim Franzosen umsehen, für den alten Duc beim Italiener.
Ähnlich schwierig würd ich mal sagen..
Der Citroen Motor war aber spitze.
Denke, dass die Teileversorgung dann eher kompliziert ist, oder?
Derotor war schon vor 30 Jahren eher schwierig zu bekommen, also liebevoll mit ihm umgehen.
Das einzige Foto, dass ich momentan vom Motorraum habe stelle ich hier rein.
Kann vielleicht einer von euch Profis erkennen, ob das der U25/673 ist?
Die Beschriftung auf dem "? Luftfilterkasten?" bedeutet wohl Zahnriemen und Pumpe, oder?
Die zweite Batterie ist angeblich für den Wohnmobilaufbau, habe ich aber so noch nie verbaut gesehen...
Einspritzdüsen liegen Richtung Spritzwand, also sollte das schon ein PSA sein.
Mit dem Zahnriemen solltest bis 2029 Ruhe haben. Der eine oder andere Motor soll zum heiß werden neigen, meiner nicht. Ladedruck nicht über 0,7bar. Lastanreicherung wird mittels Diafragma in der ESP eingestellt. Die kann gerne mal ihre Flexibilität nach den Jahren aufgeben. Auswechseln nicht unbedingt ein Hexenwerk. Ventilspiel verringert sich und sollte turnusmäßig kontrolliert werden.
Gruß Jerome
Ja, Kit Distri lautet wohl Kit Distribution => Zahnriemsatz und da ist der Zahnriemen ja mit drin.
Zahnriemen: courroie de distribution.
Also alles im grünen Bereich 
Hi,
die Citroen- bzw. Peugeot Turbodieselmotoren sind eigentlich PKW Motoren. Mit einem Wohnmobil haben die naturgemäß kräftig zu kämpfen.
Der Fiat- ( Sofim ) Motor ist für LLKW entwickelt worden und dadurch Kummer eher gewöhnt
Der Motor kommt, meine ich, vom Citroën CX Pallas. So einen hatte mein Vater damals drin. Als Folgemodel hat es den wohl auch mit 120PS gegeben.
Meine 95PS bringen meinen 6,5m Alkoven mit 3,5t noch auf 116km/h auf grader Strecke. Aber, wer will das schon mit einem alten Hobel?! Wer 30 Jahre auf dem Buckel hat, der braucht nicht mehr wie so ein Lastenesel zu ackern.
Mir scheint der aber aufgrund des umgedrehten Motors leiser in der Fahrgastzelle zu sein als der Sofim Motor.
Gruß Jerome
