Dann ist der DPF wahrscheinlich zugeascht. Ersetzen und dann neu anlernen.
Der DPF ist letztes Jahr erneuert worden.
Leider hast Du weder Deinen derzeitigen km Stand geschrieben, noch warum der DPF erneuert worden ist.
Normalerweise wird der nie erneuert sondern nur von einer Fachfirma die Asche entleert, er ist dann wieder wie neu.
Mehr Info ist erforderlich.
Ersetzen und dann neu anlernen.
Wozu "Neu anlernen" ??
Die Elektronik merkt doch über den Differenzdrucksensor das nun alles frei ist.
Muss nicht auch der Ascheeintrag zurück gesetzt werden?
Sorry, aber woran erkennt Ihr, dass er regeneriert???
Wenn er stinkt? Zumindest mein Pkw stinkt während der Regeneration durch die heißeren Abgase. Und man kann es über OBD auslesen und sich anzeigen lassen, per Torque z.b.
Bei mir musste der DPF auch getauscht werden, die Keramik hat sich langsam aufgelöst, so viel dazu das der ein Leben lang hält 
Dem Steuergerät und dem Differenzdrucksensor muss man danach schon sagen dass ein neuer DPF eingebaut wurde.
Warum ist das so, der Sensor/Steuergerät weiß dann im Prinzip das die ermittelte Differenz jetzt 0 bedeutet, einfach ausgedrückt.
Jeder Sensor hat ja Toleranzen .
Des weiteren wird darüber der Aschegehalt berechnet, man darf nicht den Fehler machen und Russanteil und Aschegehalt zu vermischen, das sind zwei unterschiedliche Dinge. Im Prinzip entsteht die Asche ja erst beim regenerieren.
In den Paketen Multucuscan oder ALFAOBD kann man das doch alles wunderbar einsehen.
Dem Steuergerät und dem Differenzdrucksensor muss man danach schon sagen dass ein neuer DPF eingebaut wurde.
Du kannst mit toten Dingen reden ? 
Scherz beiseite. Der Druckdifferenzsensor ist der einzige, der dem Steuergerät hier etwas "sagt".
Da braucht nichts, aber auch garnichts "angelernt" werden. Das Signal des Differenzsensors ist aber nur ein Kriterium, nach denen das Motor-Steuergerät eine Regeneration auslöst. Da steckt ein etwas umfangreicheres Rechenmodell dahinter.
Leider wird die Regeneration dem Fahrer nirgendwo angezeigt. Man kann es eigendlich nur am sehr hohen Momentanverbrauch des Kraftstoffes ersehen. Das ist am besten bei einer gleichmäßigen Autobahnfahrt ohne größere Steigungen abzulesen. Wenn dabei der Momentanverbrauch um die 20l liegt, kannst du von ausgehen, daß gerade regeneriert wird.
Das sollte erstmal abgeklärt werden, ob da überhaupt eine Regeneration stattfindet.
Gruß Wolfgang
Meines Erachtens müsste der Dieselverbrauch
dann ja auch merkbar angestiegen sein, oder ?
Gruss von der schönen Mittelmosel 
Achim
Hallo,
ja, der Dieselverbrauch steigt deutlichan. Der Vorgang dauert bei meinem Duc exact 15 Min und wiederholt sich nach ca. 270 km regelmäßig. Im Display wird nichts angezeigt.
Gruß Peter
Sorry, aber woran erkennt Ihr, dass er regeneriert???
Motor läuft zäher. Schaltet man auf "Momentanverbrauchsanzeige", laufen bei meinen 15-17 l/ 100 km durch.
Welchee Parameter wäre dazu zu beobachten?
Welchee Parameter wäre dazu zu beobachten?
Wen meinst/fragst Du?
Welchee Parameter wäre dazu zu beobachten?
Ich habe bei mir die folgenden Parameter im Dashbord meiner Software:
Bzgl.: der Austausch war bei mir nötig, da der vorige Besitzer den DPF einfach Durchbohrt hat 
Alles anzeigenDu kannst mit toten Dingen reden ?
Scherz beiseite. Der Druckdifferenzsensor ist der einzige, der dem Steuergerät hier etwas "sagt".
Da braucht nichts, aber auch garnichts "angelernt" werden.
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Gruß Wolfgang
Dann bauen die Hersteller, also das anlernen nur so zum Spaß ein um uns zu verwirren, Interessante These!
Dann bauen die Hersteller, also das anlernen nur so zum Spaß ein um uns zu verwirren, Interessante These!
In der Werkstatt sagte man mir, das dieses Anlernen wohl zur Verhinderung von Manipulationen am DPF dient.
Der DPF ist letztes Jahr erneuert worden.
für mich ist das eher: wer zuviel nach was sucht, macht sich auch zuviele sorgen. hat bei dir schon mal die lampe aufgeleuchtet? warum hast du das tauschen lassen?
warum hast du das tauschen lassen?
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