kann ich so auch nicht wissen , fotos wären hilfreich gewesen , wirst nochmal ran müssen , hast die platte runter und rückseite auf verschleiss kontrolliert ? Die jetzt verbauten räder waren identisch wie die alten ? Hat alles wieder die selbe position wie vorher ? Pfeifen kann da zb ein blockiertes lager , etwas was schleift , keine Ahnung ohne das zu sehen, buchse vom losrad hat etwas überstand ? Lies sich das getriebe von hand drehen an den zahnrädern nach dem einbau ?
Danke Emil und Karl,
ich hatte iwie 3 Liter im Kopf, daher war ich etwas verwundert.
die platte ,die ,die lager befestigt mein ich , wenn die hinten eingeschlagen ist , trägt die erheblich zum herausspringen der kugel bei
was bedeutet bis auf das grosse zahnrad , ? Hast nicht das paar montiert ? Und es gibt tatsächlich Getriebe die ohne distanzscheibe montiert werden. wenn auch sehr selten und rar ,
also nur so zur Info , zahnräder 5. Gang müssen immer paarweise gewechselt werden , die sind aufeinander eingelaufen, hast da nur das losrad gewechselt, darfst dich über das jaulen auch nicht wundern
das wird nicht umsonst in einem Kit geliefert, unwarscheinlich daß das jaulen aufhört , das kit muss komplett montiert werden mit allem drum und dran , das ist so abgestimmt und muss nicht zwingend mit dem was verbaut war übereinstimmen , wieso fragst nicht nach zuerst ?
was ist nicht identisch , ich muss das sehen um das beurteilen zu können
Moin Patrik,
beide großen Zahnräder haben aber schon 45 Zähne?
Nicht das Du das 33er Zahnrad von einer Paarung 43/33 eingebaut hast !?
Gruss Emil
Auf dem Bild was ich gepostet habe steht an sich alles genau drauf.
Was nicht identisch war ist dieses
das ist ein Zahnrad mit 2 Erhöhungen. die nach außen gerichtete kann man abdrehen lassen, dann passt das.
Nichts dem zum Trotz gibt es Zahnradsätze mit unterschiedlicher Zähnezahl, also 43/33 und 45/33.
Die Paarung 45/33 ist in der Regel in Kombination mit der Mittleren Differentialübersetzung beim 2,5D,
Die Paarung 43/33 beim 2,5TD mit langer Differentialübersetzung verbaut, zumindest in den Getrieben der Fiat-Modelle.
Wichtig ist, der Durchmesser der beiden Radsätze ist unterschiedlich, trotz jeweils 33 Zähnen auf der Abtriebswelle.
Entsprechend ist auch der Zahnabstand nicht gleich.
Solltest Du ggf. Radsatz eins und zwei gemischt haben, geht das garantiert nicht lange gut.
Die Scheibe hinter der Buchse ist, wie Karl bereits schrieb, nicht immer verbaut. 
Gruss Emil
Also Fazit ist das definitiv das zweite ( große ) Zahnrad muss rein sonst hört das Pfeifen nicht auf ?
so siehts wohl aus ,
Also nochmal , du hast ein 45 mit einer erhöhung im getriebe verbaut , also kugellagergetriebe , bestellt aber einen satz mit zwei erhöhungen für ein rollenlagergetriebe
Lösung : zahnrad abdrehen lassen , geht und wurde auch schon mehrmals gemacht
