Hallo,
40 Ampere Arbeitstrom und 15 A Ansteuerstrom.
Die Arbeitskontakte sind für die Lüfterversorgung und die Ansteuerkontakte schließen diese.
Zitat:
Hallo,
40 Ampere Arbeitstrom und 15 A Ansteuerstrom.
Die Arbeitskontakte sind für die Lüfterversorgung und die Ansteuerkontakte schließen diese.
Zitat:
Das ist Quatsch.
Das Relais kann 40A Einschaltstrom und 15A Dauerstrom im Betrieb.
Der Einschaltstrom kann höher sein bei induktiver Last, wie z.B. eines Lüftermotors.
Sind die Kontakte dann sicher geschlossen, halten diese eine dauernde Last von 15A aus. Dies liegt an Übergangswiderständen der Kontakte.
Stolzen „Spezialpreis“ von 70 euro hab ich zahlen müssen für die paar Sachen
Wofür hast Du so viel Geld gelassen? Haben die Relais vergoldete Anschlüsse?
40 A Relais kosten bei Lüdeke Elektronic 2,99 €/ Stück 
Stimmt,
ich war woanders.
Auf Karls Bild sind 30 A Relais verbaut und ich habe 50 A Relais.
Ich hab mal so geschaut nach Leistungsangaben, die lagen so um 250 - 300 Watt ( 25 - 30 A ).
Ist also mit 15 A Dauerstrom etwas „schwach“.
Besorg dir die wie von Emil beschrieben als 40 A Variante für Dauerstrom.
Da ist dann auch nur eine Ampere Angabe drauf.
Da denke ich ist anschließen und abwarten wer zuerst läuft auch ne Methode.
Vielleicht weiss aber auch jemand hier im Forum.
Habe für den 280er kein Stromplan
Zitat:
Moin,
Lt Schaltplan aus meinem WHB, S 403, sollen vom Thermoschalter 2 Kabel zu den Relais, jeweils Anschluß 86 gehen.
Schwarz Violett, linker Lüfter, Schaltpunkt 88°C, Rosa Schwarz, rechter Lüfter, Schaltpunkt 92°C.
Diese beiden Kabel verlaufen über ein Vielfach-Verbinder. Lt Plan 15-facher Verbinder, direkt zu den Relais.
Wenn die Relais bei Austausch jeweils reagieren, wenn am Thermoschalter die Kabel schwarz gegen schwarz/violett gebrückt werden, bleibt fast nur noch die Verbindung des sw/violett Kabel bzw. dessen Anschlußstecker am Relaissockel, als Fehlerquelle übrig.
Der Vielfach-Verbinder verbindet den Motorkabelsatz links mit dem Kabelsatz Armaturenbrett, ist links oben hinterm Armaturenbrett zu finden.
Bitte prüfen 
Weiterhin prüfen, die Stecker unweit der Motoren, ggf die Kabel des rechten Lüfter an den linken anstecken und nochmals den Thermoschalter brücken. An den Sicherungen 1 bzw 12 sollte erst kommen Strom zu messen sein, wenn das jeweilige Relais schaltet.
Prüfung der Relaisgeräusche ohne Sicherung macht Sinn
Gruss Emil
Alternativ sind evtl. am Thermoschalter Kontaktnummern sichtbar.
Auf einem Deiner Bilder ist ein violettes Kabel sichtbar welches an den Schalter geht.
Wo führt diese hin ?
Noch was gefunden.
Rot am Schalter sollte der linke Lüfter sein ( in Fahrtrichtung ) dem entsprechend wäre weiss der rechte Lüfter.
Wie betrachtest Du ?
Guckst in Fahrtrichtung oder stehst Du vor dem Wagen und guckst auf den Wagen ?
Rot sollte bei 88° schalten
Weiss bei 92°
Dann ist rot der Linke.
