Welche Drehkonsolen habt ihr? a) Eintragung, auf welcher Basis / b) ABE / c) Vor-/ Nachteile, Erfahrungen ( 250 x290)

Drehkonsolen für den Ducato gibt es ja reichlich, allerdings in sehr unterschiedlichen Ausführungen, große Gewichtsunterschiede, Preisunterschiede - aber vor allem anscheinend keine mit ABE (dann einfach nur einbauen und ABE mitführen), bzw. Teilegutachten zur Eintragung gem. § 19 StVO - als Einzelabnahme.

Ich habe jedoch festgestellt das oft keinerlei Dokumente mitgeliefert werden, oder allenfalls (mehr oder weniger ominöse - manchmal auch echte) Prüfberichte gem. ECE 14 (Gurtbefestigung) und ECE17 (Sitzkonstruktion) - welche m. E. aber a) per se nichts über die über die Eintragungsfähigkeit der Drehkonsolen selbst aussagen, sondern nur über deren Einbau-Randbedingungen (Sitzverbindung & Gurtbefestigung). Zudem sind diese Prüfberichte seit August 2020 nicht mehr für die Eintragung zulässig, so die örtliche DEKRA, (...manche Prüfer machen es aber trotzdem noch, sei es bewusst oder aus Unkenntnis des aktuellen § 19 StVO.

Kein einziger Hersteller von Konsolen liefert (nach meinen Erkenntnissen) ein Teilegutachten - d. h. die Eintragung wäre somit derzeit nicht möglich (..da ja Prüfberichte seit 08/2020 nicht mehr zulässig).

Fragen:
- welche Drehkonsolen habt ihr (nach 2020) verbaut ?

- wie habt ihr sie Eingetragen bekommen ?

- welche Vor- / Nachteile hatten diese jeweils

- Kennt jemand Drehkonsolen mit ABE ?

EDIT: Text Leserlich gemacht und in Basisfahrzeuge verschoben. Gruß Laika78

Hi Rüdiger,
hattest Du bei der orig.-Drehkonsole oder bei der aussermittigen Aguti Probleme mit Anschlagen an der gezogenen Handbremse?
Bringen die 40mm "ausermittig" / zur Fahrzeugmitte wirklich so viel (...das es sich lohnt so viel Geld auszugeben - Aguti ist ja eher "oberes Preisnieveau...)

Hab mal geschaut, Aguti hat sogar mehrere verschiedene Drehkonsolen passend zum 250 / x290:
- standard, mittig drehend
- standard 40mm aussermittig
- universal mittig drehend, diese ist interessant konstruiert, großer Lagerring, sehr leicht!

- spezifische Drehkonsolen für Aguti-Sitze

Hallo Rüdiger, danke für die Rückmeldung!

Hätte nicht gedacht das dies bei allen Drehkonsolen der Fall ist - dachte er eher nur in Kombination mit einem niedrigeren Sitzbock.

Hab grad mal das "Handbremsenproblem" gegoogelt, da findet man im Grundsatz ca. 3 Lösungen, die grob so aussehen:

1. Handbremshebel, kleines Dreieck aus dem unteren Bereich austrennen, Hebel um ein paar Grad mach unten 'knicken' - und wieder verschweißen.

2. Adapterplatte zwischen die Verschraubung Konsole und Handbremshebel, so daß der Griff etwas nach unten kippt.

3. Distanzhülsen, so daß der Hebel etwas nach aussen wandert.

Bei 1. und 2. muss man sich dann wohl tiefer bücken.

Hallo Marco66, danke für die Rückmeldung und den Einbaubericht - unfassbar! Das die Sportscraftkonsolen bleischwer sind liegt auf der Hand, wenn man mal diese vollflächige Konstruktion mit z. B. den Aguti Universal u. A vergleicht. Auch dass diese Konsole ggf. nicht zu den leicht / gut drehenden gehört ist bei der Konstruktion (alle Last auf dem kleinen Mittelnübsi) nicht verwunderlich.

Neee, bitte nicht noch mehr Elektrik von Fiat, DAS können die nun mal echt nicht

Naja, ich hatte vorher einen anderen Hersteller, 1,1 mio KM. Elektro-/Kabelausfälle, ständige CAN-Bus-Fehler etc. KEINE. Kabelstränge im Motorraum solide, ohne quetsch- zug- und extreme Biegungen "intelligent" entfernt von Hitzequellen verlegt. Verkabelung im KAWA-Laderraum, alle 40 cm ordentlich befestigt. Um an den Motor-Sicherungskasten zu kommen brauchte man nicht erst die halbe Karre zerlegen, Haube auf, 1x Kreutzschlitz - und da war er... Da kann sich Fiat schon deutlich eine Scheibe von abschneiden.

Fiat: Motorraum - das Gegenteil von o. g. , Kabine und KAWA-Transportraum, nahezu "freifliegende" horizontale Kabelstränge, wüst-wirre, nahezu frei schlackernede Kabelstränge über die gesamte Höhe der hinteren Säulen (hinter den Plastedeckeln), schubbern über tausende Kilometer an Scharfen kannten entlang. Die ständige Suche nach "Massefehlern" kommt bei Fiat ja nicht von ungefähr - und das betrifft bei weitem ja nicht nur "Sevel-Modelle".
Leider hat Fiat da überhaupt nichts dazu gelernt - schaue ich doch öfter mal in meinen Freund seinen 2020er Ducato rein....

...aber lass uns lieber über Drehkonsolen reden