den Kühlerfrostschutz nur bis ca. -25 Grad
In welche sibirischen Gefilde willst Du fahren, das -25°C nicht reichen ??
Hallo Horst:
Immer und überall die gleichen Fragen...
Ich denk da kann die nur die Seite " My Ducato.de " helfen.....
So long KH
In welche sibirischen Gefilde willst Du fahren, das -25°C nicht reichen ??
Du denkst sicher auch, dass man im Sommer dann gar keinen Frostschutz im Kühlwasser braucht, oder?
Die Motoren sind berechnet für einen bestimmten Kühlmittelanteil bezogen auf Frostschutz, Korrossionsschutz, Verschieben des Siedepunktes nach oben, Veränderte Wärmekapazität im Bezug auf reines Wasser und noch n paar Sachen.
Abgesehen davon kann es schon mal im Kühler -25 Grad haben, wenn im Winter in den Bergen bist und ungünstig parkst.
Du denkst sicher auch, dass man im Sommer dann gar keinen Frostschutz im Kühlwasser braucht, oder?
Wer hat das geschrieben?? Ich kenne mich sehr gut aus. Aber mir reicht hier im westlichen Europa
ein Schutz bis -25°C. Kälter wird es hier nicht.
Also berechtigte Frage ob man einen größeren Kälteschutz benötigt.
Hallo Yogibaer,
man sollte schon einmal den Frostschutz auf etwa -30- 35 Grad einstellen. Man sollte dabei auch nicht die Verdunstungskälte nicht vergessen die der Fahrtwind mit sich bringt. Incl. wie schon oben beschrieben ungünstiger Stellplatz und starker Wind.
Hallo: Das 1. Paraflu, das kam so beim Fiat 850 etwa 1964 und war relativ dickflüssig und dunkelgrün. Es wurde so nach und nach in alle Fiatmodelle eingefüllt.
Ich war dann bei einem Entwicklungsdienstleister und mit jedem Projekt bekamen wir die entsprechenden Betriebsmittel angeliefert, auch die Kühlmittel an die
vom Hersteller spezielle Anforderungen in Bezug auf Materialverträgelichkeit und Kavitation gestellt wurden.
ABER das war vor 20!! Jahren und heute beim Aussterben der Verbrenner werden an die Kühlung im E-Fahrzeug wieder andere Anforderungen gestellt!!
Und bei meinen Verbrennern halt ich mich einfach an die Vorgaben in der Betriebsanleitung........
So long KH
Hallo Yogibaer,
man sollte schon einmal den Frostschutz auf etwa -30- 35 Grad einstellen. Man sollte dabei auch nicht die Verdunstungskälte nicht vergessen die der Fahrtwind mit sich bringt. Incl. wie schon oben beschrieben ungünstiger Stellplatz und starker Wind.
Sag ich doch.
Wer hat das geschrieben?? Ich kenne mich sehr gut aus. Aber mir reicht hier im westlichen Europa
ein Schutz bis -25°C. Kälter wird es hier nicht.
Also berechtigte Frage ob man einen größeren Kälteschutz benötigt.
Jetzt lies meinen Beitrag nochmal und versuche zu verstehen, warum -25 Grad nicht reichen. Das ist nämlich nicht nur um Gefrieren zu Verhindern, sondern ist ein Indikator dafür, dass die Zusammensetzung des Kühlmittels im Bezug auf andere Faktoren nicht stimmt.
Man sollte dabei auch nicht die Verdunstungskälte nicht vergessen die der Fahrtwind mit sich bringt.
Dann muss aber auch was zum verdunsten da sein. Motor und Kühlsystem sind bei Frost aber eher nicht in einen Eisblock gehüllt.
Das Paraflu Up Konzentrat hat eine leuchtend rosa Farbe. Das originale Kühlmittel im Behälter ist aber eher blasses Orange.
Kannst Du Dich noch an Deine Schulzeit erinnern, als Du mit Wasserfarbe gemalt hast? Wie bekam man eine Farbe heller? Richtig - mit Wasser verdünnen...
Alles klar?
Gruß Volkmar
Mal allgemein: wichtig ist, die Brühe alle paar Jahre komplett zu wechseln, weil dann der Korrosionsschutz erschöpft ist. Faustzahl 6 Jahre. Kühlerzusatz + dest. Wasser. Welche Temperatur man sich dabei einstellt, ist eigene Sache. Wie und wo man fährt, weiß man schließlich nur selbst.
Seicodad: Wenn Du "aufgemischt" hast, hast Du sicherlich vorher eine Flüssigkeitsmenge entnommen, oder? Wichtig ist danach natürlich das "Ausspindeln" des erreichten Frostschutzes. Ich habe dafür den Gefo Glycomat Frostschutzprüfer: der ist für Ethlenglycol-basierte Frostschutzmittel und wird auch in Werkstätten verwendet. Funktioniert beim Duc/Paraflu komischerweise nicht, aber bei VW,Audi,Skoda etc., bei den BASF-Mitteln, (bei meinem Toyota Landcruiser habichs noch nicht probiert, fällt mir gerade auf...).
Sorry fürs Labern und Gute Fahrt. Gruß HaWe
Hallo Eribapuck, zu Nr 11,
Eine Verdunstungskälte gibt es immer wenn zu Beispiel Regen oder sonstige Flüssigkeit durch den Fahrtwind verdunstet.
So gibt es bei manchen Temperaturangaben die gefühlte Temperatur und die liegt immer etwas unter der gemessenen Temperatur.
Hallo Horst,
das Praflu Up Konzentrat geht, durch die Mischung mit Wasser wird es heller.
Gruß Rolf
da ja in den nächsten Jahren die Erderwärmung kommt wegen der Dieselfahrzeuge kann man das denke ich vernachlässigen, nebenher werden viele Großkraftwerke abgeschaltet.....insofern möglich es wird noch kälter...würde auf minus 45,3 Grad einstellen wenn minus 25 Grad noch unterschritten werden.....bei zusätzlicher Verdunstungskälte noch einen Sicherheitswert beachten oder wenn man nach Sibirien, Alaska fährt dort können minus 50 Grad errreicht werden.....ehrlich es gibt Probleme die keine sind!
Viele Grüße
aus Sankt Augustin
P.S.: Frostschutz ist im Sommer bei Hitze kontraproduktiv....also rechtzeitig vor Jahreswechsel Kühlflüssigkeit anpassen!
Warum einen Daumen hoch?
Weil man im Sommer mit zu viel Frostschutzmittel ein Problem mit der Kühlung bekommt!
Und übrigens haben sich (soviel ich mit bekommen habe) alle Fahrzeughersteller auf einen Frostschutz von -27°C eingestellt. Dies bei Neufahrrzeugen!
Und übrigens haben sich (soviel ich mit bekommen habe) alle Fahrzeughersteller auf einen Frostschutz von -27°C eingestellt. Dies bei Neufahrrzeugen!
mein Informationstand ist bei der EA = -35°C dieser Wert sollte ständig, aauch im Sommer vorhanden sein.
Das "Frostschutzmittel" dient zur Rost- und Ablagerungsvehinderung, sowie zur Schmierung der Wapu-Lager
und der Gummischläuche.
