Füllstandssensor für Ausgleichsbehälter

Zitat von Mateo

Ja absolut zu teuer der Sensor von Cartek.

Danke Uri, in diese Richtung habe ich auch schon gesucht aber nix gefunden, was >50° Umgebungstemperatur funktioniert. Ich habe noch nicht gemessen aber 90° könnte der Schlauch vom Ausgleichsbehälter zur Wasserpumpe schon erreichen oder?

Der Turck bc10-qf5.5-ap6x2 ist zwar nicht günstig und laut Datenblatt auch nur bis 70° einsetzbar aber interessieren würde mich der Aufbau schon. Leider finde ich nicht wirklich viele Infos zu dem Sensor.

Könntest du mir bitte die Installation beschreiben?

Lieben Dank!

m.

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Hallo Mateo,

der Sensor muss einfach außen auf der Oberfläche des Behälters befestigt werden, etwa mit Kabelbindern. Wir schrauben die z.B. an die Schrankwand und stellen den Behälter einfach dagegen.

Wenn Du das Bild vergrößerst, dann kannst Du den Anschlussplan auf dem Sensor erkennen.

BN (Braun) + 10-30VDC, BU (Blau) -, BK (Schwarz) dein Schalteingang (der Widerstand im Bild, ist pnp-Open- collector)

Wenn Du so einen Sensor deutlich unterhalb der Minimummarkierung befestigst, dann brauchst Du Dir um Hysterese auch keine Gedanken zu machen (Wenn er mal bei einer scharfen Bremsung anspricht, weißt Du ja warum).

Die meisten Sensoren auf Markt dürften in Form einer Gewindestange, z.B. M8 gebaut sein, da bräuchtest Du halt ein Halteblech.

Such mal nach „Kapazitiver Füllstand“, das Netz ist voll davon.

Herzliche Grüße,

Uwe

Bezüglich der 70 Grad C könntest Du mal den Produktkatalog von Pepperl+Fuchs (das ist einer der Platzhirsche) durchforsten. Wenn Du da nichts findest, dann höchstens noch bei einem“Nieschenausnutzer“.

Denke aber, wenn Du eine große M30-Bauform außen an den Ausgleichsbehälter mit einem Stück Gummi vom Fahrradschlauch dazwischen machst, dann gibt das mit den 70Grad kein Temperaturproblem. Die große Metalloberfläche gibt Wärme wieder ab.

Auf IP 67 achten!

Herzliche Grüße,

Uwe

Zitat von Mateo

Danke Uwe,

die kapazitiven Sensoren schaue ich mir an, Danke für deine Tipps!

Meinst du so einen Sensor könnte man auch am Schlauch unterhalb des Ausgleichsbehälters anbringen? Das sollte doch funktionieren oder?

Hallo Mateo,

ich würde das nicht versuchen, ist meiner Ansicht nach mit maximalen Unwägbarkeiten behaftet.

- Der Schlauch ist vermutlich zu dünn

- Einfluss des Flüssikeitsfilms an der Schlauchwand schwer einschätzbar und je nach Betriebstemperatur ev. unterschiedlich

- Im Fehlerfall könnten Dampf und Kondensat eine zuverlässige Anzeige vereiteln

Herzliche Grüße,

Uwe

Uwe. Die Namur / Proximity schalten zwischen 3 und 7 Volt. Je größer der Namur, je größer kann der Abstand sein. Bei einem von 8mm wird die Wandung vom Behälter wohl zu dick sein.

Die Scooter mit Getrenntschmierung ( 2Takter), haben oft eine kleine Standanzeige im Oelbehälter. Ist ein Kupferrohr mit einem Ringschwimmer. Das sind, glaube Reedkontakte. Ich mach mich einmal schlau. Das wäre auch eine Überlegung wert. Davon gibt es die tollsten Varianten. Müsste natürlich 100°C standhalten. Die sind nicht analog, sind nur Schalter.

Wolfgang

Nur mal so

Die VW Passats denk mal auch Golf usw. Bj, 2005 bis min 2010! haben gewöhnlich einen Widerstandssensor im Kühlwasserbehälter auf Widerstandsbasis, Schrottplätze haben da Bestimmt was

Hört sich alles sehr Abenteurlich an dein Vorhaben Mateo, bin gespannt..

Musst das ja auch noch Optisch oder Akustisch Umsetzen als Warnung...

Gruß

So etwas ähnliches hatten wir schon. Ich messe aber die Temperatur damit. Da habe ich aus der Not eine Tugend gemacht. Der Schlauch war vom Bowdenzug an der Stelle durchgescheuert. Einen neuen gab es nicht. Einen Bogen genommen und den Schlauchadapter als Verbinder. Wenn dort ein Wassersensor sitzt, ist die Kopfdichtung schon hin, bevor er ein Signal gibt, glaube ich

Wolfgang

Ich verstehe Dich genau. So eine Sache ist nicht schlecht. Die absolute Sicherheit ist aber immer noch nicht gegeben. Keilriemenriss der Lichtmaschine und Wasserpumpe. Wenn bei mir der Keilriemen reißt, geht der DZM auf null, die Ladekontrolle geht an. Beide analogen Temperaturen steigen. Wolfgang

Bei einem Wasserschlag nützt dir kein Sensor was und für den Rest kontrolliert man halt auf Fahrt hin und wieder den Kühlmittelstand, funktioniert seit über 20 Jahren zuverlässig.

Man baut sich mitunter aber auch weitere Fehlerquellen ein.

Gruß Bernd

Nein, das ist abwegig. Wenn, dann soll das auch 100% funktionieren.

Die beste Idee wäre mE, eine Temperaturmessung oben am Zylinderkopf. Der wir als erstes warm und zu warm. Wenn 10°C über Normaltemperatur der Alarm kommt, ist noch Zeit genug, um zu reagieren. Dann hat man eine Zylinderkopfdichtung plus viel Arbeit gespart. Das muß auch nicht analog sein, ein einfacher Temperaturschalter auf eine Schnarre. Das Prinzip mit dem Kühlwasser ist zu träge. Wolfgang