Großglockner mit dem 250er Ducato ? Hat das schon mal jemand gemacht ?

Fehlt ja nur noch der Stelvio !

Auf dem Passo di Stelvio waren wir bis vor 3 Jahren regelmässig zum "Saisonabschluß Gletscherski".

Ab 2. November wird nämlich am Stilfserjoch bei Schneefall nicht mehr geräumt.

Haben auch schon einige Nächte oben ( Liftparkplatz) warten müssen, bis die Straße wieder befahrbar war

(mit Geröll gestreut und natürlich mit Ketten auf allen 4 Rädern).

Nie ein Problem gehabt, mit 75PS Sauger bis 122PS Turbo, bergauf und bergab.

Ein Ducato der technisch i.O. ist schafft das ohne Probleme. Die Probleme schafft meistens der Fahrer.

Gruß Mike

Zitat von mike004

Ein Ducato der technisch i.O. ist schafft das ohne Probleme. Die Probleme schafft meistens der Fahrer.

Sehe ich genauso. Haben schon zig Alpenpässe hinter uns und weder am 4,5-Tonner meiner Schwiegereltern noch an unserem 5,5-Tonner sind irgendwelche Probleme aufgetreten. Nicht berauf und auch nicht bergab. Wobei ich schon sagen muss, daß man bergab mehr Köpfchen braucht als bergauf. Die richtige Gangwahl ist wichtig. Hier und da muss es eben der zweite Gang sein. Kann mich an den Abstieg in Norwegen von Stalheim ins Tal mit 22% Gefälle erinnern. Da war es teilweise der erste Gang.

Gruss

Jürgen

Moin,

schön zu lesen und bestimmt sehr sehenswert.
Mir reichte vor ein paar Jahren der selbstgewählte Rückweg aus Kroatien schon aus.

Durch Italien und dann über den Plökenpass und den Tauerntunnel nach Deutschland.

Für mich als Norddeutschen ohne Berge (höchste Berge Hüttener Berge) würde ich es nicht noch einmal mit dem Wohnmobil machen, geschweige denn mit meiner Frau. Sie hat sehr geschimpft mit mir, es gibt doch so schöne Autobahnen.

Gruß

Willy

Zitat von Willy K

Moin,

schön zu lesen und bestimmt sehr sehenswert.
Mir reichte vor ein paar Jahren der selbstgewählte Rückweg aus Kroatien schon aus.

Durch Italien und dann über den Plökenpass und den Tauerntunnel nach Deutschland.

Für mich als Norddeutschen ohne Berge (höchste Berge Hüttener Berge) würde ich es nicht noch einmal mit dem Wohnmobil machen, geschweige denn mit meiner Frau. Sie hat sehr geschimpft mit mir, es gibt doch so schöne Autobahnen.

Gruß

Willy

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Und ganz sicher hat Sie m. E. auch nicht ganz Unrecht mit ihrem Kommentar.

Wer freiwillig und ohne zwingenden Grund mit einem Womo größer 3 Tonnen über abenteuerliche Pässe fährt ( oder schleicht) fordert nicht nur seine eigenen Bremsen und Motor/Getriebe über Gebühr , nein in der Regel behindert er auch die anderen.

Und das man als Fahrer hierbei die „ Landschaft „ genießen kann halte ich für ein Gerücht.

Dafür muss man viel zu sehr aufpassen und vorausschauend fahren.

Ich jedenfalls fahre Pässe und Serpentinen lieber mit dem Motorrad.

Aber eben jeder wie er mag.

Martin

Als Motorradfahrer habe ich alle Busse, Baustellenfahrzeuge und Wohnmobile auf den Pässen in den Alpen verflucht.

Warum tun sich die Leute das an? Schöne Aussicht, neben sehr vielen Schweißperlen, haben die Wohnmobilfahrer erst wenn sie oben am Pass oder wieder im Tal angekommen sind.

Spaß kann das jedenfalls nicht machen.

Zitat von DickesHemd

Als Motorradfahrer habe ich alle Busse, Baustellenfahrzeuge und Wohnmobile auf den Pässen in den Alpen verflucht.

Dann fahr halt keine Pässe.

Oder Pässe die nur für Motorradfahrer genehmigt sind

Zitat von dieter2

Dann fahr halt keine Pässe.

Oder Pässe die nur für Motorradfahrer genehmigt sind

Ich fahre unnötigerweise keine Pässe mit dem Wohnmobil.

Für Motorräder sind eigentlich alle Pässe genehmigt.

Zitat von DickesHemd

Ich fahre unnötigerweise keine Pässe mit dem Wohnmobil.

Für Motorräder sind eigentlich alle Pässe genehmigt.

Ich fahre gerne Pässe, sind schon sehr viele Pässe gefahren, der Großglockner ist kein schwieriger Pass.

In den französichen Alpen fast alle gefahren, gibt nichts schöneres

In den Kehren kann man sehr schön PKWs und Biker überholen lassen wenn es der Gegenverkehr zuläßt.

Zitat von womopeter49

Grau ist alle Theorie, hätte ich gerne gesehen, wie Du mit Deinem Tandemachser ALPA und Köpfchen diesen Paß in einem höheren als dem zweiten Gang von Süd nach Nord runter gefahren wärst.

Dein WOMO hat übrigens die gleichen Bremsen wie unser Ducato,

aber vermutlich eine Tonne mehr zGG.

Sag ich ja. Notfalls niedrige Gänge (auch bis zum ersten Gang) nutzen. Verstehe nicht, was Du "bei mir gerne gesehen hättest". Großglockner war kein Problem.

Mein Womo hat eine Tonne mehr Gewicht, richtig. Aber auch zwei Bremsscheiben mehr

Gruß

Jürgen

Hallo,

Pass hin oder her, die Motorbremse vom Ducato kannste vergessen. Nach einer gewissen Zeit sind die Bremsen am Ende und man sollte eine Pause einlegen, "Samnaun erfahren ".

Gruß Rolf

Hallo,

Also nochmals ,manchmal muss man halt den 1 Gang verwenden, LKWs mussten das früher auch,

geht halt langsam aber dann wird die Bremse weder heiß noch kaputt und man kann jederzeit anhalten, da gibt es kein Fading.

glg

Man sollte sich vor allen nicht von den hinterher fahrenden treiben lassen und eventuell ein schlechtes Gewissen haben das man den Verkehr aufhält.

Kleinen Gang und stoßbremsen.

Wenn der Motor zu schnell dreht richtig in die Eisen und die Bremse dann wieder los lassen.

Wir sind mit dem Kastenwagen (3,5 Tonnen) und dem 2 Liter Zitronenmotor durch Norwegen gefahren, Trollstiege.

Das ist „Keine Motorbremse“. Dagegen schmeißt der Ducato ja fast noch einen Anker hinten raus. Also übertrieben gesagt.

Wovon man sich freimachen muss, ist das Geräusch, welches der Motor macht.

Und drehen kann der bis 4.000. Da ist kein Grund, den mit der Fußbremse bei 3.000 zu halten.

Aber auch trotz vorsichtiger langsamer Fahrt mit möglichst wenig Fußbremse, haben bei uns die Bremsen gequalmt.

Und die Aussicht war grandios.

Gruss Rüdiger

Zitat von womopeter49

Nix für ungut, aber irgendwie kann ich mich des Eindrucks nicht erwehren,

das hier einige die Tour noch nie gemacht haben bzw. den Thread nur bruchstückhaft gelesen haben.......

Starkes Stück, diese Anschuldigung.

Du hast nach Erfahrungen gefragt und hast sie bekommen. Es steht Dir natürlich frei, selektiv zu lesen und Dir nur die Erfahrungen rauszusuchen, die Dir in den Kram passen. Aber ich denke, daß Du hier niemanden so gut kennst, um über den Wahrheitsgehalt der jeweiligen Beiträge zu urteilen. Finde ich unter der Gürtellinie.

Kein Fading, kein Rauchen, kein Rubbeln. Nach 85.000 Km noch vorne und hinten die ersten Bremsscheiben mit den zweiten Belägen. War erst beim Tüv und seinem Urteil nach sind die Scheiben nochmal für so viele Kilometer gut. Und das obwohl wir im Schwarzwald wohnen und auch abseits der Heimat die Berge explizit NICHT scheuen (mich ziehts mit dem Womo halt überall hin, wo ich früher mit dem Motorrad unterwegs war). Entweder ich mach irgendwas falsch oder irgendwas richtig - keine Ahnung .

Gruss

Jürgen

Zitat von dieter2

Kleinen Gang und stoßbremsen.

Wenn der Motor zu schnell dreht richtig in die Eisen und die Bremse dann wieder los lassen.

Genau das ist es. Wenns hinter Fahrzeugen nach Bremse stinkt, dann sind es meistens die, bei denen das Bremslicht ohne Unterbrechung leuchtet.

Und mal unabhängig von dem Thema "braucht man Zwischenhalte als Abkühlphase ja/nein" gibts ein relativ wichtiges Thema für den Fall, daß man wirklich mal mit heißen Bremsen irgendwo anhalten muss.

Richtig heiße Bremsen verbacken durch die Hitze mit den Bremsbelägen wenn sich die Räder nicht mehr drehen und Druck auf den Belägen ist. Dann hat man Rückstände der Bremsbeläge auf der Scheibe und u. U. auch verzogene Scheiben wegen ungleichmäßiger Wärmeabfuhr. Am besten ist hier natürlich immer, die Bremse noch halbwegs kaltzufahren. Gut, geht halt nicht immer, das ist leider so. Aber in dem Fall sollte man das Fahrzeug nach Möglichkeit so abstellen, daß man keine Handbremse braucht und auch nicht mit dem Fuß auf der Betriebsbremse steht. Je lockerer der Kontakt zwischen Belag und Scheibe, desto besser.

Mein Onkel hat diese leidvolle Erfahrung mit seinem bis unters Dach beladenen 244er (ironischerweise am Großglockner) gemacht. Während der Pipipause seiner Frau stand er kräftig auf der Betriebsbremse und hat sich dann gewundert, warum die Bremse plötzlich so rubbelt

Gruß

Jürgen