Ok, dann besorge ich nur die Membranen, hast du die O-Ringe erneuert ?
Einspritzpumpe tropft
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- [ 290er ]
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Ronny -
7. Juli 2022 um 16:49 -
Unerledigt
Die Möglichkeit zur Neuregistrierung wird am 14.05.2024 wieder frei gegeben.
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Nein, das habe ich alles so gelassen.
Auf Anraten von Sebbi habe ich die Dose dann nur mit 30Nm angezogen.
Gruß Jerome -
Wenn's tropft kann man immer noch versuchen nachziehen. Wobei das Drehmoment hier nicht für ein mehr an Dichtigkeit sorgt. Dann sind eher die O-Ringe fertig
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Es gibt an dem Bolzen KEINE Feder, hatte ich schon geschrieben.
Der Bolzen wird so eingesetzt, dass das dicke Ende Richtung Membran zeigt. -
das Teil ist draußen, alles viel kleiner als auf den Bildern, pisselisch nennt man das im Rheinland, egal, alles ist besser als Elektronik !!! Der Federdruck ist über die Gewindehülse, die auch die Blechabdeckung hällt, einstellbar, was bewirkt das ? War auch Reste von ner Blombe in der Nähe ? 🤔
1-2 Gewindegänge sollten hinter der 14 Mutter zu sehen sein, wenn Du neue Membranen setzt.
Gruß Jerome -
Hey, Jerome nochmal Danke 🙏 Du glaubst nicht was ich hier schon veranstaltet habe, Garage linksgedreht mit Kopflicht, alles abgesucht, ca. 15 Anfragen sind draußen. 🤦
Du glaubst es nicht…
Kenn‘ ich was von! Wollte schon unsere Polstermöbel abziehen…
😂😂😂😂😂😂😂
Aber genau deswegen habe ich den Hinweis gegeben. -
Der Federdruck ist über die Gewindehülse, die auch die Blechabdeckung hällt, einstellbar, was bewirkt das ? War auch Reste von ner Blombe in der Nähe ? 🤔
Um das mal noch schnell zu erkären. Das ganze Teil ist die Lastanreicherung. Wenn der Turbolader Druck aufbaut bekommt der Motor ja komprimierte Luft. Also mehr Sauerstoff. Das allein bringt jedoch keine Leistung, wenn die Einspritzpumpe dann nicht auch noch mehr Sprit fördert. Deshalb wird der Ladedruck an die ESP geführt, eben an diese Dose und die ESP kann somit ladedruckabhängig die Dieselmenge erhöhen.
Zum der Einstellmöglichkeit: Im Endeffekt stellt die Feder den Gegendruck zum Ladedruck dar. Ich weiß die Richtung nicht mehr, aber damit kann man in Gewissen Grenzen die Anreicherung beeinflussen. Also mehr Sprit bei Ladedruck x oder weniger. Ich hab da nie einen wirklichen Unterschied feststellen können. Weder Leistungsverlust am einen Ende, noch Rauch am anderen. Hab das auch so wie man es im Netz findet eingestellt, glaub 1-2 Gewindegänge schauen aus der Kontermutter raus.
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Übrigens: Sebbi ist mein Bienenvater beim J5. Also nicht alles auf meinem Mist gewachsen🤓
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Nur am Motor. Für den Rest trage ich keine Verantwortung.
Obwohl. Für den Motor auch nicht. Bin nur ein dahergelaufener Typ aus dem Internet.
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Also ein typischer Dahergelaufener sozusagen…🤭
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Mit dieser zentralen 'Schraube' mit der Kontermutter stellt man die Lastanreicherung ein. Der Bereich ist bei meinem J5 durchaus groß, von schwarzer Rauch und keine Leistung bis deutlich mehr Leistung aber permanent zu heißer Motor. Meine 'Schraube' steht 19,2 mm aus dem Deckel raus (ohne Kontermutter gemessen) und ist mit Popometer eingestellt.
Gruß Sven