Welche Zusatzluftfederung im Kastenwagen hinten?

Moin,

habe den Kompressor von Goldschmitt. Und AdBlue hat unser nicht.

Meine Erfahrung mit einer Goldschmitt-Luftfeder und 2-Kreis:

vor einigen Jahren habe ich die in den damaligen Teilintegrierten einbauen lassen. Und vom 2-Kreis-System habe ich mir versprochen, dass -wenn man schief steht- re. oder li. ein wenig angepasst werden kann und somit die Suppenteller ncht vom Tisch rutschen.

Der Meister baute die Anlage ein, über die exakte Funktion der einseitigen Anhebung haben wir nie gesprochen, aber es schien so, als wenn die 2-Kreis-Anlage meinen Erwartungen eines seitlichen Niveauausgleiches gerecht werden sollte.

In der Realität sah es dann so aus, dass max. 1cm Höhendifferenz zwischen li. und re. möglich war. Der eine Balg auf 1 bar, der andere auf 8 bar.

Gut, der Einbau erfolgte vor allem, um das Heck anzuheben und das war ok, aber ein Seitenausgleich durch 2-Kreis-System war ein schlechter Witz. Die Mehrkosten hätte ich mir sparen können.

Ob das für jedes Fahrzeug zutrifft, kann ich nicht beurteilen.

Zitat von Küstennebel

Meine Erfahrung mit einer Goldschmitt-Luftfeder und 2-Kreis:

vor einigen Jahren habe ich die in den damaligen Teilintegrierten einbauen lassen. Und vom 2-Kreis-System habe ich mir versprochen, dass -wenn man schief steht- re. oder li. ein wenig angepasst werden kann und somit die Suppenteller ncht vom Tisch rutschen.

Der Meister baute die Anlage ein, über die exakte Funktion der einseitigen Anhebung haben wir nie gesprochen, aber es schien so, als wenn die 2-Kreis-Anlage meinen Erwartungen eines seitlichen Niveauausgleiches gerecht werden sollte.

In der Realität sah es dann so aus, dass max. 1cm Höhendifferenz zwischen li. und re. möglich war. Der eine Balg auf 1 bar, der andere auf 8 bar.

Gut, der Einbau erfolgte vor allem, um das Heck anzuheben und das war ok, aber ein Seitenausgleich durch 2-Kreis-System war ein schlechter Witz. Die Mehrkosten hätte ich mir sparen können.

Ob das für jedes Fahrzeug zutrifft, kann ich nicht beurteilen.

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Hat wohl auch mit dem Fahrzeug zu tun.

Ich schaffe mir der Air Basic Plus die ja auch von Goldschmitt kommt gute 11cm bzw einseitig ca. die Hälfte

Stabilisator an der Hinterachse?

Hallo,

die max. Anhebung ist durch die Stoßdämpfer begrenzt. Wenn der/die komplett ausgefahren sind, kannst Du auf die LuFe aufpumpen, was Du willst, es geht nicht höher. Somit: je nachdem wieweit das Mobil eingefedert ist unterscheidet sich auch das Anheben ( viel eingefedert, viel anheben, ... ).

1 cm ist extrem wenig bei einem beladenen Mobil. Um einen Vergleich zu haben, um wieviel sich die Fahrzeuge anheben lassen, sollte man am Rad und nicht am Heck messen. Wir können unser Mobil mit der GS 8" Zweikreis am Rad gemessen ca. 7 cm anheben. Nutze das u.a. auch manchmal beim Entleeren des Abwassertanks

Die Air Premium habe ich auch verbaut sind sehr gut Gummis sind von Goldschmidt.Habe dadurch auch meine Hinterachslast auf 2240kg erhöht bin aber bei 3,5T geblieben.

F1=3850kg F2=3499kg.Hatte vorher SMV verbaut mit diesen war es nicht möglich.

Benutze sie auch zum Ausgleich wenn der Wagen nicht ganz gerade steht.

Als Hinweis : wenn Du ( irgendwann ) auflasten willst ( oder musst ) , achte darauf, dass die Federn dafür zugelassen sind. Sowohl für das zGG, wie auch für die Achslast. Das Auflastgutachten kostet zwar meistens noch zusätzlich, nur ohne das später keine Auflastung

Hallo, bei den 8Zoll-Baelgen kann ein Hoeherlegungssatz noetig sein, wg. der Stabilisatoren.

Gruss rodomo Roland

Zitat von ghost

1 cm ist extrem wenig bei einem beladenen Mobil. Um einen Vergleich zu haben, um wieviel sich die Fahrzeuge anheben lassen, sollte man am Rad und nicht am Heck messen. Wir können unser Mobil mit der GS 8" Zweikreis am Rad gemessen ca. 7 cm anheben. Nutze das u.a. auch manchmal beim Entleeren des Abwassertanks

Um keine Missverständnisse aufkommen zu lassen:

- die Anhebung des Hecks war mit beiden Seiten bei 6 bar um 12cm möglich

- lediglich bei dem Versuch einer einseitigen Anhebung zum Niveauausgleich kam nur 1cm zustande.

Na klar passt der rein bei mir sieht es genauso aus.Da ich auf Reisen bin habe ich im Moment kein Bild,habe aber eins Mal eingestellt vielleicht finde ich es.

Hallo,

zur Erklärung, Bälge mit 8" haben einen größeren Durchmesser als Bälge mit 6" und stehen deshalb näher am Stabilisator. Um die Distanz zu vergrößern hat Goldschmitt - zumindest bei mir/250er Light - eine Höherlegung um 2cm vorgeschrieben.

Gruß rodomo Roland

Aus Platzgründen habe den Luftfilter unter den Fahrersitz gelegt so kommt Mann auch besser an den Filter Ran .

Zitat von rodomo

zur Erklärung, Bälge mit 8" haben einen größeren Durchmesser als Bälge mit 6" und stehen deshalb näher am Stabilisator. Um die Distanz zu vergrößern hat Goldschmitt - zumindest bei mir/250er Light - eine Höherlegung um 2cm vorgeschrieben.

jein. Die Schrauben vom Stabi sind zu lang. Wenn man diese kürzt, sodass die Spitze ohne Gewinde weg ist geht das ohne Höherlegungssatz. Wie das gemacht wird, ist im Video für die VB beschrieben (

| ab Minute 2:05 ). TÜV hat das bei uns so abgesegnet. Schaue Dir mal die Schrauben vom Stabi an. Warum die >3 cm rausstehen und das OHNE Gewinde... ? Wahrscheinlich hängt das mit der Montage zusammen, weil die Spitze der Schrauben wohl als Zentrierstift dienen. Wenn der aber montiert ist, braucht man keine Zentrierung mehr.

Zitat von canim111

So wie es aussieht passt der Kompressor bei mir nicht hinter die Einstiegsstufe. Da sind 2 Stecker/Steuergeräte

dann muss er wohl in den Motorraum. Auch gut, ist der Lärm draussen.

Lärm ? Wie oft bedienst Du die LuFe im Stand ?

Und ob der Kompressor passt :Schaue hier