Victron smart shunt Messfehler

Hallo Hubert,

was für eine Batterie hast du denn? AGM, Gel, Lithium?

Nach abschalten des Ladegerätes geht der Wert auf 12,5- 13,5 (je nach Batterie) zurück. Diese ist dann voll.

Ist der Shunt in der Nähe des Minuspols? Bist du sicher das alle Verbraucher vom Shunt erfasst werden ?

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Zitat von Hubert60

Hoffentlich helfen dir meine Angaben bei der FehlersucheIch war heute auch mal am Wohnmobil

Ich war heute auch mal an unserem Wohnmobil. Stand seit April letzten Jahre. Wir konnten nicht weg wegen Krankheit der Frau.

Allerdings waren keine Verbraucher angeschlossen an der 100 Ah Gel-Batterie im Aufbau.

Natoknochen umgelegt und siehe da, Aufbaubatterie bei 12,3 Volt, Starterbatterie bei 12,1 Volt.

Alles funktionierte "normal", das Fahrzeug sprang ohne lange zu orgeln an.

Wo soll bei Dir der "Fehler" sein, wenn es keinen gibt?

Moin,

wie Lothar schreibt. Erstmal ist alles korrekt. Wenn du das Ladegerät annimmst geht die Spannung auf die Zellspannung zurück. Das ist korrekt und vor allem auch ein Grund, warum die Batterieüberwachung mittels Spannungsmessung viel Interpretationdspielraum lässt.

Allerdings kann wiederum der Messshunt nicht die Eigenentladung deiner Batterie messen. Hinzu kommt, das sehr kleine Ströme ebenfalls bei vielen Geräten nicht erfasst werden, manchmal aber auch nur nicht angezeigt werden. Wenn du einen 100A Messbereich hast, wäre der Strom der LED an 5. oder 6. Stelle (2. oder 3. Stelle hinter dem Komma).

Gruß

Nils

Hallo Hubert, hast du auch die Anfangsbedingungen für den Smart Shunt 500 eingehalten.

Lies mal in Kapitel "10.3.4. Falscher Ladezustandsmesswert" hier nach.

Woran liegts? Die genaue Physik kennt der Smart Shunt nicht. Er mist nur den Strom der raus oder rein geht (und das noch mit einem Fehler). Die inneren Verluste kann er nicht messen, nur per Projektierung näherungsweise berücksichten (drum auch abhängig von der verwendeten Batterie richtig projektieren). Aber nach ein paar Zyklen liegt er dann daneben, da sich die Fehler aufaddieren. Deswegen gelegentlich voll aufladen, damit er sich neu "synchronisiert".

Gruß Markus

habe Frage zum Anschluss dieses Victron SmartShunt :

Will diesen verbauen und dabei gleich mal die Kabel neu verlegen.

Das Massekabel soll von der Batterie zum Shunt dann max 1 Meter lang werden. Bei einem 500A Shunt, welche Kabeldicke brauche ich da ?

Glaube der grösste Verbraucher ist kurzzeitig die hydraulische Hubstützenanlage, die zieht bis 71 A beim nivilieren.

Alle anderen Verbraucher sind eher nur die bereits verbauten, die auch über den EBL gehen, da sollten ansich auch nur kurzzeitig etwas höhere Ströme fliessen

Ich hatte an 16mm Kabel gedacht, würde das reichen ? Mehr als 100A sollten ansich auch kurzzeitig nicht entstehen können

Zitat von mattin

Ich hatte an 16mm Kabel gedacht, würde das reichen ? Mehr als 100A sollten ansich auch kurzzeitig nicht entstehen können

Bei 1m Kabellänge, 100A und einem Verlustfaktor von 1 Prozent brauchst du 35 mm²
ist es immer ratsam, den möglichen Entnahmestrom bei der Kabelberechnung zu verdoppeln.
Das wären dann bei dir (200A) immer noch 35 mm² mit einem Verlustfaktor von 2 Prozent (oder 50 mm² bei 1 Prozent)

Der Shunt misst nicht alle Ströme.

Kleine Ströme erfasst er nicht.

So kannst du dir den Akku leerlutschen ohne dass der Shunt es merkt. Je größer der Shunt desto ungenauer das Ergebnis bei kleinen Strömen.

Mit 12,2V Ruhespannung ist ein Bleiklumpen leer.

Zitat von Trashy

Der Shunt misst nicht alle Ströme.

Kleine Ströme erfasst er nicht.

Der Victron (500A) ist der kleinste) ist recht genau und ich kenne keine Wettbewerber, die bessere Werte hätten.

Recht genau sind alle, aber eben nicht genau.

Ist ja auch nicht schlimm aber man muss es halt wissen.

Wenn es im Winter nicht ab und an zum Sync kommt stimmt es halt nicht mehr so genau.

mir dreht es sich nur um die Überwachung während des Urlaubs und ob und wie lange der noch zu installierende Booster läd

Zitat von Trashy

Recht genau sind alle, aber eben nicht genau.

Über den Shunt können auch Mikroampere gemessen werden. Es gibt nur zwei Fragen:

- Wie genau ist der Shunt? Ist ja im Prinzip nur ein Widerstand, und die kann man schon sehr genau und präzise produzieren.

- Wie genau ist die am Shunt angeschlossene Elektronik. Hier kommt es bei kleinen Strömen auf die Auflösung an.

Ab wann, welchem Spannungsabfall, zeigt die Elektronik etwas an und misst viel Mist.

Alles richtig.

Ändert nur nix an der Tatsache.

Bei theor. 10mA Auflösung und 500 A Nennstrom wobei es ja auch kurzzeitig drüber gehen darf könnte man mal den Quantisierungsfaktor bestimmen und weiter drüber sinnieren....