Reifenluftdrucktabelle Artus Stand 2022

Wir haben auch das TireMoni, seit ca 7 Monaten. Bisher problemlos. Beim Auswuchten haben ich gesehen, dass ca 20 gr. Differenz entstehen.

Mal so als Alternative, hat das jemand oder kennt es:

TireMoni STM-572-S4X-2 Smartphone TPMS Kit, 4 Sensoren

Steht zwar für PKW, aber warum sollte das nicht auch bei einem Wohnmobil passen, geht hier bei dem Typ bis 5,5 Bar.

Gibt es auch als Version bis 12,5 Bar, was nicht nur für PKW gelten kann.

Ich persönlich wäre eher begeistert nicht noch ein Gerät zur Anzeige im Fahrerhaus zu haben, per App würde mir in jedem Fall auch reichen.

Bis dann

Gerry

Servus Artus,

Danke für die Info von dir, da hast du natürlich Recht.

Ich gehe bei deiner Reifentabelle für meinen Camper von max. 4,5 bar aus, sollte wohl aber auch knapp werden.

Nichtsdestotrotz gibt es ja auch weitere Varianten mit bis zu 12,5 bar, das sollte dann passen?!

Denke mal das ist meine nächste Anschaffung, so als Weihnachtsgeschenk an mich selbst.

Bis dann

Gerry

Tach,

Meldet sich dein Telefon wenn ein Druck langsam verloren geht.

Ich hätte die Werte lieber vor Augen, so das ich auch schon früh reagieren kann, nicht erst wenn eine Warnschwelle überschritten ist.

Gruß

Konny

Hi Freunde, hallo Artus!

Ich halte mich jahrelang schon an die Reifenfülldrücke von deiner Liste . Nun die Frage: Entspricht der richtige Reifendruck für die zugehörige Achslast auch der besten Haftung bei der Bremsung ? Oder wäre ein kürzerer Bremsweg durch höheren Reifendruck - wie z. Bsp von Fahrzeughersteller vorgeschlagen besser ? Finde da nichts informatives im Netz. Danke schon mal.

So wie ich es sehe ist der Luftdruck aus Artus Tabelle der optimale Druck für Last und Komfort. Zu hoher bzw. höherer Luftdruck vermindert die Auflagefläche des Reifens und vermindert die Reibung => hoher Luftdruck wird zu geringerer Verbrauch, Verschleiß und Haftung also schlechtere Bremsleistung. Und dazu noch schlechteren Fahrkomfort!

Han i do au gsait, bin aba Schwob do isches ned so vill

Ich weiß nicht was der Kollege da geschrieben hat, Buchstabensalat, Bongo-Kongosprache ?

Ich fand es wie sicherlich auch alle anderen sehr lieb von Dir das Du alles so nett und umfassend erklärt hast, so sollte auch der Umgang untereinander sein.

Zitat von Artus

Wie immer, noch Fragen, dann man los

Hallo,

Zitat von Artus

=> erhöhtes Risiko des Aquaplanings wegen geringerer Wasserverdrängung, da auch ca. 1/3 weniger Entwässerungskanäle am Boden
=> schnellerer Reifenverschleiß um ca. 20%

Das hätte ich nun nicht gedacht. Mein Gedanke: Reifen schmaler, weniger "Auftriebsfläche". Beim Verschleiß würde ich auch anders denken. Ansonsten Danke.

Zitat von UlrichS

Ich weiß nicht was der Kollege da geschrieben hat, Buchstabensalat, Bongo-Kongosprache ?

Ich versuch mich mal als Übersetzer, hat aber nix mit "Bongo-Kongo" zutun, sondern so spricht man im Ländle.

"Han i do au gsait, bin aba Schwob do isches ned so vill"

"Habe ich da auch gesagt, bin aber Schwabe da ist es nicht viel"

Frei nach dem Motto "net geschimpft isch globt gnug" (keine Schimpfe ist genug des Lobes), der Schwabe ist ja bekannt für seine Sparsamkeit

Gruß Markus

Guten Abend,

Ich habe meinen Camper Carado TI348 auf 4 Kanal Luftfeder von Goldschmitt, und 18 Zoll mit 255/55/18 W109 Michelin Crossclimate 2 Suv umrüsten lassen.

Welchen Druck würden Sie bei VA 1400 kg und HA 1940kg dafür empfehlen .

Ich bin nach dem Umbau noch nicht damit gefahren .

Vielen Dank im voraus und schönes WE

Wie lautet der max. Luftdruck lt. Reifenaufdruck?

Diesen mit Achslast multiplizieren und durch 2xRadlast lt. TL teilen.

Zitat von 244-er

"Habe ich da auch gesagt, bin aber Schwabe da ist es nicht viel"

Frei nach dem Motto "net geschimpft isch globt gnug" (keine Schimpfe ist genug des Lobes), der Schwabe ist ja bekannt für seine Sparsamkeit

Vielen Dank Markus!

Das brauchte wirklich einen Übersetzer

Zitat von Artus

Hallo liebes Forum. Lieber Rotti.

zur allgemeinen Information. Ich habe die von mir, für meine Zwecke, erstellte Reifenfülldrucktabelle im Februar 2024
überarbeitet: Reifenluftdrucktabelle_Feb_2024 für 14_15_16_18 Zoll Reifen v. Artus.pdf

Nun zu Anliegen von Mathias - Rotti 100.
Ich bin fachlich in der Lage zu dieser Thematik mehrere DINA4 Seiten zufüllen oder einen mehrstündigen Vortrag
dazu zu halten. Dies würde mit Sicherheit unseren Rahmen sprengen. Daher kopiere ich hier eine meiner Stellung-
nahmen aus der Vergangenheit zu diesem Thema, hier hinein.
Wer ein großes Interesse am Thema Reifen hat, findet mehrstündigen Lesestoff wenn er / sie auf meinen Nickname
klickt und dann in den Bereich Themen u./o. Beiträge zu lesen beginnt.

einen Beitrag von mir aus der Vergangenheit, welcher so denke ich, die Fragen ausreichend beantwortet:

Gixxxxxx hat ja vollkommen Recht. Eine Luftdruckerhöhung kann zur Kraftstoffersparnis beitragen.
Eine Luftdruckerhöhung über den korrekten der Rad-/Achslasten entsprechen Luftdrucks hinaus, vermindert den Rollwiderstand der Reifen zusätzlich.
Ein geringerer Rollwiderstand senkt den Kraftstoffbedarf.
Mit +1,0 bar Überluftdruck über den korrekten Luftdruck hinaus, erreicht man einen Kraftstoff -minderbedarf von ca. 2%. Das bedeutet in der Praxis,
bei einem Alkovenmobil welches komplett ausgeladen ist und mit 125 Km/h über die Autobahn rennt, einen Minderverbrauch von max. 0,3 Liter.
Also anstellte von 14 Liter/100 Km nur noch 13,70 Liter/ 100 KM. In Eurocent bedeutet diese Einsparung eine Kostenreduzierung von sage und
schreibe ca. 0,50€ pro 100 KM Fahrstrecke!!
Dieser Wert ist Realistisch und ist mir aus der Produktentwicklung der Energy / Kraftstoffsparreifen für alle Fahrzeugebereiche bei der
Fa. Michelinreifenwerke bekannt.
Eine Reduzierung der Reisegeschwindigkeit auf 100 Km/h würde eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs um 2,0 Liter bringen.

Welche Nachteile entstehen mir aber durch eine Luftdruckerhöhung über den Sollwert hinaus und für eine Kostenreduzierung von sage und
schreibe 0,50€ pro 100 KM Fahrstrecke?

Um dies zu beantworten sind die folgenden Informationen wichtig.

Jeder Reifen, gleich für welche Kategorie von Fahrzeugen, ist so konstruiert, das bei seiner Auslastung und korrekt der Last entsprechend
eingestelltem Luftdruck eine bestimmte Bodenaufstandsfläche erreicht wird. Bei 15“ + 16“ Transporterreifen beträgt diese Bodenaufstandsfläche
ca. 450 cm². Um diese Fläche zu gewährleisten wird bei einer geringeren Last in einem zuvor berechneten Verhältnis der Luftdruck verringert.
mit dieser Bodenaufstandsfläche, => hat wie weiter ersichtlich, eine große Anzahl von sicherheitsrelevanten Aufgaben zu erfüllen <=, berührt der Reifen in fast allen Situationen den Boden bzw. die Fahrbahn.
Ein Reifenüberluftdruck von +1,0 bar, gegenüber dem korrekten der Last entsprechendem Luftdruck, verringert sich die Bodenaufstandsfläche
des Reifen um 25%.
Dieses hat zur Folge:
=> Traktionsverlust vorwärts = erhöhter Schlupf ggf. Durchdrehen der Räder, besonders bei Schnee und Eis oder auf nicht tragfähigem Untergrund (Wiese, Sand usw.)
=> Verlängerung des Bremsweges um ca. 15% gleich ca. 3m bis 5m, da weniger Laufflächengummi und weniger Querprofile am Boden
=> schlechteres Kurvenfahrverhalten (Schieben über die Vorderräder)
=> erhöhtes Risiko des Aquaplanings wegen geringerer Wasserverdrängung, da auch ca. 1/3 weniger Entwässerungskanäle am Boden
=> schnellerer Reifenverschleiß um ca. 20%
=> durch den Verlust an Eigenfederung des Reifens entstehen vorzeitig Verschleiß und Schäden an der Radaufhängung, den Radlagern, dem Mobilaufbau und der Einrichtung
=> Verlust an Fahrkomfort allgemein
=> mit abnehmendem Restprofil der Reifen verstärken sich viele der Negativentwicklungen noch erheblich

Ich hoffe etwas zur Erleuchtung beigetragen zu haben. Wie immer, noch Fragen, dann man los

Alles anzeigen

Ein großes Dankeschön Artus - Ralf!! Besser kann man es nicht erklären und verstehen. Toll!!!

Hallo zusammen,

Vielen Dank für die Antwort, die SUV Reifen sind laut Händler Verstärkt, das mit der VA stimmt der Camper war ungeladen, die Wiegefunktion der Goldschmitt Luftfeder sagte mir 1410 kg.

Als Allein Fahrer kommen dann 90 kg von mir 7kg Hund ( Beifahrer) nebst etwas Gerümpel +- 100 kg dazu.

Hinten hängt noch ein Saris Autotransporter dran, und so sieht der Beifahrer aus.

Grüsse