Starthilfe mit "Startbooster"

Moin, pack doch mal einen Link mit rein.

Ist das der von Noco?

Moin,

sicher eine Option. Das Problem sehe ich, dass diese Teile ja auch einen Akku integriert haben, welcher ständige Pflege benötigt und schlussendlich auch nicht ewig hält. Ich sehe da derzeit den größeren Kosten/Nutzen-Faktor in einem Starthilfekabel. Zumal ja ein gut gepflegter Aufbauakku vorhanden ist. Aber das kommt sicher auf diverse äußere Umstände an. Ich möchte damit nicht sagen, dass die Teile unsinnig sind.

Gruß

Nils

Hallo Nils,

das mit dem Starthilfekabel funktioniert natürlich von Auto zu Auto wenn man die Fahrzeuge auch passend geparkt bekommt. Beim VI sitz die Startbatterie meistens im Innenraum, wie willst Du da mit den normalen Starthilfekabel drankommen, die sind zu kurz.

Ich finde da ist so ein Startbooster schon eine Lösung.

Gruß Bernd

Zitat von Bernd NRW

eim VI sitz die Startbatterie meistens im Innenraum, wie willst Du da mit den normalen Starthilfekabel drankommen,

Ich habe einen Teilintegrierten mit Fiat Triebkopf. Da ist die Starterbatterie im Fußraum vor dem Beifahrersitz.

Wenn neben dran einer parkt, gleiches Spiel mit dem Starthilfekabel.

Mein 250er aus 2013 und auch die Späteren, haben aber einen "Batterieanschluss für Starthilfe" vorn im Motorraum unter einer Gummikappe/ -Abdeckung. Steht auch extra in der BA.

Hallo,

wenn der VI den "Batterieanschluss für Starthilfe" nicht hat oder ziemlich unzugänglich ist, würde ich mir im Motorraum eine Nato-Steckdose ( Schweineschnauze ) einbauen ( lassen ). Dann bei einem Starthilfekabel auf der einen Seite den passenden Stecker anbauen, andere Seite die Klemmen belassen.

Moin,

es gibt meist einen Anschlusspunkt im Motorraum. Aber natürlich gibt es Situationen, wo man mit einem Spenderfahrzeug schwierig vor oder neben das Womo kommt. Im Extremfall müsste man das Womo ein Stück zurück schleppen. Aber ich habe ja auch extra geschrieben das die nicht pauschal unsinnig sind. Es hat halt nur wie meist alles seine Vor- und Nachteile

Gruß

Nils

Zitat von Sereetzer

Moin,

es gibt meist einen Anschlusspunkt im Motorraum.

Das Problem liegt jedoch oft daran das viele das Handbuch nie gelesen haben und deshalb davon nichts wissen.

Mein Nachbar jedenfalls war sehr verärgert als ich ihn auslachte weil er aus seinem Boden einen Bausatz gemacht hatte. Als ich ihm den Anschlusspunkt zeigte war seine Antwort: Davon hat mir bei der Fahrzeugübergabe niemand etwas gesagt.

Hannes, da hast du aber entweder ein gutes Gerät oder Glück gehabt oder auch einfach beides.

Ich habe sowohl ein günstiges Teil aus China, etwa so wie dieses...

https://www.ebay.de/itm/2945366498…oIAAOSw7WVhmLIb

und ein deutlich größeres

https://www.ebay.de/itm/1644610781…hcaAgubEALw_wcB

Vor einigen Monaten musste ich meinem Sohn helfen, seinen VW-Bus zu starten:

- China-Gerät funktionierte nicht (bei einem Golf zu vor durchaus)

- Starthilfe vom Polo (Bus-Motor drehte kaum)

- Starthilfe vom Polo mit laufendem Motor bei 3000 U/min. konnte den Bus starten

Allerdings glaube ich im Nachgang, dass mein Sohn gar nicht mit dem Vorglühen gewartet hatte. Wie auch immer, die Klemmen waren ganz schön heiß geworden und das bei nur wenigen Sekunden.

Das "große" Starthilfegerät hat mir ein Bekannter geschenkt, weil er seinem 5-Liter-Porsche damit nicht starten konnte und sich darüber dermaßen geärgert hat. Angeblich soll das für Motoren mit diesem Hubraum ausgelegt sein.

Ich denke aber, dass die angegebene Leistung solcher Geräte den Fantasien der Hersteller entspringt.

Läuft gerade bei VOX Automobil. Test über Powerbanks.

Gruß Bernd

Habs gesehen.

Die Dinger scheinen zu funktionieren.

Der von ATU hat glaube ich am besten abgeschnitten.

Sereetzer:

Und was heist man muß die Pflegen, meinst Du die muß man putzen und polieren ?

Man muß die nur nach gebrauch wieder laden, da sind Lithiumzellen drinn, die halten ewig.

@ Nils

Zitat

Das Problem sehe ich, dass diese Teile ja auch einen Akku integriert haben, welcher ständige Pflege benötigt und schlussendlich auch nicht ewig hält

Zum einen sind in diesen "Powerbanks" LiFePo4 Akkus verbaut und da ist das mit der Pflege nicht ganz so kritisch, einmal im jähr kontrolliert oder einfach laden reicht aus. Die Selbstentladung von LiFEPo4 Akku liegt bei ca. 1-2% pro Monat, kann man also ruhig etwas vernachlässigen, aber auch nicht vollständig. Und das die nicht ewig halten ist sicher auch richtig, aber was ist schon für die Ewigkeit gebaut. So ungefähr 1000-2000 Ladezyklen macht so ein Akku schon mit, ob das stimmt werde ich sicher nicht mehr in Erfahrung bringen

Ich habe so eine Powerbank vor 3 oder 4 Jahren bei Aldi gekauft, sie hat mir bei unserem vorletzten Womo schon geholfen und als in vergangene Jahr unsere Starterbatterie den Geist aufgegeben hat auch. Das die Starterbatterie defekt war hab ich natürlich erst im Urlaub gemerkt und da war ich froh, dass ich mir mit meiner Powerbank helfen konnte und nicht immer nach fremder Hilfe suchen mußte. Ich möchte das Teil nicht mehr missen, das beste wäre natürlich man braucht sie gar nicht erst, aber sicher ist sicher!

Moin zusammen,

der Motor unseres Boxer hat beim Einsatz eines Starthilfe-Boosters (revolt Starthilfe Akku:Notebook-Powerbank m. Kfz-Starthilfe, Notfall-Hammer, 10.000 mAh/400 A) nicht gestartet. Null Reaktion.

Gruß Egon

Zitat von Manfred-2

Das Problem liegt jedoch oft daran das viele das Handbuch nie gelesen haben und deshalb davon nichts wissen.

Wenn man ein VI hat, bei dem die Öffnung der "Motorhaube" sehr klein ist, kann man zig mal das HB lesen, nur kommt man trotzdem nicht an den Punkt. Erst Recht nicht beim Fahrzeugen mit Fg 244 und früher, da man da an den Pluspunkt der Batterie muss.

Also ich möchte meine nach einem geretteten Rest-Urlaub (Sitzheizungsauflage mal vergessen auszumachen bei Besuch Museum)

nicht missen. Starter-Batterie meines TDI 2,5 in Eura war da natürlich platt mit Zellenschluss.

Hab die hier: https://www.pearl.de/a-ZX3000-1420.shtml

Hat für 4 Starts nacheinander gereicht, dann hab ich die sicherheitshalber über 12 V von Bordbatterie nachgeladen und so insgesamt 10 oder 12 Starts die restlichen drei Tage damit gemacht. Mit Starthilfe durch andere sahs schlecht aus, da wir im Spätherbst unterwegs waren.

Starter-Batterie dann in Ruhe daheim getauscht und gleich die Bleche drunter entrostet und versiegelt.

Fazit: die Powerbank ist gleich in den neuen umgezogen und fährt da auch immer mit

Gruß Uwe

Wir haben auch eine Powerbank / Startaffen. Ich finde das Ding prima.

Hat den Citroen Jumper (Kastenwagen) gestartet und auch schon diverse Autos. Und ich kann das Ding auch mit aufs Boot nehmen, um dort eine Starthilfe zu haben für den Fall der Fälle.
Für mich eine nützliche Investition, schneller und flexibler im Einsatz als ein Starthilfekabel.

Leider können die Dinger nicht im Winter im Auto gelagert werden. Wenn es kalt wird, entladen die sich wohl schnell und stark.

Gruß Rüdiger

vip500 , wichtig ist , dass du Minus nicht auf die Batterie klemmst, sondern an ein Metallteil am Motor !

Zitat von Sereetzer

Ich sehe da derzeit den größeren Kosten/Nutzen-Faktor in einem Starthilfekabel. Zumal ja ein gut gepflegter Aufbauakku vorhanden ist.

So sehe ich das auch. Ich habe 160 Ah LiFeYPO4 als Aufbauakku und das Starthilfekabel fest verbaut. Mit einem dicken Schalter in Plusleitung. Bei Bedarf kurz den Schalter umlegen, anlassen und gut ist. Einfachste und sehr befriedigende Lösung.

Zitat

Ich habe 160 Ah LiFeYPO4 als Aufbauakku und das Starthilfekabel fest verbaut. Mit einem dicken Schalter in Plusleitung. Bei Bedarf kurz den Schalter umlegen, anlassen und gut ist. Einfachste und sehr befriedigende Lösung.

Das mag ja funktionieren, aber man sollte beachten, dass der Anlaufstrom einen Anlassers bei Dieselfahrzeugen im ersten Moment des Anlassen gern mal so um die 300-500A ziehen kann. Das zwar nur für eine sehr kurze Zeit.

Ich habe nun gerad mal nachgelesen, mein LiFePo4 Akku hat einen maximalen Pulsentladestrom von 300A. Ich für mich möchte einen doch sehr hochpreisigen LiFePo4 Aufbauakku nicht riskieren um mein WoMo zu starten wo es doch günstiger Lösungen gibt. Sicher ist ein LiFePo4 nicht sofort kaputt wenn man in mal als Starthilfe nutzt, aber was genau passiert ist nicht ganz sicher. Dazu kommt das sich das Problem bei sehr niedrigen Temperaturen sogar noch verschärft und oft versagen ja Starterbatterien bei niedrigen Temperaturen.

Eine Powerbank kostet um die 80€, ein Starthilfekabel sogar noch etwas weniger, aber das soll und muss jeder für sich entscheiden.