Hallo Joe
Ich habe das überhaupt nicht eilig. Ja, das mit den Gewinden ist schon ein Verbrechen.. Das ist NPT oder Rohrgewinde, ändert aber nichts. Wickel schön flach das Teflon Tape ca. 4 Lagen. Nicht so fest anziehen, sollte es nicht dicht sein kann man fester drehen, nur nicht zurück. Würde vorschlagen, wie eine M8 Schraube. erst einmal. Danke für die Nachricht.
Wir wollen am Sonnabend noch wieder für ne gute Woche fahren. Ein schönes Wochenende und werde gesund.
Gruß Wolfgang
Solche konische schrauben befinden sich eigentlich überall , an Differentialen , Ölwannen , gut putzen , etwas locktite blau , mittel , gut zu und die Dinger sind dicht
Solche konische schrauben befinden sich eigentlich überall , an Differentialen , Ölwannen , gut putzen , etwas locktite blau , mittel , gut zu und die Dinger sind dicht
Ganz genau so isses. Versteh echt nicht, was da hier für ne Wissenschaft draus gemacht wird!? Ohne blau wirds genauso dicht, guggsu jedes VW-Getriebe klassisch, alle Ablass und Füllschrauben konisch, keine tropft 
Gruss Emil
PS., Anzugsmoment, ausm Bauch raus, 60nm sind OK
Hallo Joe
Die Ölwanne ist Gestern angekommen, danke. Gebe mir bitte Deine Bankverbindung per PN, damit ich Dir den Versand bezahlen kann.
Noch einmal Danke und Gruß Wolfgang
Hallo Joe
Ich habe Deine Ölwanne einmal unter die Lupe genommen. Erst aber noch einmal Danke dafür. Versandkosten
bitte ???
Ich wollte das nicht glauben, neuen Kupferring, leckt. Gummidichtung, leckt. Du lagst mit Deiner Vermutung richtig.
Ich habe sie blankgestrahlt. Außen die eingepresste Muffe leckt. werde die Tage eine kleine Naht rum häkeln.
Dann kommt später die große Flex. Mehr sage ich Dir nicht. 
Gruß Wolfgang
Hallo Joe
Nu kommt wieder das alte Sprichwort : Man sieht sich im Leben immer zweimal. Dann gebe ich einen aus.
Noch einmal Danke und Gruß Wolfgang
Hallo Joe
Ich noch einmal. Wollen wir wetten, das die Wanne nicht leckt.
Gruß Wolfgang
Wow!
Respekt, saubere Naht. 
Ist das Material nicht was dünn dafür? Aber toll gemacht...
Wenn ich mal was geschweißt haben muss komm ich nach WOB
Oder Du kommst mit Equipment zu mir und kannst mir einen schönen Adapter für die L&W Auspuffanlage meiner Zephyr buzzeln :-))
Ich bruzzel nicht, ich schweiße. Kennst Du wohl. Meister, was ich brenne, das hält, aber wehe ich schweiß !
Man kann aber alles lernen ! Gruß Wolfgang
Die Ölablasschraube ist M22x1,5 beim 290er
Wolfgang
Hallo
So, nun kann mein Test beginnen. Bitte um Nachsicht bei der Qualität, will damit nicht zur Messe, ist nur ein Versuch !!!
Die Rohre sind großflächig gelötet. Wenn der Wannenboden eben wäre, wäre das gar kein Problem. Ist er aber nicht.
Habe mir eine neue Dichtung bestellt und werde die Ölwanne wechseln. Mal sehen, was dabei rauskommt. Ich lass es Euch wissen. Gruß Wolfgang
Hallo Wolgang.
Wozu hast du das mit den Kupferrohren gemacht?
Lass uns mal an deinen Gedanken dazu teilhaben.
Gruß
Werner
Könnte mir vorstellen zur Kühlung
Wäre der Boden der Wanne eine plane Fläche, könnte man fertige Kühlkörper benutzen. Die Zinnverbindungen sollen die Wärme auf die Kupferrohre übertragen. Die sind in Fahrtrichtung angeordnet, somit kann die Frischluft durchströmen.
Sicher kann man das intelligenter lösen. Leider sind dann Schläuche, Kühler und Verschraubungen nötig. Das birgt auch Gefahren mit sich.
Ich habe schon den Ölfilter gekühlt, bringt ca. 5°C. Ich hoffe noch 5°C mit der Wanne zu erreichen. Dann habe ich 115°C Öltemperatur. Ich finde das optimal (ist aber nur meine Meinung).
Ich hatte zuerst vor, den Boden raus zu flexen und einen glatten Boden einschweißen. Geht leider nicht. Außen kein Problem, es muß auch von innen geschweißt, wenigstens gepilgert werden. Da sind die Schwellbleche im Weg.
Leider gibt es für den 280/290er keine Alu Ölwanne. Wie heißt das so schön : Versuch mach kluch.
Gruß Wolfgang
Meine lösung des Öltemperatur problems beim 1,9 Td ,
Durch die Auswahl der Ölviskosität bzw durch Verwendung eines hochwertigen vollsynt. Öls könnte man auch noch 5 Grad weniger Temperatur rausholen.
Wolfgang,
die Idee Kupferrohre unter die Ölwanne zu löten finde ich krass.
Die erste Befürchtung dabei wäre allerdings, dass du dir damit ein 'Musikinstrument' gebaut hast.
Was spricht eigentlich gegen einen 'normalen' Ölkühler?
Gruß,
Sebastian
Was spricht eigentlich gegen einen 'normalen' Ölkühler?
Der Platz , den optimal im Fahrtwind zu platzieren , drunter zu exponiert , hinter den anderen kühlern nicht optimal , sonst nix , meiner Meinung , das sind halt Experimente
Sebastian
Das war seit langer Zeit der beste Kommentar. Haben herzlich gelacht. Habe mir Gedanken gemacht, daran natürlich nicht gedacht.
Nun muß ich sehen, wie ich den "C" Ton hin bekomme . Ach ja, geht nicht, der Ton ändert sich ja mit der Geschwindigkeit . Dann ist es eine Querflöte, hat nicht jeder. Das Musikinstrument, glaub mir, bekommst Du wiederHi,hi.
Karl, Was ist das für ein Teil ? Sitzt das auf dem Ölfilter ? Habe ich noch nicht gesehen. Eigenbau ?
Ist schon richtig, soll bei mir ein Versuch sein. Wenn nicht gut, Gasbrenner und in 5 Min. sind die Rohre wieder ab. Mit einem Putzlappen das weiche Zinn abgewischt und fertig.
Wolfgang
