Euro-Normen und DPF-Nachrüstung beim 2004er 2.8 mit 128PS

Den 2,8JTD kannst du mit einem HJS Filter nachrüsten. Der bleibt dann zwar Euro3 bekommt aber trotzdem die grüne Plakette. Hatten wir mit dem alten auch so gemacht.

Ich würde im Moment davon ausgehen, dass dies auch immer noch aktuell ist, sollte dir aber der Händler bestätigen können.

Gruß

Nils

Hallo Jürgen,

den 2,8 JTD kannst Du mit einem DPF nachrüsten und schon ist er GRÜN.

Hat mein Händler damals recht günstig für 600€ gemacht ...

Wir haben es aber im Nachhinein gesehen nicht gebraucht, den wir sind nie in Umweltzonen gefahren.

Gruß Klaus

für etwas mehr dampf "untenraus" hilft der Railsensor vom 2,3er Ducato 244 JTD, einfach den einschrauben und man hat im 5. Gang mehr Puste.

O T :

Aber,

beim 244er aufpassen mit dem (oft erst bei sehr genauem Hinsehen ) verstecktem und schlecht sichtbaren Rost insbesondere im Bereich des Triebkopfes .

Hier sieht es häufig auf den ersten Blick ok aus, was sich aber schnell als Trugschluß herausstellen kann, da lohnt sich für Laien eine Dekra oder TÜV Vorstellung noch vor!!!! dem Kauf .

Ansonsten sind die 2,8 und 3,0 Liter Maschinen, das Beste was Fiat je gebaut hat.

Martin

3.0 l beim 244er ? Dachte, den gab es erst beim 250er.

Beim Rost kann aus einer, auf den ersten und auch zweiten Blick, kleinen Stelle schnell eine größere Baustelle werden, die, wenn man es fachmännisch machen lässt, auch 4-stellig werden kann

Zitat von Fliegerbaer

O T :

Aber,

beim 244er aufpassen mit dem (oft erst bei sehr genauem Hinsehen ) verstecktem und schlecht sichtbaren Rost insbesondere im Bereich des Triebkopfes .

Hier sieht es häufig auf den ersten Blick ok aus, was sich aber schnell als Trugschluß herausstellen kann, da lohnt sich für Laien eine Dekra oder TÜV Vorstellung noch vor!!!! dem Kauf .

Ansonsten sind die 2,8 und 3,0 Liter Maschinen, das Beste was Fiat je gebaut hat.

Martin

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Die 3,0 Liter Variante war sicherlich eine spezielle Ausführung für den flying bear.

Zitat von tec

3.0 l beim 244er ?

Ich habe hier ja nicht speziell zum 244 geschrieben, sondern eine Aussage bzgl. der Motorenqualität getroffen .

Martin

O.T. dann ist es der 2.5, egal ob Sauger oder Turbo, der am standfestesten ist. Hilft nur auch dem TE nicht viel, weil es ihm um den 244er geht

Hi,

also ich hab mir kürzlich den Kat/DPF von AA druntergeschraubt. War kein grosser act. Hab zwar den 2,3er, der Kat ist aber der gleiche wie beim 2,8er.

Ich hab das Gefühl dass er beim Geräuch wesentlich ruhiger läuft. Man kann sich auf der Autobahn nun ganz gut unterhalten.

Eine Leistungseinbusse wie so manche gerne behaupten ist nicht festzustellen.

War vorher xmal ohne Plakette in Umweltzonen in D unterwegs ohne Vorkommnisse. Bei 80,00 Eu Busse könnte ich mich 13 mal erwischen lassen. Das erreiche ich in meinem ganzen Leben nicht mehr. Lohnt sich im Grunde nicht.

Aber ohne kriegt man keine air crit für Frankreich und man kann auch nicht in den Grossraum London.

Also mein 244er ist im Vorderbereich dank Seilfett noch ohne Rost.

Schöne Fahrten wünscht euch

Jürgen

Zitat von Meganus

Die 3,0 Liter Variante war sicherlich eine spezielle Ausführung für den flying bear.

Du kannst es einfach nicht lassen.

Danke für den mal wieder nichtssagenden aber stets kritischen bis spöttischen , aber wie immer provokanten Beitrag.

Du trägst damit mal wieder enorm zum Forum und seinem Informationsgehalt bei .

Martin

Zitat von Fliegerbaer

Du kannst es einfach nicht lassen.

Martin, genau für solche Konsorten gibts doch die Ignorierfunktion, musste erst suchen warum du so reagiert hattest. Ich sehe schon lange keine Beiträge mehr von "diversen" Mitschreibern, einfach weil sie mich nicht mehr interessieren.

Zitat von Dietmar

Martin, genau für solche Konsorten gibts doch die Ignorierfunktion …

Kenne ich noch nicht , wie aktiviere ich die ?

Vorab Danke , für diesen „Vogel „ wäre das echt ein Gewinn .

Martin

Auf den Namen klicken, dann aufs Männchen und dann blockieren

Zitat von tec

Auf den Namen klicken, dann aufs Männchen und dann blockieren

Danke, jetzt ist der „ Stänkervogel „dauerhaft blockiert.

Eine wirklich hilfreiche Funktion für solche Zeitgenossen .

Martin

Ich habe den 244er JTD 2,8 l von 2002 mit momentan 190.000 km. Bei ca 110.00 ließ ich den Filter einbauen. Er läuft genau so gut wie vorher und braucht auch nicht mehr, Gesamtschnitt bisher ca. knapp über 11l bei meist flotter Fahrweise.Der Umbau kostete ca. 1200€ minus Prämie, aber wir dürfen in die grünen Zonen. Für Frankreich gibt es nur die rote Plakette.

Gruß