Getriebeschaden oder vielleicht doch nur Kupplung?

Zitat von Sebbi

Oder von innen. Schön über die Kipphebel, Welle und Ventile drüber.

Ist doch bestens, alles schön farblich konserviert, kann innen schon nix rosten

Zitat von Ssssstevieee

...werde ich es selbst revidieren, da ich dann weiß, was verbaut ist.

(...

Wenn man wirklich niemandem trauen kann, dann wirdˋs so gemacht.

Das kann ich komplett nachvollziehen. Wenn du im Winter die Zeit dafür hast und solange drauf verzichten kannst dann kommst du so mit Abstand am günstigsten weg und weißt danach dass es anständig gemacht wurde. Ein Synchronring der fast unten ist aber noch reibt wird von den meisten Instandsetzern einfach wieder verbaut. Nach anderthalb Jahren ist Feierabend, er ist aus dem Schneider und du hast den Salat. Machst du es selber dann passiert sowas nicht und du hast viele Jahre Freude mit dem Getriebe.

Alternativ kannst du versuchen irgendwo einen Getriebeklumpen von privat zu bekommen und den wie er ist reinbauen. Dann läuft die Kiste wieder für 600€. Dann dein eigenes im Winter reparieren und das andere entweder auf Halde legen oder weiter veräußern. Auf ebay Kleinanzeigen hab ich vorhin auf die Schnelle eins für 650€ gesehen, ungeputzt und ehrlich.

Es ist leider so das schon so einige von uns mit den schönen silbernen teilen nur schlechte erfahrungen gemacht haben , zudem sinds auch überteuert ,

Zu den Getriebe Kennzeichnungen : die sind so gut wie nie vorhanden oder nur selten , im tausch brauchst zwingend ein 1,9 normalodiesel getriebe vom 290 , das vom 280 würd theoretisch passen , aber es fehlt die dritte bohrung um den schaltaufsatz vom 290 zu befestigen, die der 280 ja nicht hat , man muss sich einen winkel basteln umdas dann ordentlich befestigt zu kriegen , wenn keine eile ist würd ich das vorhandene revisionieren , dann weisst was gemacht hast

Übrigen in It kriegts solche Getriebe funktionierend von 250 aufwärts

Vorerst würd ich aber trotzdem nochmals das komplette schaltgetänge kontrollieren , notfallt wegschrauben und direkt am getriebestummel probieren , kann man dort keinen gang einlegen liegt der fehler definitiv intern

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/getr…897232-223-1891

Bezüglich den Getrieben die passen: Keins vom C25/J5, andere Glocke und anderes Verhältnis von Diff und Gängen

Ducato 1,9 ist auch was anders am Gehäuse, ich kanns mir nie merken, Karl-it hatte es erst heut oder gestern irgendwo hier gepostet was passt.

Die Sauger sind kürzer übersetzt als die Turbos.

/Edit meint: Abgelenkt worden, Karl war schneller.

Das verlinkte von Sebbi würd passen sofern es ein D und nicht Td ist

doch eher 92 PS TD

dann ist es vom 1.9 TD

Nee , dann isses vom 1,9 td , dein diesel schafft die differentialübersetzung nicht ,

1,9 D 13/73

1,9 Td 12/62

Zu lang ,da kommst nicht mehr in den 5. Dazu fehlt dem die kraft

Ansonsten , passen würde es , alles gleich bis auf die länge des diff

Die von den benzinern und 2,5 serie passen gar nicht

Mach doch mal ein paar Fotos vom Motorraum und Motor

Hallo,

Frage zum Video, hat dabei Dein kleiner Sohn den Schalthebel bedient?

Für mich ist dort nichts konkret zu erkennen. Die Axialbewegung scheint zu fuktionieren, also dsas Schalten durch die Gassen.

Aber das eine ausreichende Bewegung in Drehrichtung stattfindet, ist eher nicht erkennbar.

Wie weit bewegt sich der Schalthebel am Lenkrad dabei nach oben, bzw. unten, immer als Drehbewegung gesehen.

Ein mögliches Beispiel wäre, Leerlauf auf 14 Uhr, dritter Gang auf 13 Uhr, vierter Gang auf 15 Uhr!?

Mach es ggf. wie von Karl geraten, versuch die Gänge direkt, ohne den Aufbau oben drauf, einzulegen.

Gruss Emil

Ja sicher reichen die , das ist mit sicherheit ein 1,9 normalodiesel 290 serie , wie Emil schreibt , da kommt fast keine drehbewegung am Getriebe an , bei voll bewegten hebel sollte das mehr sein , würd auch zu deiner Beschreibung des schwammigen hebels passen , mach mal die verkleidung von der lenkradsäule runter , darunter ist der schalt mechanismus , womöglich liegt der fehler bereits oben am hebel