Getriebeschaden oder vielleicht doch nur Kupplung?

Hier ein Bild:

Es ist eine stange und ein seil zum getriebe beim 290 , die stange reicht die bewegung mit gummihülsen unten weiter

Danke , hatte das nicht mehr richtig im Kopf

Zitat von Ssssstevieee

es ist ja der 1.9er mit brutalen unbändigen 71 PS. Sind da die Getriebe gleich? 1.9er und 2.5er? Da ich dann ein funktionelles für 600 €

hätte.

Begegne Deinem Motor mit Respekt, sonst läßt der Dich auch noch laufen…

Da sind beim 5ten Gang die Kugeln die die Schaltmuffe einrasten rausgesprungen. Mach den Getriebeckel im Radhaus auf. Das sieht man sofort. Wenn da was ausgeleietrt ist kann man zu weit in den RG schalten dann passiert das. Im Notfall kann man die Schatgabel samt Muffe vom 5ten rausmachen. Dann hat man ein 4-Gang Getriebe. Frag mich jetzt bitte nicht warumich das weiß...

Gruß hymercar3

Hast du auch alles durchgelesen ? Er sagt das Fahrzeug kann man schieben !!!!! Das wär mit eingelegten 5. Oder rückgang wohl kaum möglich , kupplung natürlich nicht getreten versteht sich

Zitat von Ssssstevieee

Vielen vielen Dank schon mal bis dahin. Werde mich drum kümmern!!!?????

Moin,

mal kurz zum Umgang im Forum, ich finde es schon ziemlich anmassend helfende Helfer auf Post 1 , Link Fahrzeugschein zu schicken.

Füll Deine Signatur ordentlich aus, dann brauchts kein langes rumgezackeriere.

Zur Lösund Deines Probs, lies dir Karls Beiträge, Prob an der äusseren Getriebeaschaltung durch, und kontrolliere diese

Gruss Emil

Hallo,

da der Hinweis wegen Schieben mit getretener oder nicht getretener Kupplung vom TE noch nicht beantwortet wurde meine Erfahrung - Getriebe am Sack...

Vor ein paar Jahren - Anfang 2. Saison mit dem Ducato - will ich auch irgendwo nach Rückwärtsfahrt in den ersten Gang schalten und der Schalthebel ließ sich nicht mehr aus der R Stellung bewegen.....nach mehreren Versuchen auch bei abgestelltem Motor habe ich mit sanfter bis mittlerer Gewalt den Leerlauf reinbekommen - und dann den ADAC bemühen müssen mein WoMo heimzubringen.

Hab dann auf der Straße das Getriebe ausgebaut und mangels Zeit ein Tauschgetriebe besorgt.....

Deshalb tippe ich beim geschilderten Fall auf defektes Getriebe und der Erklärung mit den rausgeflogenen Schaltmuffenkugeln.

Angekündigt hatte es sich (im Nachhinein ist man schlauer) durch das Rausspringen des 5. Ganges manchmal beim Gaswegnehmen.

Motorlager kontrollieren - meine waren durch den Vorgänger schon an den Halterungen unterlegt worden weil sie fertig waren und der Motor wohl zu schräg war und die Schaltbarkeit des Getriebes beeinflusst hatte.

Viel Erfolg. Lukas

Das ist natürlich auch richtig , mit getretener kupplung kann man das fahrzeug immer schieben und somit wär ein Getriebedefekt warscheinlich bis sicher , wenn sich das fahrzeug schieben lässt ohne die kupplung zu treten dann befindet es sich im leerlauf und ein defekt an dem schaltmechanismus wäre warscheinlich ,

Das wird der Te wohl beantworten bzw kontrollieren

Bring dir am besten eins vom Schrotti aus Italien mit.

Das kannst du vor dem Einbau inspizieren (lassen) und hast dann Ruhe.

Gruß,

Sebastian

Das mit den Tauschgetrieben ist halt immer so eine Sache. Karl hat die Erfahrung mit dem Polenpfusch gemacht, ich und so einige andere sicher auch schon. Das >kann< gut gehen, aber es kann auch totaler Murks verbaut worden sein.

Wenn du bereit bist mehr als den Preis für die schön silbern lackierten auszugeben dann würde ich dir dringend dazu raten. Es gibt auch noch richtige Instandsetzer, die nehmen aber andere Summen. Alternativ würd ich lieber einen ehrlichen verschmutzten Klumpen auf ebay Kleinanzeigen schießen wenn selbst reppen nicht in Frage kommt.

Oooooh, also meine persönliche Meinung zu dem Kerl sollte ich nicht allzu detailliert wiedergeben.

Nur soviel. Der lackiert Zylinderköpfe auch auf der Auflagefläche!

Glaub das muss ich nicht weiter ausführen.

Oder von innen. Schön über die Kipphebel, Welle und Ventile drüber.