LIFEPO4 Zellen von CATL - Wer hat Erfahrung....

Zitat von camper 718

Nur wenn mal überlegt, ist das gar nicht relevant für Versorgungsbatterien.

Das ist vom persönlichen Nutzungsverhalten abhängig.... und spielt bei 14 Tagen Winterurlaub tatsächlich keine Rolle.... aber

Ich bin Daily-Driver....

Ich mag es gerne warm beim fahren....

Ich habe u.a. eine Diesel-Luftzusatzheizung die per App automatisch gestartet wird (Laufzeit von etwa 30 Minuten genügt um es warm zu machen und die Scheiben eisfrei zu bekommen)

Ich brauche daher (fast) jeden Wintertag Leistung aus meinen Akkus...

Ich fahre aber nur ca. 30 Minuten - wenig Zeit um den verbrauchten Strom nachzuladen - aber selbst mit AGM geht das gerade so

Ich habe aber nicht genügend Vorlaufzeit um einen Akku von z.B. -5°C auf 2 - 3 °C aufzuwärmen (30 Minuten erwärmen den Akku etwa um 2,5°C)

Ich brauche daher zuverlässig Akkus die auch unter 0°C ladbar sind

Jeder Nutzer muss das mit seinem Nutzerprofil abklären und sollte vorher dran denken.

Zitat von ManfredK

Ich fahre aber nur ca. 30 Minuten - wenig Zeit um den verbrauchten Strom nachzuladen

30min fährst du nur?

Was hast du denn für einen Booster drin, der dir in 30min die Akkus vollhaut?

Zitat von all_clear

Es gibt Akkus die man unter 0Cº laden kann und welche die dafür nicht geeignet sind.

Ist bei mir auch mit verschaltet.

60Ah Winston mit Y, LiFeYPO4

camper 718

Andreas, bei mir geht es nicht um die Nutzung als WoMo sondern um die schnöde Nutzung im Alltag um von A nach B zu kommen (Kein Urlaub, nutze das WoMo Ganzjährig). Im Urlaub stellt sich das Problem unter 0°C nicht, da dann ja durchgeheizt wird.

Soll nur dazu führen, dass ein potentieller Nutzer sich VORHER sein Nutzerprofil überlegt, um nicht hinterher wegen eines guten Preises den falschen Akku-Typ beschafft.

Zitat von ManfredK

Soll nur dazu führen, dass ein potentieller Nutzer sich VORHER sein Nutzerprofil überlegt, um nicht hinterher wegen eines guten Preises den falschen Akku-Typ beschafft.

Da hast du natürlich recht.

Du meinst jetzt sicher Watt.

2000W/12,6V ~ 160A.

Also wenn du deinen WR komplett belastest, also z.B. nen Wasserkocher mit 2KW ranhängst, dann sollte das BMS auch die 160A vertragen.

Der WR im Leerlauf zieht sicher nur ein paar mA.

Es kommt drauf an, was du ranhängst, plus Verlust vom WR.

Aber 2Kw ist nen Haufen...

Da brauchst auch dicke Leitungen etc..

Zitat

Der WR im Leerlauf zieht sicher nur ein paar mA.

Ein WR im Leerlauf oder Standby zieht unter Umständen fast 1A aus dem Akku, deshalb sollte man den WR wenn er nicht benötigt wird ausschalten.

Mein Tipp einen WR kaufen der über eine absetzbare Fernbedienung verfügt. Der WR sollte möglichst nah am Wohnraum Akku installiert werden und da hat man nicht unbedingt Zugriff auf das Bedienteil bzw. sehr schlecht. Wenn der WR nicht ausgeschaltet wird kann es sein, dass er den Akku leersaugt und dann hat man hoffentlich ein BMS was den Akku vor Unterspannung oder Tiefentladung schützt. Sollte kein BMS vorhanden sein oder nicht rechtzeitig abschalten, könnte das ein vorzeitiges Ableben für den Akku bedeuten.

Zitat

Da brauchst auch dicke Leitungen etc..

Bei einem 2000W WR, der ca. 160A bei Volllast aufnimmt, braucht es schon ein Kabel mit AWG3, besser AWG2 - das entspricht ca. 26 mm² bzw. 34 mm².

Eine Frage sei in diesem Zusammenhang mal gestattet: "Wofür benötigt man 2000W?"

Und wenn man die benötigt, sollte man auch einen entsprechenden Akku installieren.

Mathias möchte so wie ich es gelesen habe einen 105Ah AGM Akku ersetzen. bei gleicher Anforderung würde dafür ein 60Ah LiFePo4 Akku ausreichen. Wenn er nun einen 90Ah Akku einsetzt, dürfte das bei gleichbleibender Nutzung ausreichend sein.

Zitat

Zu seiner Frage: Bei 180A Belastung theoretisch 30 Minuten den Akku belasten.

Theoretisch ja, aber...

Da hilft ein Blick in das Datenblatt von den LiFePo4 Zellen, denn ob die einen Spitzenstrom von 180A liefern können??

Meine 150Ah Zellen haben als "peak pulse discharge current 228A", dazu den Hinweis: "3 minute (the longest discharge time)".

Als "maximum continuous dischage current" sind 152A angegeben.

Daraus könnten sich folgende Abgabe ergeben: 12,8V x 152A=1945VA. Aber alles nur theoretische Werte und so würde ich meinen Akku nie belasten.

(3,2Volt ist das "rated voltage" einer Zelle, vier habe ich in Reihe geschaltet ergibt 3,2V x 4= 12,8Volt.)

Mathias ich hoffe ich habe Dich nicht zu sehr verwirrt.

Oft sind bei einem Neukauf eines WR schon die richtigen Anschlußkabel dabei.

Die sind kurz gehalten, da WR und Batterie nicht zu weit auseinander stehen sollten.

Wie schon erwähnt, solltest du dir einen WR mit externen Fernschalter holen.

So hohe Wattzahlen brauchen wir nur beim Kaffeekochen oder der Haarfön.

Diese Sachen ziehen ordentlich Ampere aus der Batterie. Aber das dauert max. 10min.

Nach Gebrauch wird der WR sofort wieder abgeschaltet.

Falls du einen Batteriecomputer benutzen möchtes, achte auf Ampereangabe des Shunt.

Mein BMS und Shunt können bis 200A belastet werden.

Moin Mathias,

habe fast die gleiche Konfiguration mit 100Ah LifePo4 und bis auf Kaffee Maschine die selben Anforderungen.

Das mit den E-bikes ist aber der Knackpunkt. 2x500Wh selbst wenn nur nur zur Hälfte leer ziehen die den Akku zu 50% leer.

Unsere E.Bike s sind meistens deutlich leerer und dann wird es schwierig mit laden.

Tagsüber wenn die Sonne scheint sind die Fahrräder unterwegs und Abends wenn nichts kommt soll geladen werden > dann ist die Batterie gleich leer.

Habe auch noch eine Stromhungrige Dieselheizung statt Gas.

Auch brauchst Du schon einen recht sonnigen Tag zum Komplett laden der Akku,s.

Also Frühjahr und Herbst (Haupt Fahrrad Zeit) wird schon eng.

Da hilft dann nur Land Strom kaufen oder während der Fahrt laden - habe jetzt einen Booster verbaut weil meine Lima nur 13,6V liefert - damit geht es wenn man regelmäßig weiterfährt.

Ansonsten wenn sich die Gelegenheit bietet, kauf ich auch mal Landstrom.

LG

Alex

@Alex:

Wir haben auch eine Dieselheizung und ich habe beobachtet, dass die nach dem Ausschalten nochmal kräftig Strom ( ca. 30A ) zieht um sich sauber zu brennen. Seitdem schalte ich die Heizung erst aus, wenn der Diesel schon eine Minute gelaufen ist. Dann kommt dieser Strom aus der Lima und die Batterien sind glücklich.

Hallo Mathias,

im Prinzip passt das schon, nur noch zwei kleine Anmerkungen:

1. Für die Kaffeemaschine (Nepresso oder ähnlich) unbedingt einen WR mit reinem Sinus kaufen, keinen modifizierten Sinus!

2. Das Thema mit dem E-Bike Akkus wurde ja bereits gut beschrieben, ich würde da eventuell auf einen 120 Ah oder sogar auf einen 150 Ah Akku setzen.

Da Du bereits zwei 100 Watt Solarmodule hast, kennst Du sicher welchen Ertrag sie wann liefern (zumindest im Durchschnitt) und kannst das dann zur vorhandenen Kapazität dazu rechnen. Ich habe noch keine Solarmodul, aber nach den Erfahrungen in diesem Jahr, werde ich mir erst einmal ein Modul aufs Dach bauen und dann weitersehen. Im wesentlichen sind die Verbraucher die Kaffeemaschine (auch wenn sie nur ein paar Minuten am Tag läuft), ein Fön und bei uns der größte Brocken die E-Bike Akkus. Der Rest Licht, Heizung oder Kleingeräte laden ist (fast) zu vernachlässigen quasi Peanuts

Ach ja und das Notstromaggregat kannst Du dann zu Hause lassen oder verkaufen.

Hallo Mathias,

ich habe mir den Wr hier gekauft, gibt es auch noch in anderen Leistungsstufen, ich fand das Thema "WR mit FI-Schalter" interessant und hab mich deshalb dafür entschieden:

https://www.fraron.de/wechselrichter…000w/a-1760261/

Das von mir genutzte BMS schaltet über MOSFET's bei Unter- oder Überspannung ab (keine Relais), was bei einer zu hohen Stromentnahme passiert kann ich mangels Erfahrung nicht sagen, das wollte ich auch nicht testen. Übrigens auch das EBL bietet noch eine gewisse Sicherheit, denn auch das schaltet unter Umständen Spannungen ab. Ich habe meinen selbst gebauten LiFePO4 vor dem Einbau komplett in der Werkstatt aufgebaut und dann mit Wechselrichter und Kaffemaschine auch mal richtig gequält :-).

Ein weiterer Hinweis: Wenn Du Zellen einzeln kaufst, also keinen Fertigakku, solltest Du die Zellen als erstes einmal initial laden. Folgendes dazu:

Alle Zellen parallel schalten und mit der Ladeschlusspannung von 3,65V laden. Beim Laden warten bis der Ladestrom unter 1% der Kapazität sinkt, hat bei mir fast drei Tage gedauert. Man kann aber auch Akkus kaufen die initial geladen sind. Bitte aber unter allen Umständen vermeiden die Akkus über etliche Stunden auf einem zu hohem Spannungsniveau (> 3,65V) zu halten, da es die Zersetzung des Elektrolyts deutlich beschleunigt, und man so die neuen Zellen gleich unnötig stresst bzw. altert.

Aber die Angaben beziehen sich auf meine Akkus, unbedingt immer die Angaben aus dem Datenblatt beachten. Ich habe auch nur beschrieben wie ich es gemacht habe, meine Infos habe ich zum einen durch meinen Job und zum anderen durch Recherche im Internet und meine Angaben sind nur Tipps und ich kann keine Garantie übernehmen das alles richtig ist was ich schreibe, aber wie sagt man: Ich habe es nach besten Wissen und Gewissen geschrieben.

Zum Relais:

Die fertig konfigurierten LifePo4 haben in der Regel auch ein Relais zur Abschaltung verbaut.

Bei dem, durch Mathias, angesprochenen LifePo4 und BMS muss ein Relais, Schaltleistung 120 A, noch für 99,-- dazu gekauft werden.

Gruß Nikolaus

Wir haben jetzt 5600 Wh in 5 LiFe(Y)PO4-Akkus ( 442Ah) gespeichert.

20% werden davon nie genutzt.

Ich möcht, dass die Akku sehr lange halten.

Das wirst du, glaube ich, nicht über das BMS alleine

steuern können, sondern nur über das Ladegerät oder Solarregler.
Habe ich bei mir über den Solarregler, da ich nie am Stromnetz bin.

So bleibt der Akku immer in den angegebenen Prozentbereich.

Ich habe verschiedene Voreinstellungen.

Ich habe die Voreinstellungen nach meinen Bedürfnissen benannt:

Lagermodus:

Absorptionsspannung 13,20V

Erhaltungsspannung 13,20V

Batterie ca.66%

Normale Ladung:

Absorptionsspannung 14,20V

Erhaltungsspannung 13,50V

Batterie ca.90-95%

Volle Ladung:

Absorptionsspannung 14,20V

Erhaltungsspannung 14,20V

Batterie 100%

Lagermodus wenn das Womo steht.

Normale Ladung wenn wir unterwegs sind

Volle Ladung wenn ich in der Wetterapp sehe, das es die nächsten

Tage bewölkt ist bzw. regnet.