Ich erinnere mich an mehrere Fällen wo es letztlich der Bremsschalter ( am Bremspedal ) war, der zwei Kontakte bzw. ein Umschalter hatte und Funktionsstörungen am Getriebe verursachte.
Das wäre der Hammer wenn es dem liegen sollte.
Ducato X250 conformatic problem
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zlatko83 -
27. März 2020 um 08:39 -
Unerledigt
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Das wäre der Hammer wenn es dem liegen sollte.
Der 4 polige Bremslichtschalter kostet im Netz 6,28 € ( Artikelnummer: 330517 ERA ) und wenn einer der beiden Kontakte eine winzige Zeitlang "hängt" und zu spät schaltet, können solche Störungen an der conformatic
auftreten. Zusätzlich hatte ich die Info erhalten, dass man regelmäßig seine Bremsflüssigkeit des Bremssystem wechseln sollte, denn auch wenn das Bremspedal durch Dreck im System an der Stelle kurz klemmt, erfolgt die Schaltung nicht wie vorgegeben und die Steuerung kommt durcheinander ohne das eine seperate Fehlermeldung "z.B. Bremspedal unplausibel" erfolgt.
Leider muss ich sagen das die Programmierung sehr Serviceunfreundlich gemacht wurde.
Wie gesagt, ich könnte mir das vorstellen, da dieser Punkt bereits häufig und erst sehr sehr spät als Ursache erkannt wurde, nachdem man schon 5 tsd Euro in den Sand gesetzt hatte.
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Schaut Mal im Kastenwagen Forum (Probleme und Prävention mit der Comformatik) nach. Das Beste zum Thema. Dort kennt man sich besser als viele Werkstätten aus.
Auf Grund des Zusammenhangs zwischen Bremse und Comformatik würde ich zu allererst an den Bremsschalter denken. War schon oft Anlass für Störungen.
Schau Mal nach ob der getauscht wurde ! Wenn nicht, wäre das eine Lachnummer !
Alles Gute !
Franz
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Der 4 polige Bremslichtschalter kostet im Netz 6,28 € ( Artikelnummer: 330517 ERA ) und wenn einer der beiden Kontakte eine winzige Zeitlang "hängt" und zu spät schaltet, können solche Störungen an der conformatic
auftreten. Zusätzlich hatte ich die Info erhalten, dass man regelmäßig seine Bremsflüssigkeit des Bremssystem wechseln sollte, denn auch wenn das Bremspedal durch Dreck im System an der Stelle kurz klemmt, erfolgt die Schaltung nicht wie vorgegeben und die Steuerung kommt durcheinander ohne das eine seperate Fehlermeldung "z.B. Bremspedal unplausibel" erfolgt.
Leider muss ich sagen das die Programmierung sehr Serviceunfreundlich gemacht wurde.
Wie gesagt, ich könnte mir das vorstellen, da dieser Punkt bereits häufig und erst sehr sehr spät als Ursache erkannt wurde, nachdem man schon 5 tsd Euro in den Sand gesetzt hatte.
Wechselt man den Bremslichtschalter prophylaktisch, oder nur wenn er kaputt gehen sollte?
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ich hab einen dabei um im Notfall wechseln zu können.
LG HP -
ABER: das Geriebe will nicht schalten, alle sind Ratlos, und wir so langsam sehr verärgert.
Moin Gabi und Klaus,
bitte haltet uns mal auf dem Laufenden. Denn die Problem können ja jeden von uns Comortmatic-Fahrern treffen.
Wäre ja sehr spannend, ob es am Ende vielleicht doch am Bremslichtschalter gelegen hat. Ist aber noch die Frage, ob die Werkstatt dies dann zugiebt?
Im alten 244 mit ZF Wandlergetrieb, war es bei Problemen eigentlich immer die Elektrik oder Elektronik. Ich habe da nur eine einzigen Fall hier im Forum gesehen, wo wirklich ein Defekt am Getriebe war. Aber auch hier hatten einige Werkstätten erstmal das gesamte Getriebe getauscht. Ich weiß, bei der Comfortmatic ist das nicht mehr so, hier ist die Mechanik deutlich anfälliger. Wir bleiben gespannt und hoffen, dass der Fehler bald gefunden wird! Ich drücke euch die Daumen.
Viele Grüße
Nils
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Hallo zusammen,
ich fahre als daily driver einen VW Lupo 3L. Der hat auch ein automatisiertes Schaltgetriebe, d.h. Zwei doppeltwirkende servohydraulische Zylinder für die H-Schaltung, und ein einfachwirkender Servozylinder für die Kupplung. Das Ganze wird von einem Pumpenmodul mit Vorratsbehälter versorgt, in dem auch das Servoventil für den Kupplungszylinder integriert ist. Dazu noch ein Steuergerät und der Wählhebel.
ich kenne die Komfortmatic nicht, aber alles was ich hier lese passt erstaunlich gut zusammen. Möglicherweise ist das im Grunde das selbe System. Dann könnte man auf den umfangreichen Erfahrungsschatz aus dem Lupo 3L-Dunstkreis zurückgreifen.
...im Übrigen greift das Getriebesteuergerät beim Lupo auf Bremslichtschalter, einen Bremsdrucksensor, auf eine Drehzahlfreigabe und eine Startfreigabe des Motorsteuergerätes zu. Möglicherweise liegt beim einen - oder anderen Comfortmaticproblem die Ursache dort.Auch gibt es bei VW die „Grundeinstellung. Ausgelöst durch das Diagnosegerät schaltet bei dieser das Steuergerät alle Gänge durch, lernt dabei die Positionen der Schaltgassen, und ermittelt den Schleifpunkt derKupplung neu.
Siehe:
https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php…rundeinstellung
good luck! -
ich fahre als daily driver einen VW Lupo 3L.
Moin,
ist das noch aus der Zeit vor den DSG Getrieben, denn die arbeiten ja noch ein wenig anders?
Gruß
Nils
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Wechselt man den Bremslichtschalter prophylaktisch, oder nur wenn er kaputt gehen sollte?
Ich habe noch keinen gekauft, überlege aber auch nächstens einen ins Handschuhfach zu legen, da wir jetzt 100 tsd km erreicht haben. Ich bin am Anfang öfter mal während der Fahrt leicht an Bremspedal gekommen, auch dann kommt es sofort zur Abschaltung des Getriebes. Hier habe ich gelernt das man dann am besten das Getriebe auf Leerlauf und dann wieder auf Vorwärts schaltet, dann ist das Getriebe wieder aktiv.
Deshalb habe ich diesen Bremspedalschalter schwer im Auge wenn mal etwas mit dem Getriebe sein sollte. Bremslichtschalter hatte ich fast bei jedem Kfz bei 100 tsd km kaputt gehabt, allerdings ging dann nur das Bremslicht nicht richtig. Hier wird esaber zusätzlich für die Steuerung des Getriebes verwendet.
Ich drücke dem Kollegen weiterhin die Daumen und rate ihm dringend mal den Schalter zu erneuern, kann ja nicht schaden.
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ich hab einen dabei um im Notfall wechseln zu können.
LG HPSteht da noch eine Original Teile Nummer drauf? Dann bestelle ich uns auch einen und lege den mal ins Handschuhfach
Danke im voraus -
Dann bestelle ich uns auch einen und lege den mal ins Handschuhfach
Ich habe noch keinen gekauft, überlege aber auch nächstens einen ins Handschuhfach zu legen
warum als Vorsorge-Ersatzteil im Fahrzeug lagern und das Risiko eingehen bei "schietwetter" oder zu einer
ungünstigen Zeit gezwungen sein das Teil auszutauschen?
Ich mache es lieber so, dass wenn schon im Modus "vorauseilender Gehorsam" ein Teil in einem absehbaren
Zeitraum ausfallen könnte, dieses in einer ruhigen Zeit und an einem geeigneten Ort auszutauschen.
So habe ich es mit der Starterbatterie nach 11 Jahren und den Bremsbelägen nach 12 Jahren mit 60%
Restbelagstärke und den Reifen im 11 ten Jahr mit 7,0 mm Restprofil gemacht.
LG und schönes Wochenende Rolf
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Ich mache es lieber so, dass wenn schon im Modus "vorauseilender Gehorsam" ein Teil in einem absehbaren
Zeitraum ausfallen könnte, dieses in einer ruhigen Zeit und an einem geeigneten Ort auszutauschen
Moin Rolf,
das Problem beim Bremslichtschalter ist halt, dass er kein klassisches Verschleißteil ist. Er kann halt kurzfristig (nach z.B. 30tkm) oder aber auch lange ( 200tkm) halte. Den jetzt alle 30 tkm zu tauschen ist wohl sehr aufwendig. Deshalb ist hier die "Ersatzteil Vorhaltung" eher sinnvoll. Zumal Platz, Gewicht und Preis hier nicht groß ins Gewicht fallen, anders als z.B. bei den Reifen
Gruß
Nils
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Hallo Leute,
es gibt eine gute Nachricht! Wir haben unser WOMO wieder und es „läuft“ alles bestens.
Die Ursache war definitiv „kein“ elektrisches Bauteil, ich werde versuchen die Ursache und die damit verbundenen Auswirkungen die Tage etwas genauer zu beschreiben. So wie es aussieht liegt die Maßgebliche Fehlerquelle einige Zeit zurück.Ein Dank an alle die ihre Infos zur Fehlermöglichkeit sowie Hilfe hier im Forum mitgeteilt haben.
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Hallo Leute,
es gibt eine gute Nachricht! Wir haben unser WOMO wieder und es „läuft“ alles bestens.
Die Ursache war definitiv „kein“ elektrisches Bauteil, ich werde versuchen die Ursache und die damit verbundenen Auswirkungen die Tage etwas genauer zu beschreiben. So wie es aussieht liegt die Maßgebliche Fehlerquelle einige Zeit zurück.Ein Dank an alle die ihre Infos zur Fehlermöglichkeit sowie Hilfe hier im Forum mitgeteilt haben.
Oh ja, das ist sicher sehr interessant, bitte mal beschreiben
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Ich habe noch keinen gekauft, überlege aber auch nächstens einen ins Handschuhfach zu legen, da wir jetzt 100 tsd km erreicht haben. Ich bin am Anfang öfter mal während der Fahrt leicht an Bremspedal gekommen, auch dann kommt es sofort zur Abschaltung des Getriebes. Hier habe ich gelernt das man dann am besten das Getriebe auf Leerlauf und dann wieder auf Vorwärts schaltet, dann ist das Getriebe wieder aktiv.
Deshalb habe ich diesen Bremspedalschalter schwer im Auge wenn mal etwas mit dem Getriebe sein sollte. Bremslichtschalter hatte ich fast bei jedem Kfz bei 100 tsd km kaputt gehabt, allerdings ging dann nur das Bremslicht nicht richtig. Hier wird esaber zusätzlich für die Steuerung des Getriebes verwendet.
Ich drücke dem Kollegen weiterhin die Daumen und rate ihm dringend mal den Schalter zu erneuern, kann ja nicht schaden.
Hi, kauf Dir einen, beruhigt ungemein! Ich habe das ganze Prozedere durch und bin jetzt immer mit MultiEcuScan und Ersatzbremslichtschalter unterwegs. Nach jetzt gefahrenen 2400km funktioniert meine Karre endlich.
Grüßle
Michael
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Steht da noch eine Original Teile Nummer drauf? Dann bestelle ich uns auch einen und lege den mal ins Handschuhfach
Danke im voraus ich hab dich übrigens nicht vergessen, aber ich war noch nicht wieder am Wohnmobil. Ggf. Donnerstag. Dann schau ich mal nach der Nr.
LG HP
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...ich werde versuchen die Ursache und die damit verbundenen Auswirkungen die Tage etwas genauer zu beschreiben....
Darf ich mal erinnern ? ! ?
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HalloHappy0011, das ist der Bremsschalter. Hat etwas länger gedauert.
LG HP
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Von mir eine Danke für die Nummer des Bremspedalschalters !
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HalloHappy0011, das ist der Bremsschalter. Hat etwas länger gedauert.
LG HP
Danke schön
Verkaufst Du Gardena Anschlussgarnituren? Du hast ja vier Stück im Portfolio
LG
Frank
