Neuling hat Fragen zum Reifendruck und Reifenwahl

Hallo Community
(besonders auch an Artus!)

ich bin ganz neu in der Ducato Wohnmobilszene, und meine Fragen vielleicht für erfahrene Ducato-Fans reine "Anfänger-Fragen":

Ich habe mir die tolle Reifendruck-Tabelle von Artus (vielen Dank!) gründlich angeschaut, und meinen Van jetzt mal wiegen lassen.
VA 1725 - HA 1714
Zulässiges Gesamtgewicht: 3.500 kg.

Wenn ich nach Artus Tabelle gehe, dann müsste ich vorn und hinten maximal 3 ATÜ reintun?
Jetzt sind vorn/hinten ab WoMo-Werk je 5,5 ATÜ drin!
Ich bin völlig verunsichert, weil der Unterschied ist doch gewaltig??
Die Reifen übrigens Michelin M+S 225/75R16 CP 116Q)

Auf meinem Ducato 250 sind neue Reifen (DOT Feb. 2019) mit M+S Kennung ohne Schneeflocken-Symbol von Michelin drauf, die ich hier in Deutschland dann ja im Winter nicht mehr fahren darf. (Ab 01.01.2018?)
Wenn ich jetzt ohnehin neue Reifen für den Winter aufziehen lassen muss, würde ich vorzugsweise "Echte" Winterreifen bevorzugen.
Was würdet Ihr bitte machen: Die (alten M+S) im Sommer vollends runterfahren - und dann (zusätzlich) neue Sommerreifen? (Winterreifen s.o. sind ja dann da).

Vielen Dank für Eure Hilfe!

Grüßle
Jinn

Danke für die Antworten!

Zitat von Meganus

Wenn man die Meldungen über die neue Kennzeichungsregeln von Winterreifen genau durchgelesen hätte, dann wüßte man ab dem 1. JANUAR 2018 die neue Kennzeichnungspflicht besteht und die Übergangszeit für Winterreifen ohne die neue Kennzeichnung bis September 2024 besteht. Also kein Grund zur Panik.

Zum Luftdruck kann ich sagen, das die Liste von Artus eine Empfehlungsliste ist auf der Basis von Herstellerangaben. Den Luftdruck für sein Fahrzeug muß man selbst erfahren.

Meines Wissen nach gilt die Übergangsregelung für M+S Reifen, die bis 01.01.2018
produziert wurden. (DOT). Alle Reifen, die einen DOT Stempel nach diesem Datum, also später produziert wurden, dürfen nicht mehr als wintertauglich bezeichnet/gefahren werden.

Ich schrieb aber: DOT 02/19

„Den Luftdruck für sein Fahrzeug muss man selbst erfahren“.

Was bedeutet dieses „erfahren“.

Erfahren, im Sinne von herausgefundenen und recherchiert, habe ich bislang z. B. durch Artus Tabelle, was man einstellen kann?Oder "er-fahren", im Sinn von "ich soll mal mit irgendeinem Luftdruck ausprobieren, wie es sich fährt?

Zitat von Agepi

Die CP Reifen können mit 5,5 bar(die Einheit atü ist seit vielen Jahren abgelöst) gefahren werden und darum wird das bei Wohnmobilen die damit ausgerüstet werden, auch so werksmässig eingestellt.

Ich fahre mit dem Reifendruck, der den tatsächlichen Achslasten entspricht zuzüglich etwas ‚Speck‘ VA 4,0 bar/ HA 4,8 bar. Dann rollt das Wohnmobil auch viel komfortabler ab.

LG HP

Sorry, natürlich bar!

Bzgl. der Achslasten und dem daraus folgenden Luftdruck für meine, bin ich dann in Artus Tabelle bei 3.0 bar.
Ich werd's ausprobieren! Danke!

Zitat von eppoh

Das es M+S als CP Reifen gibt ist mir allerdings neu. Bisher gab es CP (Camping) Reifen nur als Sommerreifen.

Einfach mal bei Michelin nachfragen was die bei den ermittelten Radlasten empfehlen. Ich habe das bei Bidgestone so gemacht und habe prompt eine Antwort erhalten.

eppoh

Nun, auf den Reifen steht: M+S Michelin (DOT 2/19) - und … 225/75 … CP.
Vielleicht eine Markenfälschung an einem neuen Wohnmobil von einem namhaften Hersteller? Das wäre ja ein Ding!

Der Tipp war gut! Ich habe jetzt angerufen - und die Michelin Dame am Telefon hat meine Fragen gleich verstanden. Sie sagte sogar, die Reifen wären mit Sicherheit "echte Michelin" und da stehe wirklich CP drauf!

Sie hat (vielleicht in Artus Tabelle? ) nachgeschaut. Und siehe da: Man müsse diesen Reifen, mit dieser Achslast, mit dieser Reifenbezeichung und aus diesem Produktionsjahr, bestenfalls mit 3.0 BAR aufpumpen. Alles andere wäre nicht förderlich für Reifen und Komfort.
Danke für Deinen Tipp!

Hallo Rolf,

ich bedanke mich bei Dir für diese fachliche und sachliche, und auch zwischenmenschlich auf sehr hohem Niveau geschriebene Antwort!

Ganz toll, wie Du mir jetzt die „M+S“ Besonderheit diese Michelin-Reifens erklärt hast! Das hat zuvor kein Reifenhändler, ja selbst Michelin nicht gekonnt. (Aussage Michelin (Hotline): Ja, also bei DOT 2/19 dürfen Sie den Reifen in D, A, und Schweiz im Winter nicht fahren. Warum wissen die das nicht, was Du mir hier erklärst?)

Ich werde diesen Winter in keine schneereiche Region kommen (bin zu der Winterszeit in Spanien und Portugal), und hätte mich
sehr geärgert, wenn ich jetzt schon neue Winterreifen kaufen müssen hätte.
Danke!!

Deinen Rat mit dem Luftdruck werde ich jetzt befolgen, und ich freue mich schon darauf, wenn „der Kasten“ nicht mehr ganz so arg hoppelt.

Herzlichst

Jinn

Zitat von Artus

Leider gibt es auch bei meinem früheren Arbeitgeber nicht auf allen Positionen immer die hellsten Kerzen auf der Torte.

Nichts für ungut, meine Aussagen über M+ S Zulassung bezog sich auf den Einsatz in Deutschland.

Da leider auch in der EU jedes Land sein eigenes Süppchen kocht muss sich jeder selbst kundig machen z. B. hier:

https://www.adac.de/rund-ums-fahrz…ekette-Ausland/

schön das ich Dir helfen konnte und gute Zeit. Bei Fragen wie gehabt.

Lieber Rolf,

ich bin sehr froh und - nicht nur als Neuling! - dankbar, dass es so kompetente Fachleute gibt wie Dich, die ihr Wissen so verständlich weitergeben.

Heute habe ich dann gleich den Luftdruck geändert. Und ich muss sagen, das ist, als fahre ich ein anderes Auto! Viel, viel besser!
Bei der ersten (großen) Tanke hatte ich irgendwie - ich habe keine Ahnung warum - ein ungutes Gefühl, was die Zuverlässigkeit und Eichung der Luftdrucksäule anbetraf. Ich bin dann noch zu einer anderen, und habe dort nochmal geprüft: Das war goldrichtig. Die erste scheint nicht geeicht gewesen zu sein, und es waren immer noch 1,2 - 1,5 bar mehr drin, als eben die notwendigen 3 bar. Dazu noch von Reifen zu Reifen unterschiedlich. Also kleiner Tipp vom Anfänger: Genau gucken, ob die Dinger geeicht sind und keinen Defekt haben.

Was ich Dich noch fragen wollte: Mit 3 bar "beulen" sich die Reifen jetzt leicht über der Standfläche aus. Ist das normal?
Vom Fahren her, vom Abrollverhalten und vom Komfort fühlt es sich toll an!

Dein Aussagen über die M+S Zulassung habe ich absolut richtig verstanden. Sie gelten in Deutschland. Da ich mit diesen Reifen jetzt über Frankreich nach Spanien und Portugal fahre, und dort (Spanien und Portugal sowieso gar keine) eine viel lockere Winterreifenpflicht besteht, werde ich da keine Probleme bekommen. Die Probleme hätten dann nur angefangen, wenn ich auf dem Weg zurück wieder nach Deutschland (im Flachen!) in winterliche Verhältnisse gekommen wäre. Aber so ist ja alles in Ordnung. Danke.

Herzlichst
Jinn

Zitat von travelbug

Interessantes Thema. Ich habe glaube ich meine Hinteren Reifen mit zu hohem Druck kaputtgefahren. Wie bekomme

ich denn die Achslast heraus?

Schöne Grüße

Andreas

250 Kasten, 2,3

Hallo Andreas,

ich habe sicherheitshalber - und das war gut so! - bei der hiesigen Sondermülldeponie angerufen, und gefragt, ob ich vorbeikommen darf. Weil "eigentlich" hat der Wiegemeister dort die Anweisung, dass er mein WoMo, wenn kein verwertbare/bezahlbarer Müll drin ist . nicht wiegen darf.

Ich habe ihm ein großzügigeres Kaffeegeld gegeben, als 5 Euro. Da wäre ich mir etwas seltsam vorgekommen, wenn ich mit so einem teuren Gefährt vorfahre, es gegen die Vorschriften seines AG wiegen lasse, und dann meine, er riskiert eine Ermahnung für Umme.

Hier bei mir gibt es auch Kieswerke und Baustoffhandlungen, die mich auch auf die Waage gelassen hätten.

Grüßle
Jinn

Im Auge behalten sollte man auch immer, dass man die Reifen noch drauf hat! Sind schon viele geklaut worden. Egal ob voll oder leer.

Sorry, den konnte ich mir jetzt nicht verkneife