Querschütteln in Linkskurve

Danke für Eure Antworten.

Ob die Auflage an der Radnabe gerade ist, kann ich nicht sagen. Die Bremsscheiben, Beläge und Radlager wurden von einer Werkstatt Anfang Dezember neu gemacht und bis März/April war ja alles in Ordnung.

Die montierten Räder laufen allerdings aufgebockt, Getriebe im Leerlauf, nicht wirklich frei, sie schleifen (wohl an den Belägen).

Sie laufen aber sowohl auf der Lauffläche als auch den Flanken gerade.

Das gegenüberliegende Rad dreht sich mit eingelegtem Gang entgegengesetzt.

Mit eingeschlagener Lenkung habe ich es noch nicht probiert.

Achsweiser Rädertausch mit Probefahrt soll heute noch erfolgen.

So, hier der Bericht für heute:

Der Toyo hinten rechts mit DOT 04/12 und 6-7 mm Profil 'eiert' beim Drehen auf der Hinterachse sowohl auf der Lauffläche (auf und ab) als auch seitlich an Karkasse und Profil.

Der hat es definitv hinter sich und ich suche mir jetzt zwei Ganzjahresreifen.

Morgen mache noch eine kurze Probefahrt mit den Toyos vorne montiert. Große Fahrten finden mit denen aber nicht mehr statt!

Es bewahrheitet sich also mal wieder, was man im Fahrsicherheitstraining gelernt hat:

Der Zustand der hinteren Reifen ist ausschlaggebend für die Spurstabilität!

Jetzt ist aber Feierabend

Moin,

gut dass Du den "Störenfried" finden konntest.

Passt zwar nicht so ganz zur Fehlerbeschreibung am Anfang, aber ok,das ist auch nicht leicht so einen Schaden zu erkennen,

wie ich aus eigener Erfahrung weiß

Gruss Emil

Bei einem Fahrschul LKW habe ich mal das verrückte Verhalten mit Wasser im Reifen beobachten können. Je nach dem, wo sich das Wasser gerade befand, hoppelte das Auto bei langsamen Geschwindigkeiten vertikal oder quer. Es änderte sich immer wieder.

Sobald man schneller fuhr, verteilte sich das Wasser durch die Fliehkraft gleichmässig und das Auto fuhr ganz ruhig.

OpaLothar

Zitat von wibbing

Bei einem Fahrschul LKW habe ich mal das verrückte Verhalten mit Wasser im Reifen beobachten können. Je nach dem, wo sich das Wasser gerade befand, hoppelte das Auto bei langsamen Geschwindigkeiten vertikal oder quer. Es änderte sich immer wieder.

Sobald man schneller fuhr, verteilte sich das Wasser durch die Fliehkraft gleichmässig und das Auto fuhr ganz ruhig.

OpaLothar

Moin,

funktioniert ähnlich, wenn man mit som Pannenhilfzeug murxt. Lt Anleitung soll man damitt dann auch nicht über 50kmh fahren.

Habs im Selbsttest am Pkw ausprobiert. Bei etwas über 100, hats mir schlagartig fast das Lenkrad aus der Hand gerissen

Zu oben benanntem Gewebebruch mit anschließender Blasenbildung im Profilbereich, bzw. an den Reifenflanken, bitte nie spitzwinkelig über kantige Bordsteinkanten fahren!

MMn. Ursache Nr. 1 solcher Schäden

Gruss Emil

Nächster Kurzbericht:

die gestrige Probefahrt mit dem defekten Reifen vorne rechts war eine einzige Katastrophe.

Der gesamte Vorderwagen rüttelt derart stark, daß es nicht erträglich ist.

Jetzt ist das Reserverad drauf und es geht einigermaßen.

Die neue Reifen sind bestellt und hoffentlich morgen hier...

Wir haben heute neue Reifen bekommen, machen morgen eine Probefahrt und sind dann hoffentlich wieder mobil...

Die 10 Jahre alten Toyos hatten sogar innen Blasen - da hat also nicht mehr viel gefehlt!

Zum Glück sind wir nicht mehr gefahren!

Vielen Dank nochmal an alle, die mitgedacht und -geholfen haben

Liebe Mithelfer,

die Probefahrt hat nun auch gezeigt, daß es an den Reifen lag: das Fahrzeug läuft jetzt wieder völlig ruhig!

Danke nochmal an alle Mitdenker und noch einen schönen Sonntag